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公开(公告)号：CN113339013A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110617932.0
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了全断面受力的离散方钢管管排支护结构及其施工方法，包括填充高强度混凝土并由多个角管和多个方钢管围成的管状结构；管状结构的内壁设有一层后浇防水混凝土层；角管设置于管状结构的横截面的转角位置，与相邻的方钢管之间均通过连接锁扣连接；多个方钢管分别对应管状结构的横截面的各条直边设置；每两个相邻的方钢管之间均通过连接锁扣连接；对应管状结构的横截面的直边的多个方钢管，以及相应的两个角管内均采用后张法设置钢绞线作为预应力束。施工时，先分批顶进所有的角管和方钢管；逐一设置波纹管、填充高强混凝土，张拉钢绞线；开挖土体后，设置后浇防水混凝土层。本发明使预应力张拉更便捷合理、适用范围更广、标准化更好。
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公开(公告)号：CN113202511A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110618015.4
申请日：2021-06-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了无中隔墙的承载束合式地下空间暗挖排管支护及施工方法，包括多个角管和多个方钢管围成的管状结构；每一角管与相邻的方钢管之间，以及每两个相邻的方钢管之间均设有限位结构；对应管状结构的横截面的每一条直边的多个方钢管，以及相应的两个角管内均采用后张法设置钢绞线作为预应力束；每一钢绞线的端部均锚固于角管或者方钢管内。施工时，首先分批顶进角管和方钢管，并穿设波纹管和钢绞线；然后采用后张法依次施工先施工一侧、后施工一侧以及两者之间的钢绞线锚固；最后逐一开挖完成对应每一张拉段范围内的每一跨结构范围的土体挖掘和内部结构。本发明能够实现现场快速安装；避免了阵列法拆除中隔墙实现连通的过程，施工风险较低。
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公开(公告)号：CN113073681A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110354006.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/08 , E02D29/00
Abstract: 本发明公开了适应强地震作用的狭长型地下结构及其施工方法，地下结构的侧墙与围护结构之间设置矩阵耗能层；矩阵耗能层包括多个钢弹簧；多个钢弹簧阵列布置，多个钢弹簧之间采用水泥土填充。施工时，首先施工围护结构，并在围护结构设置弹簧预埋件；其次，在侧墙施工时，在侧墙的迎土侧设置相应的弹簧预埋件；待侧墙达到设计强度后，逐个安装钢弹簧；再次，对侧墙和围护结构之间填充水泥土至地下结构的顶板的顶面；最后，在顶板上覆土回填至设计地面标高。本发明的应用能显著提高狭长型地下结构在强地震作用下的适应能力，又兼具施工方便和造价经济的特点。
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公开(公告)号：CN112983473A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110295482.8
申请日：2021-03-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种设置榫卯接头的盾构管片双向错缝拼装结构及其施工方法，该结构包括盾构管片环，所述盾构管片环的各边分别预留纵向和环向的拼接装置和连接螺栓，两个所述盾构管片环连接后形成凹槽和榫头，两个所述盾构管片环之间设置有纵缝，该方法包括步骤一、在工厂进行预制盾构管片环，并在盾构管片环的各边预留纵向和环向的拼接装置和连接螺栓；步骤二、待盾构掘进的距离足以放下一组第一环管片后，将第一环管片运送至安装区并进行第一环管片的组装；本发明一方面彻底规避隧道拼缝的纵、环向贯通，提高隧道整体防水性能；另一方面，利用榫卯结构有效限制管片连接部位的各向变形，提高管片连接部位的可靠性。
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公开(公告)号：CN112796798A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110060402.0
申请日：2021-01-18
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构管片间的智能监测补偿充气止水装置及其方法，该装置包括控制中心、压力探测装置、气压调节装置和充气止水袋；该方法包括：步骤一、压力探测装置将充气止水袋的实时压力数据反馈至控制中心；步骤二、控制中心先进行判定充气止水袋存在的风险，而后向气压调节装置发出充气或泄气指令；步骤三、气压调节装置对充气止水袋进行充气或泄气，直至充气止水袋的压力恢复正常压力值。本发明通过控制中心、压力探测装置、气压调节装置和充气止水袋之间的配合，根据充气止水袋表面实时压力变化动态控制充气止水袋的气压，彻底规避防水节点失效的风险，推动了行业技术进步，具有良好经济、社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107806101B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201711051893.2
申请日：2017-10-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种条形基坑现浇混凝土对撑预制连系梁的施工方法，采用本发明施工方法使预制连系梁与条形基坑现浇混凝土对撑相连接，可通过连接构造保证有效传递连系梁内力，同时在满足预制构件制作、运输和安装等方面要求的前提下，实现对现浇混凝土对撑的约束作用并加强第一道支护结构的整体性的作用。既能使混凝土对撑的受力状态更加简化趋向于理论分析，又便于现场施工快速安装。同时，通过预制构件拼装，减少了后期凿除的工作量，实现了预制连系梁的可回收利用，提高了生产效率，绿色环保节能减排，尤其适用于软土地区的条形基坑，有效拓展了地下工程的建设手段，推动了行业技术进步，具有良好经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN107558729B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710812277.8
申请日：2017-09-11
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了主梁经过后浇带的大面积屋面建筑的后浇带施工方法，步骤如下：在主梁(3)位于后浇带(5)的位置预埋吊环；浇筑混凝土，在所述主梁(3)位于所述后浇带的位置上露出所述预埋吊环；在所述后浇带(5)的两侧设置临时支撑(1)；在两个所述临时支撑(1)上架设临时型钢梁(2)；待所述后浇带(5)两侧的所述主梁(3)强度达到设计要求时，在所述临时型钢梁(2)与所述预埋吊环之间设置钢索(4)固定。本发明可实现等待后浇带浇注的这段周期内(根据规范规定，一般不少于28天)，主梁3下方施工空间可不受原先架设的脚手架影响，可同时展开多到工序，提高建造效率，降低建造成本。
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公开(公告)号：CN120042230A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510416889.X
申请日：2025-04-27
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D23/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了基于挖土和沉降耦合的地下车站高精度连续沉井施工方法，1、沿着待建造地下车站的长度方向，将待建造地下车站分成奇数个沉井分节，并对所有沉井分节依次编号；2、将所有编号为奇数的沉井分节作为一期施工的沉井分节先行施工；3、将剩余的所有编号为偶数的沉井分节作为二期施工的沉井分节，在完成一期施工的沉井分节后再进行施工；4、施工每两个相邻的沉井分节之间的连接段。本发明实现沉井施工过程中垂直度的高精度控制，满足连续沉井法超深车站的建设需求，方法简单，安全可靠，推动了行业技术进步，具有良好经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN119711549A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411339779.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E04G21/12
Abstract: 本发明公开了利用束合式结构下穿的地铁十字换乘车站施工方法，包括如下步骤：1、在既有地铁车站的两侧，对应新建地下车站两端的位置分别建造深度与新建地下车站相同的束合结构始发井和束合结构接受井；2、在既有地铁车站下方的土体内进行束合结构的管节顶进施工；3、土体未开挖情况下，完成束合结构的预应力张拉施工；4、开挖束合结构内的土体，在束合结构进行托换施工；5、完成新建地下车站位于既有地铁车站下方的下穿段的施工。本发明更好的控制施工风险、降低工程投资、缩短建设工期，实现工程建造工艺低碳绿色的建设需求。
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公开(公告)号：CN119061882A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411339777.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了既有隧道上采用束合式板地结构建造含地下室建筑的方法，包括如下步骤:1、在既有隧道上的土体内，完成束合式板地的各管节的顶进施工；2、工人进入需要设置桩基的每一B型桩工作管内，施工相应的桩基；3、完成束合式板地施工，实现对既有隧道的抗浮控制以及上部含地下室建筑施工扰动的隔离；4、开挖基坑至束合式板地；5、以束合式板地作为施工作业场地，进行结构型式可自由选择的含地下室建筑上盖开发，同时作为含地下室建筑的筏板基础；6、覆土回填至地面，完成含地下室建筑的施工。本发明能减少上盖开发对下方运营地铁隧道的影响、控制施工风险、降低工程投资，与现有技术相比具有更好的经济、社会效益。
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