公开(公告)号：CN209626581U

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201821594652.2

申请日：2018-09-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵利杰 ,  邵麟港 ,  高桂芬

IPC: H01R13/703

Abstract: 本实用新型公开了一种电源开关内置的插座，包括壳体，以及位于所述壳体内部的保护门、运动触头和微动开关，所述壳体包括面板和基板，所述面板位于所述壳体的顶部，所述面板上设有插孔，所述基板位于所述壳体的内部，所述运动触头与所述基板弹性连接，所述微动开关位于所述基板的后侧；所述保护门可滑动地设置在所述基板上，以能够挤压所述运动触头的一端，使所述运动触头的另一端触发所述微动开关的开关，接通电路。本实用新型的插座避免用户手湿触摸插孔，或将导电物质伸进插孔时造成触电事故，提高使用插座的安全性，且用电器插入插座的瞬间开关自动闭合，感知体验更佳。

公开(公告)号：CN216218204U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122325108.6

申请日：2021-09-24

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 邵麟港 ,  邵杰 ,  邓海文

IPC: H05K5/02 ,  H05K5/03 ,  H05K7/20 ,  B60L53/00

Abstract: 本实用新型提出一种车载充电配电集成装置及车辆，将车载充电机、高压配电箱和DCDC变换器三个零件模块的电路集成在车载充电配电集成装置中，使得车载充电配电集成装置同时具备上述三个零件模块的功能，将三个零件模块整合成一个零件模块，提高产品的可制造性和产品的可靠性，留出了线束的布置空间，使得零件整体体积缩小，减轻装置的重量，使得结构更为简单，同时也较少了零件之间的走线，降低了设计和维护成本。此外，本实施例第一插拔接头和第二插拔接头都使用了带快速插拔、高压互锁、电磁屏蔽、IP67防护等级的高压专业接插结构，提高了安全防护等级，便于更换维修。

公开(公告)号：CN210669916U

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201921437756.7

申请日：2019-08-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 邵麟港 ,  高桂芬 ,  王虎

IPC: H02M7/5387 ,  H02M3/337 ,  H02M1/44

Abstract: 本实用新型提供了一种电压逆变电路和电源逆变器，电压逆变电路包括DC-DC升压电路、整流滤波稳压电路和全桥逆变电路；DC-DC升压电路的第一输入端和第二输入端外接供电电源，DC-DC升压电路的第一输出端和第二输出端分别连接整流滤波稳压电路的第一输入端和第二输入端，整流滤波稳压电路的第一输出端和第二输出端分别连接全桥逆变电路的第一输入端和第二输入端，全桥逆变电路的第一输出端和第二输出端对外供电；DC-DC升压电路，用于提高供电电源所输入电压的输出功率；全桥逆变电路，用于将DC-DC升压电路输出的直流电压转向为交流电压，对DC-DC升压电路输出的电压进行整流。通过DC-DC升压电路的升压和全桥逆变电路的转向和整流，提高电压逆变电路输出电压的功率。

公开(公告)号：CN208971404U

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201821594961.X

申请日：2018-09-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 邵麟港 ,  高桂芬 ,  王虎

IPC: H02M7/00 ,  H05K5/02 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型公开一种逆变器壳结构及逆变器，其中，所述逆变器壳结构包括壳体，所述壳体的内部具有用于供元器件容置的容纳腔，所述壳体的至少一侧壁的内侧面和外侧面对应凸设有散热凸起和散热筋。所述散热凸起主要用以与设与所述容纳腔内的元器件贴合，以较好地将所述元器件产生的热量传到至所述壳体上，在所述侧壁的外侧面上设有散热筋，增大了所述壳体与空气的接触面积，进一步地将所述壳体上的热量传导至空气中，进而很好地将所述元器件产生的热量传导至周围的空气，具有较好的散热效果。

公开(公告)号：CN208970860U

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201821594335.0

申请日：2018-09-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵利杰 ,  邵麟港 ,  高桂芬

IPC: H01R13/73 ,  H01R13/502 ,  H01R27/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车载交流输出插座，所述车载交流输出插座用于固定在汽车钣金上，所述车载交流输出插座包括壳体，所述壳体包括面板、底板和侧围，所述面板上设有插孔，所述侧围位于所述面板和底板之间，所述侧围上设有弹扣和限位件，所述限位件位于所述弹扣和所述面板之间，所述车载交流输出插座与所述汽车钣金安装就位时，所述汽车钣金卡置在所述弹扣和所述限位件之间。本实用新型的车载交流输出插座通过弹扣固定在汽车钣金上，取消了传统螺栓的固定方式，拆装方便，且牢固稳定，不容易松动。