公开(公告)号：CN204775505U

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201520417300.X

申请日：2015-06-17

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 连理 ,  韦学丽 ,  曾蔚 ,  许冰 ,  苏松松

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型公开了一种前车体双横梁通道结构，包括前纵梁、后纵梁、前地板、第一横梁和第二横梁，所述前地板中部设有向上凸起并纵向延伸的中央通道，所述中央通道的前部和中部分别设有第一加强板和第二加强板，所述第一横梁和所述第二横梁设置在所述中央通道的下方，所述第一横梁的两端分别与所述前纵梁和所述后纵梁垂直固定，所述第二横梁的两端分别与所述前纵梁和所述后纵梁垂直固定，所述第二横梁的上表面与所述第二加强板的下表面相抵。这样，形成多条载荷路径，有效分解碰撞力，提升整车碰撞性能，并提高了整车强度和扭转刚度。

公开(公告)号：CN203637944U

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201320795377.1

申请日：2013-12-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 曾蔚 ,  许冰 ,  韦学丽 ,  侯明亮 ,  连理

IPC: B62D21/09

Abstract: 本实用新型适用于车身技术领域，提供了一种驻车系统的安装横梁，该安装横梁包括横梁及安装支架，所述横梁连接所述安装支架，所述横梁与所述安装支架连接形成T字型结构，所述横梁与所述安装支架冲压成型。通过拉索安装面和U形梁结构，消除安装支架开裂、地板开裂，采用加强板，提高安装面强度，提高安装点强度，消除驻车偏软、失效问题，半封闭腔体，增强拉索安装面保护及气密性。

公开(公告)号：CN206749480U

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201720370398.7

申请日：2017-04-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 连理 ,  侯明亮 ,  韦超忠

IPC: B60J5/06

Abstract: 本实用新型公开一种中门下导轨组件，包括一体成型的下导轨焊合件，所述下导轨焊合件固定于中门下部的地板下部，所述下导轨焊合件上部固定连接于车架纵梁上，所述下导轨焊合件左右两端与车架横梁平行设置且位于同一直线上，滑移门滑动连接于所述下导轨焊合件上。本实用新型的一种中门下导轨组件，其结构简单、密封性好，能够有效保护后排乘客的安全性，节约生产成本，提高安装精度，进而提升碰撞能力和连接的刚度。

公开(公告)号：CN204236262U

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201420567388.9

申请日：2014-09-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 连理 ,  李直腾 ,  曾蔚

IPC: B60N2/015 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型涉及一种微车的第三座椅脚固定板，包括后车架，设于与后车架的后端梁相邻的横梁四，设于后车架上与所述横梁四相邻横梁三，横梁三与横梁四平行，横梁四与后端梁之间设有第一竖梁，横梁三与后端梁之间设有第二竖梁，第一竖梁与第二竖梁平行，第二竖梁与横梁四螺栓铰接，横梁三上设有固定板。通过改变后车架上横梁与竖梁结构，明显增强下车体区域的刚度和座椅脚安装点的强度，座椅脚安装点区域最大塑性应变由0.142降低到0.035，保证了第三排座椅中间乘客3点式安全带均在座椅上的安装方式；改变固定板结构，座椅脚刚度提高，提高整车的安全系数，减少后排乘员在交通事故中的伤亡。

公开(公告)号：CN204197060U

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201420583139.9

申请日：2014-10-10

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李直腾 ,  谢贵山 ,  连理 ,  韦学丽 ,  周文斌

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种可满足多种座椅安装结构的地板总成。本实用新型提供了一种可满足多种座椅安装结构的地板总成，包括地板、螺母板和座椅安装支撑焊合件，所述螺母板与所述地板连接，所述座椅安装支撑焊合件与所述地板连接，所述螺母板上设有凸台，所述凸台上设有螺栓安装孔，所述座椅安装支撑焊合件包括座椅安装支架和座椅安装锁杆，所述座椅安装锁杆设置在所述座椅安装支架上。本实用新型的有益效果是：可通过凸台安装2独立固定座椅，也可以通过座椅安装支撑焊合件安装四六分可翻转座椅。

公开(公告)号：CN204871196U

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201520417208.3

申请日：2015-06-17

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李直腾 ,  谢贵山 ,  曾蔚 ,  连理 ,  许冰

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/15

Abstract: 本实用新型公开了一种车架传力结构，包括前纵梁、后纵梁、防撞梁、尾端梁和横梁组，防撞梁的两端分别与所述前纵梁和后纵梁的前端固定，所述尾端梁的两端分别与所述前纵梁和后纵梁的后端固定，所述横梁组垂直设置在所述前纵梁和所述后纵梁之间，所述前纵梁的外侧设有前延伸梁组，所述后纵梁的外侧设有后延伸梁组，所述前延伸梁组与所述后延伸梁组分别与两侧的侧围固定，所述横梁组的后端与所述尾端梁之间垂直设有尾纵梁。提高了弯曲刚度和扭转刚度，降低了碰撞中的正碰、偏置碰、侧碰冲力进而保证了乘客安全，并且结构简单。

公开(公告)号：CN204279637U

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201420565218.7

申请日：2014-09-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 朱灯宏 ,  韦勇 ,  韦超忠 ,  许冰 ,  黄宗斌 ,  曾蔚 ,  闫洪涛 ,  梁小妮 ,  韦学丽 ,  李直腾 ,  连理 ,  陈仁泽 ,  梁静强

IPC: B62D23/00

Abstract: 一种下车体结构，包括大梁焊合件，所述大梁焊合件包括中大梁，所述中大梁的横截面由前端到前排座椅安装点逐渐变大、由前排座椅安装点到后端逐渐变小。改变中大梁的板型，使汽车承重大的位置落在中大梁的横截面最大的位置，使中大梁的承重更大，有效的解决了车身结构的接头搭接强度/刚度不足，应力集中，钣金件容易出现开裂的缺陷，是本领域极大的进步。