公开(公告)号：CN201400049Y

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200920140749.0

申请日：2009-04-17

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 麦承贤 ,  蔡萼华 ,  何明保 ,  韦波

IPC: B60B35/00 ,  B60B35/14 ,  F16C19/18

Abstract: 本实用新型提供一种半浮式半轴结构后桥，包括桥壳、半轴、半轴轴承、制动器，所述半轴轴承为双列球轴承，半轴安装于双列球轴承的内圈，双列球轴承的外圈安装于桥壳的轴承座孔，制动器的底板安装于双列球轴承的外圈。本实用新型的有益效果是：采用双列球轴承的半浮式半轴结构后桥，即使是轻系列的双列球轴承相对等外径的中系列单列深沟球轴承，额定动负荷增加50％，相同后桥载荷下双列球轴承寿命增加约2.5倍，承载能力大幅度增加，同时后桥结构简单，安装及维修简便。

公开(公告)号：CN208236958U

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201820244069.2

申请日：2018-02-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄东凯 ,  姚磊 ,  汪爱军 ,  赵靖 ,  蔡萼华 ,  余泳泉

IPC: F16D65/14 ,  F16H63/34 ,  F16D121/18 ,  F16D125/60

Abstract: 本实用新型公开了一种应急驻车制动卡钳组件，包括卡钳本体、卡钳转臂和应急转臂，所述卡钳转臂可回位式连接于所述卡钳本体上，所述卡钳转臂的上端与EPB拉索可拆卸固定连接，所述应急转臂与所述卡钳转臂固定连接或可旋转式活动连接，所述应急转臂的上端与应急驻车拉索可拆卸固定连接，所述卡钳本体与制动盘连接。本实用新型的一种应急驻车制动卡钳组件，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，采用双拉索结构实现电子手刹驻车制动和应急驻车制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207931694U

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201820244122.9

申请日：2018-02-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄东凯 ,  姚磊 ,  余泳泉 ,  赵靖 ,  蔡萼华 ,  汪爱军

IPC: B60T1/06 ,  B60T7/04 ,  B60T7/10

Abstract: 本实用新型公开了一种电子手刹的应急驻车系统，包括驻车机构、应急驻车拉索、后制动卡钳总成和制动盘，所述驻车机构通过应急驻车拉索与所述后制动卡钳总成连接，所述应急驻车拉索的一端与驻车机构连接，所述应急驻车拉索的另一端与所述后制动卡钳总成连接，所述后制动卡钳总成与制动盘连接。本实用新型的一种电子手刹的应急驻车系统，取消了变速箱上的驻车档，降低了整车成本，在电子手刹失效时，通过驻车机构实现紧急驻车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN201125977Y

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200720122650.9

申请日：2007-08-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蔡萼华 ,  赵靖

IPC: F16D65/56

Abstract: 本实用新型公开了一种机动车后制动器间隙调整装置，本装置基于制动蹄、制动分缸、拨片、销轴、拨片弹簧、调整棘轮、回位弹簧、调整管，尤其是本实用新型设置了一调整顶块21，该调整顶块21的右端与调整棘轮22的左端滑动配合，所述调整棘轮22的右端内嵌调整螺杆23，本实用新型不论制动蹄如何磨损，拨片转动一个棘齿高度对应的角度始终不变，制动器设定间隙也不发生变化。

公开(公告)号：CN201093023Y

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200720122649.6

申请日：2007-08-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 蔡萼华

IPC: F16D65/20

Abstract: 本实用新型涉及一种后制动轮缸活塞装置，其包括活塞主体，所述活塞主体又包括一具有定位凸台的活塞端面，在所述活塞端面上设有一环形凹槽，所述环形凹槽与所述定位凸台同轴线。本实用新型解决现有技术的定位凸台完全突出活塞端面，导致增加材料消耗、降低材料利用率的技术问题，提供一种具有凹陷的定位凸台的活塞端面，从而降低材料的消耗同时提高材料利用率的后制动轮缸装置及其后制动轮缸。

公开(公告)号：CN201090865Y

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200720201079.X

申请日：2007-09-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李宏典 ,  蔡萼华 ,  陈启略

IPC: F16L25/00

Abstract: 一种用于汽车制动系统的组合接头。其特点是在本体上有六个接头，其中四个接头在本体内接通构成四通接头，另二个接头在本体内接通构成二通接头，从而将四通接头与二通接头连接为一体；如果在二通接头的接口底端或四通接头的底端设置有内锥面，就可取消传统接头内的内接头，结构更简单，成本更低。其优点是结构更为简单实用，装配和维护方便，低成本，布置紧凑。