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公开(公告)号：CN203601386U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320684762.9
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种D柱上端接头结构，包括顶盖、后横梁外板、后横梁内板、D柱上加强板、后侧围外板、D柱上外板和后侧围外板，后侧围外板与D柱上外板焊接固定，D柱上加强板切边与后侧围内板切边错位设置，D柱上加强板为L形，中部设置有圆弧形过渡段，D柱上加强板上部向一侧延伸出延长部，后侧围内板顶部设置有内凹的弧形弯，延长部的根部与后侧围内板弧形弯焊接，D柱上加强板与后横梁外板可拆卸固定连接，D柱上外板与后横梁外板焊接固定，D柱上外板、后横梁外板以及顶盖焊接固定。本实用新型的D柱上端接头结构简单、有效降低应力集中，避免设置缺口而产生应力集中、提高零件成形效率并提高材料利用率、提高白车身模态。
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公开(公告)号：CN205168140U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520898847.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/86
Abstract: 本实用新型涉及一种车门排水孔塞结构，方形的塞盖本体，塞盖本体上设有两个排水槽，塞盖本体上两个排水槽之间的片状结构为防尘唇片，塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有垂直于塞盖本体表面的限位面板，左侧限位面板下端面高于塞盖本体左侧边下端面，右侧限位面板下端面高于塞盖本体右侧边下端面，上侧限位面板上设有纵向通水口，左侧限位面板下端面与塞盖本体左侧边之间形成的空间和右侧限位面板下端面与塞盖本体右侧边之间形成的空间为横向通水口，塞盖本体的上侧、左侧和右侧均设有翻边。该车门排水孔结构具有排水和防尘的双重作用。
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公开(公告)号：CN204398833U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420801455.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J10/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车门密封胶塞，包括底座和胶塞体，所述底座向内凹进形成凹腔，所述凹腔外壁的顶部与所述门板外壁紧密贴合；所述胶塞体设置在所述凹腔的中间位置，所述胶塞体与门板上孔位的形状和尺寸一致；所述胶塞体的上部设有向外延伸的凸起，所述凸起的底部与所述门板内壁卡接，所述胶塞体上设有凹槽，所述底座上设有豁口，所述凹槽、所述凹腔和所述豁口形成了排水通道。达到了可以有效排出车门内部的积水，防止了生锈，延长了使用寿命；并且防止了灰尘从排水孔的效果。
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公开(公告)号：CN203601378U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320684719.2
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种横纵梁连接组件，包括横梁和纵梁以及用于连接横梁和纵梁的连接件，连接件横梁相对两臂对应位置处均设置有对接开口，连接件为中空的块状体，连接件两侧壁的中部均设置连接开口，横梁上的对接开口与连接件的连接开口位置、形状和尺寸对应，连接件侧壁在连接开口处设置有向外的外翻壁，横梁与连接件连接，纵梁与连接件连接，连接件嵌入横梁的对接开口处，纵梁嵌入连接件的连接开口处。本实用新型的横纵梁连接组件结构简单、解决了横梁的U形翻边的成形难问题，简化模具开发，控制横梁和纵梁的质量，消除零件的钣金起皱，隐裂的现象、提高车身局部强度和乘车安全。
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公开(公告)号：CN204330241U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420786594.9
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本实用新型公开了白车身气密性检测系统，包括至少八块有机玻璃板、压力传感器、烟雾发生器、风机和进气量传感器，有机玻璃板的形状与尺寸分别与白车身上的各个玻璃窗密封连接形成密封的车身腔体，烟雾发生器和风机分别与车身腔体密封连通，压力传感器位于车身腔体内，风机与车声腔体之间连通设置有进气量传感器。本实用新型的白车身气密性检测系统结构简单、成本低、保证实验结果准确、可反复利用进行白车身气密性检测、在短时间内有效检测气密性并定位泄漏之处，保证白车身气密性。
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