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公开(公告)号：CN102958792B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201180031640.3
申请日：2011-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , B63H1/28 , B63H2001/286 , Y02T70/122
Abstract: 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气回收装置包括：相对于向船舶的船底供给气泡的空气排放装置安装在船尾侧的船底上，在相对于船底与下侧对置的面上具有空气吸收孔的回收侧舱室；以及将回收侧舱室的内部的空气回收的回收部。通过将从空气吸收孔吸入的气泡暂时存储在回收侧舱室的内部，产生推出压力，可以从回收部顺畅地回收空气。
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公开(公告)号：CN103459245B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280011928.9
申请日：2012-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 一种摩擦阻力减少船舶，具备右舷气体吹出部、左舷气体吹出部、船底气体吹出部。右舷气体吹出部设置在瘦型船的船首部的右舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。左舷气体吹出部设置在船首部的左舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船底的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船体中心线上或船体中心线附近。
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公开(公告)号：CN102448807B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201080023758.7
申请日：2010-09-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 本发明提供一种船舶的降低阻力装置。气体室配置在船体内，且跨过纵向构架并沿船宽方向延伸。扩散部件配置在气体室内，且跨过纵向构架并沿船宽方向延伸。从空气供给管喷入气体室内的空气在碰到扩散部件并向船宽方向扩散后，从形成在气体室的底面的空气喷出孔向水中喷出。由于气体室跨过纵向构架并沿船宽方向延伸，因此，在一个气体室，在船宽方向能够形成宽度大的气泡流。因此，形成覆盖船体的船宽方向的整个宽度的气泡流所需的气体室的数量少，并且设置在每个气体室的空气供给管的数量少。
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公开(公告)号：CN102224064B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN200980146462.1
申请日：2009-02-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63B1/38 , Y02T70/122
Abstract: 本发明提供一种船体摩擦阻力降低装置，通过产生气泡以在船底形成气泡膜(8)，从而降低航行的船体的摩擦阻力。该船体摩擦阻力降低装置具有：配设于船体内部的船底(5)的空气室(22a)、在成为空气室(22a)底部的船底(5)排列设置而形成的多个空气喷出孔、以覆盖空气室(22a)的方式配设于船体内部的船底(5)的海水箱(35)。由此，可以容易地进行空气室(22a)的维护，并且，可以形成不透水结构以防止海水浸入船体内部。
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公开(公告)号：CN102112366B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200980130031.6
申请日：2009-02-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , Y02T70/122
Abstract: 一种船体摩擦阻力降低装置，其通过产生气泡并在船底(5)形成气泡膜来降低航行船体(1)的摩擦阻力，具有：配置于船体(1)内部的船底(5)并形成有空气供给口(28)的空气室(22)、排列形成在成为空气室(22)底部的船底(5)的多个空气喷出孔(15)、设于空气室(22)的内部且位于空气供给口(28)与多个空气喷出孔(15)之间的扩散板(35)，扩散板(35)至少包含：面对空气供给口(28)的供给口对面区域、面对多个空气喷出孔(15)的位于排列方向两端部的空气喷出孔(15)的一对喷出孔对面区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102958792A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031640.3
申请日：2011-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , B63H1/28 , B63H2001/286 , Y02T70/122
Abstract: 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气回收装置包括：相对于向船舶的船底供给气泡的空气排放装置安装在船尾侧的船底上，在相对于船底与下侧对置的面上具有空气吸收孔的回收侧舱室；以及将回收侧舱室的内部的空气回收的回收部。通过将从空气吸收孔吸入的气泡暂时存储在回收侧舱室的内部，产生推出压力，可以从回收部顺畅地回收空气。
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公开(公告)号：CN105799858A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610164598.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 一种摩擦阻力减少船舶，具备右舷气体吹出部、左舷气体吹出部、船底气体吹出部。右舷气体吹出部设置在瘦型船的船首部的右舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。左舷气体吹出部设置在船首部的左舷船侧的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船底的船体外板上，且能够吹出气体。船底气体吹出部设置在船体中心线上或船体中心线附近。
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公开(公告)号：CN102958793B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201180032233.4
申请日：2011-03-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122 , Y10T29/49716
Abstract: 本发明提供高效外置式船舶用空气润滑系统。空气排放装置包括：安装在船舶的船底、在相对于船底在下侧对置的面上具有空气排放孔的排放侧舱室；以及向排放侧舱室的内部供给空气的供给部。在排放侧舱室内部的空气从设置在相对于船底在下侧对置的面上的空气排放孔吹出到外部时，通过外部的水流被剪断成为小气泡而供给到船底。
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公开(公告)号：CN102933455B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180017237.5
申请日：2011-01-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 提供一种遇到较少摩擦阻力的船舶。船舶将空气吹入水中以减小船体和水之间的摩擦阻力，并且在维持船体强度的同时防止气泡被拖到船舶的推进器(16)中。空气吹出装置(30)通过形成于船底(13)中的空气吹出口(31-33)将空气吹入水中。空气收集装置(40)通过第一至第三空气收集口(41-43)将空气收集在船体中。推进器(16)设置在船舶的中心线(CL)上。第一空气收集口(41)形成为横过中心线(CL)。第二空气收集口(42)形成在中心线(CL)的左舷侧上，使得第二空气收集口(42)相比第一空气收集口(41)向左舷侧进一步突出。第三空气收集口(43)形成在中心线(CL)的右舷侧上，使得第三空气收集口(43)相比第一空气收集口(41)向右舷侧进一步突出。第二和第三空气收集口(42-43)比第一空气收集口(41)更接近船舶的船首侧。第一至第三空气收集口(41-43)中的每个都包括多个空气收集孔(41a-43a)。
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公开(公告)号：CN104755369A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380056690.6
申请日：2013-12-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B63B1/38
CPC classification number: B63B1/38 , B63B2001/387 , Y02T70/122
Abstract: 摩擦阻力减少型船舶具备在船身的船底设置的多个空气吹出部。各空气吹出部具备送气管和容器部。送气管供给空气。容器部在上表面连接送气管，在底面具有吹出空气的多个空气吹出孔。容器部的内部尺寸的高度H为40cm以上且200cm以下。
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