公开(公告)号：CN211940711U

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202020180056.0

申请日：2020-02-18

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 兰昊 ,  保万全 ,  柳俊 ,  殷守新 ,  李士杰 ,  李凯

IPC: B25B27/00

Abstract: 本实用新型属于商用车变速器拆检技术领域，涉及一种变速器前端盖拆卸的辅助装置，该装置包括长杆、滑锤、连接杆、拉杆；滑锤套在长杆上，连接杆和拉杆通过螺栓连接固定；长杆与连接杆采用螺纹连接，调整螺栓松紧度能够调整拉杆机构的角度，将拉杆端与前端盖贴合；滑锤能够沿着长杆上下滑动，同时通过滑动滑锤，利用滑锤惯性，保证成功取下前端盖。本实用新型实现变速器前端盖的拆卸，结构简单，通用性强，成本低，重量轻，与传统拆卸技术相比，有利于降低劳动强度、消除安全隐患，对提高工作效率也具有重要意义。

公开(公告)号：CN211477630U

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN202020106251.9

申请日：2020-01-17

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 柳俊 ,  保万全 ,  兰昊 ,  朱成铭 ,  李士杰 ,  殷守新 ,  袁立国

IPC: G01M17/007

Abstract: 本实用新型公开了一种台架试验可变角度垫铁装置，属于商用车驱动桥台架试验技术领域，该装置包括垫铁底座、接触板、连接螺栓、锁紧螺母、接触半球、高度调节螺杆；连接螺栓连接垫铁底座和接触板，锁紧螺母固定连接螺栓；高度调节螺杆与接触半球采用细螺纹连接；接触半球球面与接触板凹面接触。本实用新型通过本装置实现台架试验过程中，驱动桥总成的自由角度变换。与传统调节角度技术相比，本装置节约材料成本、夹具制作时间、提高台架操作安全性，对提高工作效率也具有重要意义。

公开(公告)号：CN212794801U

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202020724307.7

申请日：2020-05-06

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 保万全 ,  李士杰 ,  柳俊 ,  袁立国 ,  兰昊 ,  徐伟健

IPC: B25B27/02

Abstract: 本实用新型涉及一种驱动桥半轴拆检辅助装置，包括夹紧机构、拉绳、导向支撑管、卡箍和手柄；所述的夹紧机构包括移动轴套与固定轴套，所述的移动轴套和固定轴套上均固定连接有两个及以上的定位管，所述的固定轴套与导向支撑管固定连接为一体，拉绳的一端通过卡箍绑定在导向支撑管上，另一端依次穿过移动轴套与固定轴套上的定位管、导向支撑管，最后连接手柄。本实用新型提供的装置能够保证安全可靠地、轻松地拔出断裂的半轴，并对拆检过程无影响，对拆检人员无安全风险。

公开(公告)号：CN211954680U

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202020531341.2

申请日：2020-04-13

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 范春利 ,  赵文华 ,  金光 ,  袁立国 ,  李士杰 ,  保万全 ,  袁照丹 ,  李凯 ,  黄晶晶 ,  兰昊

IPC: G01M17/007 ,  G01L5/00

Abstract: 本实用新型提供了一种驱动桥轮边减速器总成台架试验装置，包括驱动电机、降速增扭变速器、第一转矩转速传感器、主试驱动桥轮边减速器总成、专用固定装置、陪试驱动桥轮边减速器总成、第二转矩转速传感器、升速降扭变速器和负载电机，所述主试驱动桥轮边减速器总成和陪试驱动桥轮边减速器总成为相同的驱动桥轮边减速器总成，对称布置并通过专用固定装置固定连接，其余各装置通过传动轴连接，转矩转速传感器安装在传动轴上，采用两台驱动桥轮边减速器总成对称布置同时试验的方式，实现试验验证在额定最大扭矩下进行，有效验证驱动桥轮边减速器总成的可靠性，同时该试验装置仅需使用现有设备资源，降低了试验成本。

公开(公告)号：CN212844770U

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202021714381.7

申请日：2020-08-17

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 李士杰 ,  袁立国 ,  刘宏男 ,  马飞 ,  庄佳奇 ,  保万全 ,  范春利 ,  金光 ,  赵文华

IPC: G01N3/22 ,  G01N3/04

Abstract: 本实用新型公开了一种用于静扭试验的辅助工装，属于试验工装技术领域。辅助工装包括底座和在所述底座上相对设置的第一支撑座和第二支撑座，所述第二支撑座能够沿第一方向靠近或远离所述第一支撑座；还包括：第一固定法兰；传动轴，转动设于所述第一支撑座上，其一端与外部动力源连接，另一端设置所述第一固定法兰；第二固定法兰，固定于所述第二支撑座上，被测零件连接于所述第一固定法兰和所述第二固定法兰之间；所述被测零件的轴线与所述第一固定法兰和所述第二固定法兰的轴线均重合，且平行于所述第一方向。本实用新型的辅助工装能够缩短试验准备时间，降低劳动强度，提高试验效率。

公开(公告)号：CN212250854U

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202020127482.8

申请日：2020-01-20

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 黄晶晶 ,  薄海涛 ,  赵文华 ,  李凯 ,  袁照丹 ,  范春利 ,  李士杰 ,  保万全 ,  袁立国 ,  金光

IPC: F16D1/033

Abstract: 本实用新型涉及一种用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴的转接装置，由基体法兰、传力板和传力柱组成；基体法兰能够根据驱动桥试验工况确定与传力板或传力柱配合；基体法兰一侧设有端面花键，传动轴与其端面花键配合，并通过螺栓固定；基体法兰另一侧通过传力板或传力柱与驱动桥凸缘相连，并通过螺栓将传力板或传力柱压紧在基体法兰与驱动桥凸缘之间。本实用新型转接装置具有多种功能，可以将进口驱动桥连接到不同的试验台架上进行试验，减少夹具数量，提高试验效率。使用时首先根据驱动桥试验工况确定基体法兰与传力板/传力柱的组合，然后将基体法兰一侧通过端面花键和螺栓联接与传动轴连接，另一侧通过传力板/传力柱和螺栓联接与驱动桥凸缘连接。