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公开(公告)号：CN206307124U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276343.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身框架，包括加强内框焊合件和与所述加强内框焊合件连接的后侧围内板焊合件，所述加强内框焊合件包括A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，其中，所述A柱上加强板的前端与所述A柱下加强板连接，所述A柱上加强板的后端与所述B柱加强板连接。本实用新型的有益效果是：进行合理分段、分块，有利于轻量化，降低了成本，明确了力的传递路径，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN206307113U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276380.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架，包括左右地板横梁二合件、左右前地板后横梁合件、后地板横梁二合件、后地板横梁三合件、左右后大梁焊合件、前地板左右前纵梁焊合件，其中，所述左右地板横梁二合件、左右前地板后横梁合件平行设置并分别架设在所述前地板左右前纵梁焊合件上，所述后地板横梁二合件、后地板横梁三合件平行设置并分别架设有所述左右后大梁焊合件上。本实用新型的有益效果是：可以在轻量化的前提下提高强度和刚度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN206306830U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621286581.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车排气吊钩安装结构，包括备胎仓板及吊钩，所述备胎仓板拐角处设有吊钩安装板，所述吊钩固定在所述吊钩安装板上，所述吊钩安装板与所述备胎仓板之间形成一空腔。通过增加安装板与备胎舱外侧上表面、侧壁以及尾端梁板均有连接，使其形成封闭的腔体，这样大大提升了连接刚度、强度及NVH性能。
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公开(公告)号：CN205836962U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620703549.1
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开一种仪表板横梁安装组件，包括用于支撑仪表板的安装支架和A柱铰链加强板，所述安装支架两端侧边与前侧板固定连接形成封闭空间，所述A柱铰链加强板设置于所述安装支架位置对应的侧围内板与所述前侧板的右侧腔体间，所述A柱铰链加强板底部与所述侧围内板内壁固定连接，所述A柱铰链加强板上部两端分别与所述安装支架可拆卸固定连接。本实用新型的一种仪表板横梁安装组件，能够提升仪表板安装支架刚度，防止方向盘抖动，提高仪表板安装精度，且提高安装支架的工艺性。
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公开(公告)号：CN203032769U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220638896.2
申请日：2012-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型适用于车身技术领域，提供了一种提高车身减震系统强度的纵梁加强板，该纵梁加强板包括顶板、第一侧板、第二侧板、第一底板以及第二底板，所述第一侧板、第二侧板连接所述顶板、且所述第一侧板与所述第二侧板相对，所述第一侧板、第二侧板与所述顶板构成U形，所述第一底板连接所述第一侧板，所述第一底板与所述第一侧板构成L形，所述第一底板沿所述第一侧板底边向外侧延伸，所述第一侧板所述第二底板与所述第二侧板连接，所述第二底板与所述第二侧板构成L形，所述第二底板沿所述第二侧板底边向外侧延伸，所述顶板设有第一通孔。通过零件合二为一的一体结构设计的加强板，减少了零件数量、降低产品重量、节约成本、简化制造工艺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203005540U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220619067.X
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前侧围外板与前轮罩搭接结构，包括前侧围外板、与前侧围外板搭接的前轮罩加强板、与前侧围外板和前轮罩加强板均搭接的前侧板，前侧围外板包括侧板搭接边、第一加强板搭接面、第二加强板搭接面，侧板搭接边在前侧板所在平面上的投影轮廓为直线，第一加强板搭接面与第二加强板搭接面连接构成一个直角，前轮罩加强板包括外板搭接部，外板搭接部与加强板搭接部连接。通过优化前侧围外板与前侧板搭接处的侧板搭接边的切边线来提高产品的成型性；侧板搭接边下端设有加强板搭接部扩大了搭接型面，增强了密封性；外板搭接向上凸起，使前侧围外板与前轮罩加强板的搭接处充分贴合。
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公开(公告)号：CN221914411U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420639228.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，本实用新型公开了一种水汽分离结构及汽车，包括分离单元，所述分离单元包括第一安装组件、安装于第一安装组件一侧的导水组件、设置于导水组件远离第一安装组件一侧的前围组件、安装于前围组件顶部的第二安装组件以及前围组件与第二安装组件之间形成封闭腔体。本实用新型的有益效果为通过第一安装组件、第二安装组件、导水组件与前围组件之间的相互配合，不仅方便了工作人员对零件的安装，而且也能够通过导水组件和前围组件的作用，防止车内空调进水，从而能够避免车内的漏水现象；通过支撑单元与分离单元之间的配合。能够增加对前挡风玻璃、仪表板的支撑，使其更加稳固，车辆行驶过程中振动响应更小。
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公开(公告)号：CN218197880U
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202222295133.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种敞篷车折叠车顶的锁紧装置及敞篷车，其中，折叠车顶包括篷布以及用于带动篷布展开或折叠的车顶框架，锁紧装置包括头板和锁紧机构，头板设置于车顶框架的一端，篷布的一端与头板连接，篷布的另一端与敞篷车的车身连接；锁紧机构包括手柄、传动组件、锁扣以及锁紧座，两个锁扣间隔设置于头板上，手柄可转动地安装于头板上并位于两个锁扣之间，且手柄通过传动组件与两个锁扣连接，两个锁紧座均安装在车身上并分别与两个锁扣对应，各锁紧座的顶部具有用于供锁扣伸入或脱离的开口。本实用新型可以实现折叠车顶的锁紧和解锁，避免由于误触开关车顶按键造成安全事故，消除了安全隐患，提高了敞篷车的安全性。
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公开(公告)号：CN216197317U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122338597.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机罩锁装置及车辆，发动机罩锁装置包括发动机罩锁和控制机构，其中，发动机罩锁包括壳体、棘爪和卡板，棘爪和卡板收容于壳体内，棘爪和卡板均与壳体转动连接，棘爪用于在发动机罩锁处于闭锁状态时止挡卡板；控制机构包括开关、控制器、驱动组件和伸缩套筒，开关和驱动组件均与控制器电连接，伸缩套筒通过一拉索与棘爪连接，开关处于导通状态时，控制器控制驱动组件驱动伸缩套筒缩回，以对应使伸缩套筒通过拉索拉动棘爪脱离卡板并使发动机罩锁处于解锁状态，发动机罩锁装置通过打开开关即可解锁发动机罩锁，解锁省力且声音小，具有解锁方便快捷，提升用户体验感的优点。
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