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公开(公告)号：CN115020766A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210636269.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04955 , H01M8/04664 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池及其故障处理方法，该质子交换膜燃料电池包括电池堆、气体管道、进气过桥孔结构以及屏蔽装置，电池堆由多个单电池堆叠而成，每个单电池具有阳极进气孔和阴极进气孔；屏蔽装置包括多个与阳极进气孔一一对应布置的屏蔽单元，供以封闭阳极进气孔。本发明提供的质子交换膜燃料电池的每个单电池通过分别设置有屏蔽单元用于关闭对应的阳极进气孔，当某一个或几个单电池出现故障时，能够通过关闭其阳极进气孔来屏蔽该故障单电池。而其余的正常单电池继续工作，无需修复好故障单电池就能恢复燃料电池的运转，大幅缩短的燃料电池的重启时间。
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公开(公告)号：CN115020675A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210810984.4
申请日：2022-07-11
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种具有空气稳定性金属锂复合物的制备方法，先将LiCl固体于50℃～60℃下真空干燥12h，转移到水值≤0.1ppm、氧值≤0.1ppm的氩气保护气氛下，然后按照特定比例放置与金属锂混合，添加剂的比例含量为15wt%～20wt，将混合物放置于熔体中，放置真空烘箱内加热熔解，冷却后将混合物反复折叠，在氩气保护气氛下，采用辊压机反复热辊成型，得到具有空气稳定性的金属锂复合物。
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公开(公告)号：CN114990583A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210575672.X
申请日：2022-05-25
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及氢燃料电池技术领域，具体为一种基于镁‑氯热化学循环的太阳能制氢系统，循环制氢单元包括第一分离器，第一分离器的气态产物输出端顺次连接有第一冷凝器、变压精馏塔、第一冷却器、电解槽、第一加热器以及氯化反应塔，且第一分离器的固态产物输出端经由第二冷却器与氯化反应塔相连接；循环制氢单元还包括与氯化反应塔输出端相连接的第二分离器、第二加热器以及水解反应塔，第二分离器的固态产物输出端经由第二加热器与水解反应塔的输入端相连接，且水解反应塔的输出端与第一分离器的输入端相连接以形成循环通路。解决了现有制氢技术中需要依赖日益枯竭的非可再生能源，制氢效率低、能耗高，且会加剧全球温室效应的问题。
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公开(公告)号：CN114977742A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210675337.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02M1/08
Abstract: 本发明公开了一种电能变换模块的开关频率调制方法，根据开关频率颗粒度要求计算每个基波电周期开关频率调制次数，并设置开关频率初始数组，实时采集第n个区间的相电流，通过计算相电流纹波电流的有效值和峰值得到影响系统指标的纹波电流值，根据纹波电流限制值计算纹波电流偏差和开关频率扰动步长，得到下个基波电周期该区间的开关频率理想设置值，根据开关频率总阈值区间确定满足要求的开关频率实时限制范围，在开关频率实时限制范围内，利用随机因子进行开关频率的随机化，得到下个基波电周期该区间的开关频率设置值。采用该开关频率调制方法能改善多相电能变换模块的电磁兼容和振动噪声性能。
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公开(公告)号：CN114709439B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210604077.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0263 , H01M8/0258
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种质子交换膜燃料电池流场板；通过在流场板本体的表面设置蛇形流道、进气口和排水口，蛇形流道的中间位置为反应段流道，蛇形流道的边缘位置为进气段流道和排水段流道，进气段流道的端部与进气口连通，排水段流道的端部与排水口连通，由于进气段流道和排水段流道的深度相对反应段流道的深度较深，使得反应气体可从进气段流道和排水段流道内水体的上方通过，可有利于进气段流道和排水段流道的通气，同时，反应段流道的深度相对进气段流道和排水段流道的深度较浅，便于反应气体向燃料电池的催化层扩散，进而提高反应段流道的温度，使反应段流道内的部分积水汽化，实现反应气体在蛇形流道内的流通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114883605A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210816419.9
申请日：2022-07-12
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池单电池活化的方法，所述活化方法包括：首先使电池温度升高至一定温度，同时向电池的阳极和阴极分别供应燃料和氧化剂；然后向电池的阳极和阴极供应吹扫气体，直至电池电压下降至一电压值；分别向电池的阳极和阴极供应燃料气体和氧化剂，直至电池电压达到开路电压；逐步提高电池负载直至电池电压下降至另一电压值，记录另一电压值下的电流密度；然后逐步降低电池负载直至电池电压达到开路电压；重复上述升载与降载过程直到电池活化完成。本发明活化过程简单、效率高，相比传统活化方式能有效缩短活化时间，可以控制在2h内。
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公开(公告)号：CN112265957B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010996711.4
申请日：2020-09-21
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: C01B3/00
Abstract: 本发明公开了一种高储氢密度镁基储氢材料的制备方法，采用变温机械球磨工艺，将MgH2与活化好的TiFe合金以不同比例在不同的填充气体下进行渐进式变温机械球磨，实现一种逐步渐进的温和的球磨条件，得到MgH2‑TiFe纳米镁基储氢材料。所得储氢材料的吸放氢温度显著降低，起始放氢温度为466 K，放氢峰值温度为552 K。纳米氢化镁制备工艺操作简便，操作温度低，解决了以往制备纳米氢化镁所需操作温度高、氢化物晶粒偏大的问题，同时改善了纳米镁基储氢材料的充放氢性能，具有良好的发展前景。
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公开(公告)号：CN113879502B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111483478.0
申请日：2021-12-07
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: B63H21/00 , B63H21/17 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开一种基于外浸式合金储氢技术的船用燃料电池供氢系统，包括：储氢装置包括至少两个外浸水箱和至少两组合金储氢罐组；燃料电池模块包括相连接的燃料电池本体和第一换热器，第一换热器用于吸收燃料电池本体的余热；至少两组氢气管路，每组氢气管路均与每组合金储氢罐组相连通且互相并联设置的加氢管路、第一出氢管路及第二出氢管路；循环液管路包括主液管路、至少两个进液支管、至少两个出液支管。该船用燃料电池供氢系统采用多组合金储氢罐组并联供氢的方式，满足船用设备单一故障原则，保证单组合金储氢罐组故障后不会导致燃料电池系统和船舶失去动力，而且多组合金储氢罐组交替使用可最大程度降低残余氢气量，以提高氢气利用率。
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公开(公告)号：CN114709456A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210620015.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/0606 , H01M8/04119 , H01M8/0612 , C01B13/02 , C01B3/48
Abstract: 本发明公开了一种深海作业平台燃料电池能源系统，涉及燃料电池技术领域，包括海水制氧单元、天然气制氢单元和氢氧燃料电池单元，所述海水制氧单元用于利用海水制取富氧空气，所述天然气制氢单元用于利用天然气制取氢气，所述海水制氧单元和天然气制氢单元分别与氢氧燃料电池单元相连接，供海水制氧单元制取的富氧空气与天然气制氢单元制取的氢气在氢氧燃料电池单元内进行电化学反应产生电能。以解决现有技术的燃料电池发电系统受制于深海作业平台容积限制，储能量有限，只能保证深海作业平台在数天至数十天的能源需求，供能时间偏短的技术问题。
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公开(公告)号：CN114706296A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210345979.0
申请日：2022-04-02
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明公开了一种具有能效管理功能的能量管理系统，包括带人机界面和大数据专家分析系统的主控制单元以及多个机组控制单元，机组控制单元连接有带机组模糊控制器和AC/DC模块的机组，主控制单元还分别通过舵角调整总线和舵速调整总线分别连接舵桨系统负载和推进系统负载，大数据专家分析系统连接有传感器信号采集系统，结合航行中传感器信号采集系统的大数据来预测海况持续时间，计算出航行速度达到现有海况的最低能耗。本发明的发电机组采用了模糊模式识别控制器，相比现有的能量管理系统，增加了能效管理功能，人工智能程度更高，具有更高的能效。
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