-
公开(公告)号：CN210653376U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921123931.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车白车身以及汽车，所述汽车白车身包括后纵梁、前支撑架、门槛内板以及连接架，所述前支撑架和所述门槛内板安装在所述后纵梁上，所述连接架连接在所述前支撑架与所述门槛内板之间，所述前支撑架上形成有第一安装面，所述连接架上形成有第二安装面，所述第一安装面与所述第二安装面相互垂直；所述汽车白车身还包括加强板，所述加强板包括第一本体与第二本体，所述第一本体安装在所述第一安装面上，所述第二本体安装在所述第二安装面上。本实用新型通过将加强板设置成L型结构，仅与前支承架、前支承架撑板单面搭接，减少零件的搭接面，提高制造工艺性和零件合格率；并且在Y向和Z向都有传力途径，提高了零件的刚度和强度。
-
公开(公告)号：CN210653363U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921123980.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后轮罩外板与侧围外板搭接结构及车辆，其中，所述后轮罩外板与侧围外板搭接结构包括后轮罩外板和与所述后轮罩外板搭接的侧围外板，所述后轮罩外板包括后轮罩连接板以及自所述后轮罩连接板弯折延伸的后轮罩翻边板，所述侧围外板包括侧围连接板以及自所述后轮罩连接板弯折延伸的侧围翻边板，所述后轮罩连接板与所述侧围连接板连接，所述后轮罩翻边板和所述侧围翻边板相间隔设置。本实用新型可以通过后轮罩连接板与侧围连接板连接，后轮罩翻边板和侧围翻边板相间隔设置，以改善现有技术中Z向搭接焊边焊接困难，以及避免出现后轮罩外板在Y向装配过程中出现干涉，有利于提高后轮罩外板的装配精度。
-
公开(公告)号：CN208233173U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456426.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞梁连接组件，包括安装板、第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的前侧壁与所述安装板的后侧壁的左部焊接固定，所述第二加强板的前侧壁与所述安装板后侧壁的右部焊接固定，所述安装板的前侧壁与所述防撞梁总成相抵，所述安装板的左部与所述第一加强板通过螺栓和螺母与所述防撞梁总成紧固连接，所述安装板的右部与所述第二加强板通过螺栓和螺母与所述防撞梁总成紧固连接，所述第一加强板的右部和所述第二加强板的左部分别与前纵梁的左侧壁和右侧壁固定连接。本实用新型的一种防撞梁连接组件，有效的提高了防撞梁总成与前纵梁之间的连接强度，提升了乘员舱的安全性。
-
公开(公告)号：CN206537170U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621292601.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本实用新型提供一种汽车第三排座椅安装结构，属于汽车零部件安装结构领域。本实用新型包括固定连接的后大梁和后大梁内板，汽车两侧的后大梁内板上分别设有安装汽车第三排座椅的安装点，在所述后大梁内板与安装点对应处固定有加强板，所述汽车第三排座椅固定在汽车两侧后大梁内板的安装点上。本实用新型的有益效果为：有效的解决了座椅安装点与备胎布置等冲突，在第三排乘员空间增大的基础上，兼容了备胎在车内的需求。
-
公开(公告)号：CN204876943U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520387966.5
申请日：2015-06-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中门下导轨止动机构，包括止动支架和止动弹簧，所述止动支架与中门下导轨总成固定，所述中门下滚轮滑动连接于所述止动支架的内部，所述止动支架的横截面为U型，所述止动弹簧设置在所述止动支架内部的一侧，所述止动弹簧设有向所述中门下滚轮方向凸出的止动部，所述中门下滚轮与所述止动部可解除式卡紧。稳定性更高，止动效果更加显著。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204197036U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565416.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架总成，包括车架主体和地板，所述车架主体架设在所述地板上，所述车架主体包括前大纵梁、中大纵梁和后大纵梁，其中，所述前大纵梁与所述中大纵梁的前端连接，所述后大纵梁与所述中大纵梁的后端连接，所述前大纵梁、中大纵梁、后大纵梁均与水平面相平行，所述前大纵梁、中大纵梁不在同一水平面上，所述中大纵梁、后大纵梁不在同一水平面上。本实用新型的有益效果是：将前大纵梁、中大纵梁设置为不在同一水平面上，将中大纵梁、后大纵梁设置为不在同一水平面上，提高了车架总成的刚度，使得碰撞力的传递路径较多，便于碰撞力的传递和吸收，提高安全碰撞性能和整车性能。
-
公开(公告)号：CN202498996U
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201120522058.4
申请日：2011-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供一种发动机后悬置安装支架结构，包括安装发动机的安装支架及与安装支架连接的安装梁，所述安装支架包括支架主体及由所述支架主体弯折延伸形成的安装片，所述安装片与所述安装梁面点焊焊接，本实用新型增加所述支架主体弯折延伸形成的安装片，使所述安装片与所述安装梁面点焊焊接，增加了焊接面积，从而提高了所述发动机后悬置安装支架结构的动刚度。本实用新型替换传统的圆形安装梁为方形安装梁，取消了CO2保护焊改为点焊焊接，从而改善了工人的工作环境，消除了CO2保护焊对工人身体隐性危害；增加与地板的焊接边，提高了发动机后悬置安装支架结构的耐振动性。
-
公开(公告)号：CN201325489Y
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200820213731.4
申请日：2008-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后侧围内板连接结构，包括：后侧围内板、后轮罩内板和后轮罩外板；所述后侧围内板与所述后轮罩外板连接，所述后侧围内板与所述后轮罩内板连接，其特征在于：所述后侧围内板设有凸起部分，所述凸起部分为向汽车内部凸起，所述后轮罩内板边缘处设有与所述凸起部分相适配的台阶。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：将较难成形的后轮罩内板上的凸起部分转移到较易成形的后侧围内板上，简化了后轮罩内板的结构；节省了材料；避免了增加零部件及焊接工艺步骤。
-
公开(公告)号：CN201183526Y
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200820092578.4
申请日：2008-03-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于陆用汽车装置，具体涉及一种汽车后部车架的连接结构。一种汽车后车架加强型连接梁装置，其包括连接梁主体(9)和与之连接的后地板焊接翻边(11)、后大梁焊接侧翻边(21)和后侧围焊接翻边(31)；其特征在于：还包括后大梁焊接第二侧翻边(23)；所述连接梁主体(9)设有第一竖壁(91)和第二竖壁(93)及连接两竖壁的底壁(92)；所述后大梁焊接第二侧翻边(23)与所述第二竖壁(93)固结。新型的连接梁装置，其整体为槽型，设计成与地板、侧围连接均采用双面翻边的点焊连接，与后车架大梁采用三面点焊连接方式。这样后车架连接梁在焊接后使得整个车架强度提高。
-
公开(公告)号：CN201124740Y
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200720171464.4
申请日：2007-12-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型公开了一种加强型车辆牵引钩结构的牵引钩螺母，包括一轴体，该轴体具有沿其轴向的螺纹孔。所述的轴体是台阶轴，包括第一轴体和第二轴体，所述的螺纹孔设于第一轴体，第一轴体和第二轴体交界处形成阶梯面。所述的第二轴体是光轴。牵引钩螺母结构和焊接方式，使整车牵引力直接作用在大梁中心上，传到前车架，后车架从而分散了力的作用，优化了整车受力状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
145
records
(took 0.031 seconds)
