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公开(公告)号：CN210364066U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920824162.5
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门与车身侧围组件，包括车门本体和侧围总成，车门本体的外侧下边缘处固定设有外饰裙板，侧围总成包括从外至内依次设置的门槛侧围外板、门槛加强板和门槛内板，门槛加强板与门槛内板固定连接并且两者围设有密封的门槛内腔体，门槛侧围外板的上端与门槛加强板的上端固定连接，门槛侧围外板的下端向内凹入并且与门槛加强板外表面的下部固定连接，门槛侧围外板的下端的凹入处固定设有门槛胶条，门槛胶条的外表面与外饰裙板下端的内表面可解除式密封相抵。本实用新型的一种车门与车身侧围组件，感知质量好，遮挡灰尘泥水效果好，解决了传统结构中外饰裙板上的胶条摩擦门槛侧围外板造成的生锈问题。
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公开(公告)号：CN210364065U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920823768.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大溜背车型的后侧围加强组件，包括C柱外加强板、C柱内加强板和D柱加强板，所述D柱加强板设于D柱本体上，所述C柱外加强板贴合固定于后侧围内板的外表面上，所述C柱外加强板的下端与后轮罩的外表面固定连接并与后悬减震器的位置对应，所述C柱外加强板的上端向后倾斜向上延伸至后三角窗框的后部的位置处，所述C柱外加强板的上端分别与所述后三角窗框的后部和所述D柱加强板的中上部固定连接，所述C柱内加强板贴合固定于所述后侧围内板的内表面上，所述C柱内加强板与所述C柱外加强板的位置内外对应。本实用新型的一种大溜背车型的后侧围加强组件，C柱外加强板可对D柱加强板形成最佳支撑，传力路径更优，重量轻。
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公开(公告)号：CN210027605U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920823724.4
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种D柱加强板总成，包括从前至后依次搭接固定并设于后部内板焊合件上的上边梁后加强板、D柱上加强板、D柱中加强板和D柱下加强板，D柱上加强板的前端的纵向截面呈反向的“Z”字形，D柱上加强板的前端的顶面与上边梁后加强板后端的下表面搭接固定，D柱上加强板前端的底面与后部内板焊合件的上表面固定连接，D柱中加强板的后端的纵向截面呈“Z”字形，D柱中加强板后端的顶面与D柱上加强板前端的下表面搭接固定，D柱中加强板后端的底面与后部内板焊合件的上表面固定连接。本实用新型的一种D柱加强板总成，可满足大溜背车身的强度要求，取消了隔断加强板，零件数量减少，有利于焊接夹具简化，成本降低。
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公开(公告)号：CN210011584U
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201920823738.6
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10 , E05F15/622
Abstract: 本实用新型公开了一种降低尾门电撑杆安装点应力的车身加强件，包括螺母板，所述螺母板的纵向截面呈反向的“L”形，D柱上外板上设有电撑杆安装面，所述螺母板设于所述电撑杆安装面处，所述螺母板的右侧壁与所述D柱上外板的左侧壁相抵并固定连接，所述螺母板的下侧壁与D柱上加强板的上表面相抵并固定连接。本实用新型的一种降低尾门电撑杆安装点应力的车身加强件，有利于提高电撑杆安装结构的刚度，应力低，保证了电撑杆安装结构的焊点和白胶的耐久可靠性，流水槽二级表面上无焊点，感知质量好。
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公开(公告)号：CN208411874U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820696951.0
申请日：2018-05-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开一种车身B柱上部加强组件，包括B柱内板、顶梁、B柱连接板、上边梁内板和A柱上加强板，上边梁内板侧边部横向延伸固定在B柱内板上端部内侧，B柱连接板下端部固定在对应的B柱内板上端部外侧，B柱连接板中部设有向内凸起的凸起部，凸起部内侧外表面与对应的上边梁内板外表面、对应的A柱上加强板外表面和对应的顶梁外表面围设有封闭式腔体结构。本实用新型一种车身B柱上部加强组件有效解决侧碰时负载传递到B柱总成上端后与顶梁路径不顺畅问题，保证载荷的传递路径顺畅，腔体结构有助载荷的分散，避免受力集中引起车身变形量大从而引起车身侧门上边梁区域变形大导致车门难以打开，影响车内人员救助。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207860263U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721582804.2
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种独悬后减振器安装结构，包括减振器安装板、轮罩内板加强板、轮罩支撑板、C柱第二排安全带加强板,所述减振器安装板与大梁、大梁加强板可拆卸连接，所述减振器安装板与所述轮罩内板加强板固定连接，所述轮罩内板加强板与所述轮罩内板固定连接，所述轮罩内板加强板与左车架横梁固定连接，所述轮罩内板加强板与右车架横梁固定连接，所述轮罩支撑板与C柱第二排安全带加强板固定连接，所述轮罩支撑板与轮罩外板固定连接，所述轮罩外板与轮罩内板固定连接。本实用新型的一种独悬后减振器安装结构，提后高减振器安装点强度和刚度以及整车扭转刚度，改善NVH性能，解决了后减振器安装点处发生压溃的问题，以及轮罩周圈和侧围外板的开裂问题。
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公开(公告)号：CN207813331U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721642486.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种型钢铰链的安装结构，包括侧围侧铰链、门侧铰链和铰链销，所述侧围侧铰链、门侧铰链通过铰链销旋转连接，所述侧围侧铰链、门侧铰链均为L型，所述侧围侧铰链包括侧围侧安装部和侧围侧铰接部，所述侧围侧安装部上设有侧围侧安装孔，所述门侧铰链包括门侧安装部和门侧铰接部，所述门侧安装部上设有门侧安装孔，所述侧围侧铰接部通过铰链销与所述门侧铰接部铰接。本实用新型的有益效果是：简化了结构，提高了刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206417070U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621490393.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车座椅领域，提供了一种无骨架座椅的车身保护结构，所述车身保护结构包括左侧围板，右侧围板，地板，连接所述左侧围板与所述地板的第一靠背横杆，连接所述右侧围板与所述地板的第二靠背横杆，所述第一靠背横杆与所述第二靠背横杆位置呈水平轴对称，所述第一靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角，所述第二靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角。解决了座椅骨架结构复杂、成本高、整车重量重的技术问题。
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公开(公告)号：CN206374826U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621481412.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型公开一种全景天窗顶盖组件，包括顶盖前横梁、顶盖本体顶盖后横梁和天窗加强框，所述天窗加强框可拆卸固定于所述顶盖本体内周，所述天窗加强框与所述顶盖本体之间形成四周贯通腔体，所述天窗加强框前端与所述顶盖前横梁可拆卸固定连接，所述天窗加强框后端的左右两端与侧围总成固定连接形成横向顶梁结构，所述天窗加强框后端与所述顶盖后横梁之间水平方向设有间隔，所述天窗加强框左右两侧分别与侧围总成可拆卸固定连接，天窗可拆卸固定于所述顶盖本体上。本实用新型提供的一种全景天窗顶盖组件，能够在保证整车的强度和刚度下，有效降低加强框的重量和成本。
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