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公开(公告)号：CN115732824A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202110982746.7
申请日：2021-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/298 , H01M50/503
Abstract: 本公开涉及一种电池包、电池模组和车辆，该电池包包括电芯组、第一壳体和边板，电芯组包括沿第一方向排布且电连接的多个电芯，第一壳体上设置有用于与车身固定连接的连接部，第一壳体在第二方向上的一端设有第一开口，第一开口用于供电芯组插入第一壳体内，边板用于封闭第一开口，第二方向为电芯的厚度方向。将电芯组沿电芯的厚度方向插入第一壳体，使得电芯组不易在电芯的连接处发生弯折，从而使得电芯组安装方便。由于电芯组的不易弯折，第一壳体内无需给电芯组预留过大尺寸的安装空间，因此，不会浪费第一壳体的内部空间，可以提升第一壳体内的空间利用率，有利于提升电池包的能量密度。
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公开(公告)号：CN115528361A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110711064.2
申请日：2021-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种电池模组和电池包，其中电池模组包括:多个电芯和可充放气的气袋。所述气袋的至少一部分夹设在相邻的两个所述电芯之间，在所述气袋处于无气状态时，相邻的两个所述电芯能够紧贴设置，在所述气袋处于充气状态时，所述气袋缓冲支撑在相邻的两个所述电芯之间。该电池模组能够更便捷的装配到电池包的安装型腔内，以使电池模组的装配效率以及电池包的成组效率更高，并且可以取消装配间隙，从而能够减小电池包的整体体积，进而能够提高电池包的能量密度。
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公开(公告)号：CN115528360A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110711062.3
申请日：2021-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M10/658 , H01M50/242 , H01M50/244
Abstract: 本发明公开了一种电池模组和电池包，其中电池模组包括:多个电芯和可充放液体的液袋。所述液袋的至少一部分夹设在相邻的两个所述电芯之间，在所述液袋处于无液状态时，相邻的两个所述电芯能够紧贴设置，在所述液袋处于充液状态时，所述液袋缓冲支撑在相邻的两个所述电芯之间。该电池模组能够更便捷的装配到电池包的安装型腔内，以使电池模组的装配效率以及电池包的成组效率更高，并且可以取消装配间隙，从而能够减小电池包的整体体积，进而能够提高电池包的体积能量密度。
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公开(公告)号：CN114361702A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011032233.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/24 , H01M50/249 , H01M10/04
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包以及车辆，动力电池包包括：电池托盘；多个电芯，多个电芯在电芯的厚度方向依次排布；至少一个调节结构，在电芯的厚度方向上，调节结构设于相邻的两个电芯之间和/或电芯与电池托盘的内壁之间，调节结构具有第一状态和第二状态，调节结构能够从第一状态转变至第二状态。由此，通过设置调节结构，调节结构从第一状态转变至第二状态，调节结构的厚度变大，调节结构挤压电芯，对电芯产生预紧力，与现有技术相比，便于动力电池包的装配，并且，在动力电池包装配时不需要增加相应的夹紧工序和工装夹具，可以提升动力电池包的生产节拍，从而可以提升动力电池包的生产效率。
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公开(公告)号：CN113690952A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010415083.6
申请日：2020-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电压传输的控制电路，该电路包括电压的正极传输线以及电压的负极传输线，其中：电压的正极传输线的一端连接至电池正极，另一端连接至电压的正极传输端口，在电池正极与电压的正极传输端口之间串联有第一接触器；电压的负极传输线的一端连接至电池负极，另一端连接至电压的负极传输端口，在电池负极与电压的负极传输端口之间串联有第一分断器以及第二接触器；当电压的正极传输线上电流不小于粘连电流时，第一分断器断开。实施本申请，有效地断开电池负极与电压的负极传输端口之间的连接，提高电压传输控制电路使用的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113675816A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010413888.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 本申请公开了一种用于控制电压传输电路的控制方法，所述电压传输电路包括第一电压传输线和第二电压传输线，该控制方法包括：获取第一电压传输线的实际电流；判断所述第一电压传输线的实际电流是否不小于预设电流阈值；依据所述第一电压传输线的实际电流与所述预设电流阈值的比较结果，控制所述第一电压传输线和所述第二电压传输线的通断。实施本申请，可以有效地将电压传输线断开，提高电压传输控制电路使用的安全性。
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公开(公告)号：CN111293253B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010334642.0
申请日：2020-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M2/02 , H01M2/08 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556
Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，电池包包括箱体以及位于箱体内的至少一个结构梁、多个相互电连接的极芯串；箱体包括箱本体，箱本体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板，结构梁位于顶板与底板之间，至少一个结构梁连接于顶板和底板，至少一个结构梁将箱体内部分隔为多个容纳腔；至少一个容纳腔内设有至少一个极芯串；箱体上设有安装部，安装部用于与外部负载连接固定；极芯串包括多个沿第二方向依次排布且串联的极芯组；极芯组封装于封装膜内；极芯串的长度方向沿第二方向延伸。本申请的电池包，具有较高的结构强度以及较高的空间利用率，且结构简单、组装效率高。
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公开(公告)号：CN107689435A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710701261.X
申请日：2016-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6568
CPC classification number: F28D7/00 , H01M10/613 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种第一子底板，所述第一子底板包括：第一部分，所述第一部分内设有多个通道；两个第二部分，两个所述第二部分分别设在所述第一部分的两端，每个所述第二部分内均设有至少一个朝向所述第一部分敞开的凹槽，多个所述通道通过所述凹槽连通以形成流道。本发明的第一子底板，通过将流道集成在板体内，可以减小对容纳电池组件的腔体的体积要求，流道的布置更简洁，流道的走线更清晰，可以同时兼容水冷和空冷，特别是在水冷模式中，即使发生冷却液泄漏，冷却液可以直接往外流，不会造成电池组件的短路，且在遇到碰撞时第一子底板还能实现溃缩吸能，对电池组件可以起到较好的保护作用。
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公开(公告)号：CN104752667B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201310753892.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M10/4207 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组，包括：电池容纳组件、电池组、信号采集和动力连接组件，电池容纳组件包括多个隔板，相邻的隔板彼此可拆卸地相连。信号采集和动力连接组件包括基片、动力连接件、动力连接线、信号采集线和信号采集元件，动力连接线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连。根据本发明实施例的动力电池模组，使电池容纳组件可以方便地根据客户对动力电池模组的实际需求，扩展电池的数量以及连接形式，该信号采集和动力连接组件结构简单，固定的形式多样，适用范围广泛，适用性强。
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公开(公告)号：CN104377333B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201310752292.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
CPC classification number: H01M2/206 , B60L11/1851 , B60L11/1879 , H01M2/22 , H01M2/305 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了一种动力电池模组的信号采集和动力连接组件、动力电池模组、汽车，其中动力电池模组的信号采集和动力连接组件包括：基片；动力连接件，动力连接件固定在基片上；动力连接线，动力连接线由铺设在基片上的片状导电件构成，动力连接线的第一端与动力连接件相连；信号采集线，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集线的第一端与动力连接件相连；信号采集元件，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连。根据本发明实施例的动力电池模组的信号采集和动力连接组件，动力连接线和信号采集线均有铺设在基片上的片状导电件构成，避免了采用导线进行信号传递和动力连接，该结构的信号采集和动力连接组件成型方便，通用性强。
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