-
公开(公告)号：CN213292005U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021703437.9
申请日：2020-08-15
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种基于复合电源系统的增程式电动汽车，属于节能减排领域。本实用新型希望充分发挥采用“恒温器式控制策略”的增程器、复合电源系统、增程式构型电动汽车三者的技术优势，该增程式电动汽车能量转化效率高，纯电动行驶过程中零排放，动力电池充放电平稳，循环寿命高；增程模式行驶过程中增程器能量转化效率高，排放小，燃油经济性高。
-
公开(公告)号：CN207776907U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721507530.0
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种可用于小型有机朗肯循环余热回收系统的热-电转化装置，属于余热回收领域。该装置将单气缸双向作用的自由活塞膨胀机与一台永磁式圆筒直线发电机耦合，通过输入的高温高压气体推动活塞往复运动，带动直线发电机的动子做往复切割磁感线的运动，从而将高温高压气体所携带的能量直接转化为电能输出。该装置主要应用于气动汽车发动机动力系统、车用发动机尾气余热利用系统等结构紧凑、功率密度高的场合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN203891939U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420027589.X
申请日：2014-01-16
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01B11/00
Abstract: 一种被动进气式自由活塞膨胀机，属于膨胀机技术领域。包括缸盖、异形活塞、缸体、回位装置、油环、气环、连杆固定螺母、活塞连杆。本膨胀机通过输入高压气体推动自由活塞膨胀机中的活塞运动，在运动过程中利用异形活塞的壁面对进排气口进行密封，达到被动进气和膨胀做功的目的。同时，在运动过程中，利用气环对膨胀机中的气体进行密封，利用油环完成布油和刮油工作，实现良好的密封性和润滑性。与现有膨胀机相比，本实用新型具有结构简单、膨胀比可变、摩擦损失小等优点，且具有较为广泛的应用前景。
-
公开(公告)号：CN203640867U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320812848.5
申请日：2013-12-08
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种气体燃料预混罐属于内燃机燃烧领域。其特征在于：前端盖（1）的中心处连接有视窗（2），在视窗（2）外侧安装有电机（5）；在视窗（2）两侧，即预混灌内部和外部各装有一个叶片（4），叶片（4）为两端分别带有两个空心圆柱孔的长方形铝板，预混罐外侧叶片圆柱孔开口向上，内侧叶片开口向下；在叶片（4）的每个圆柱孔内内各装有一块磁铁；电机（5）的输出轴与预混罐外部叶片（4）的叶片轴孔连接，内部的叶片（4）的中心连接有风扇轴（9）；风扇轴（9）中间固定连接有用来搅拌气体燃料的风扇（3），风扇轴（9）下端连接支撑柱（12）。本装置实现多功能化，避免了现有的预混灌分层和导线深入罐体内易产生火花导致爆炸的现象。
-
公开(公告)号：CN202066694U
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201120069460.1
申请日：2011-03-16
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 气波转子开发研究的测试装置属于增压研究领域。该装置包括气波转子(12)，气波转子(12)由电机(13)驱动，；其特征在于：还包括燃烧系统，燃烧系统包括燃烧器(7)、混合器(14)及燃料瓶(1)、空气压缩机(2)；燃料瓶(1)、空气压缩机(2)分别通过管路连接到混合器(14)，混合器(14)连接燃烧器(7)，燃烧器(7)连接气波转子(12)；混合器(14)设有燃料入口(17)和压缩空气入口(16)；燃烧器(7)中安装点火器(6)；在气波转子(12)的新鲜空气进口(10)、增压空气出口(9)处均安装了控制阀(15)。该装置可进行气波转子多种工况下的性能测试，也可进行不同气体燃料燃烧特性的试验研究。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201851216U
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201020620181.5
申请日：2010-11-19
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种采用爆震燃烧方式的激波动力机属于热能与动力工程领域。本动力机依次包括燃烧管(4)，动力传动系统和排气道(10)；燃烧管(4)是一个一端封闭的长管，在其封闭端设有点火器(1)，开口端连通动力传动系统；进气道(3)通过气门(2)连通燃烧管(4)；动力传动系统包括转子(8)、输出轴(6)和外壳(7)；转子(8)上布置了许多导向片(5)相邻的两个导向片(5)与外壳(7)共同围成一个狭小的空间转子腔(9)，转子(8)通过转子腔(9)与燃烧管(4)、排气道(10)的端口相通。本动力机发明结构较为简单，燃烧迅速，能有效利用燃料燃烧的能量，具有较高效率。
-
公开(公告)号：CN217029251U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202123242509.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型公开了用于研究爆震实验的快速压缩机燃烧缸平台，包括缸体前端盖、缸体后端盖、石英玻璃、缸体、缸筒、活塞、液压端盖、温度传感器外壳。对快速压缩机的燃烧室腔体进行改造，实现对点火时刻的控制，进而探究不同数量的火花塞点火以及不同的火花塞点火时刻对爆震实验的影响。针对温度传感器的制作工艺问题而产生的检测温度区间问题以及气密性问题，配套设计了一个温度传感器外壳模型，以解决上述问题。通过对燃烧缸平台进行了多个结构设计优化，在燃烧室腔体径向圆周截面布置了实验需要用到的各式传感器，在提高了燃烧缸结构的紧凑型和气密性的同时保证了燃烧缸的结构稳定性。
-
公开(公告)号：CN213980877U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023166057.9
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01B29/04 , F01B23/10 , F01B31/12 , F01B31/14 , F01B25/10 , F01B31/00 , F04B35/04 , H02J7/34 , F25B9/06 , F24D15/00
Abstract: 一种气动马达能量多级利用的装置，属于节能减排领域。本实用新型明通过电磁阀的并联提高了气动马达的供气系统的流量要求和响应时间，并通过调节不同电磁阀的开启时间和关闭时间实现了气动马达的可变膨胀比和压缩比，提高了气动马达的能量利用率。气动马达将压缩空气的能量转换成连续回转的机械能，气动马达具有价格低廉、操作使用方便、易于维护、无级变速等优点。气动马达作为膨胀机的时候，其排气的温度会低于环境温度，因此气动马达的排气具有制冷的潜力，在用户需要降温的时候可以用气动马达的排气进行制冷；气动马达作为压缩机的时候，气动马达在产生压缩空气的同时，压缩空气的温度会升高，因此，气动马达作为压缩机的时候可以为用户供暖。
-
公开(公告)号：CN209637826U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920313123.9
申请日：2019-03-12
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种自由活塞直线发电机的油压润滑、密封系统，属于能源动力领域。油罐中的机油通过油泵泵出，经过输油管、活塞连杆中的伸缩油管输送到喷油管，然后旋转喷入活塞与气缸壁的缝隙之间，实现对这一空间的连续密封，同时又省去活塞环，增大了润滑效果。该系统采用油压密封、润滑的形式，与自由活塞直线发电机的运动过程紧密耦合，通过控制系统采集缸内的压力传感器发出的信号，进而调节油泵泵出的油压并通过油压传感器反馈信号达到校验作用，保持喷油管喷出的油压略大于缸内气体的压力。此系统工作稳定性强，根据缸内气体压力的变化不断调节喷油管的喷油压力，油泵外接电源，不受自身发电的影响；伸缩管路在活塞杆内部，节省空间；易于实现场地的高效利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN204547667U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520220702.0
申请日：2015-04-13
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 太阳能供电式车内温度调节装置，属于车内空调技术领域，让长时间停泊的汽车一定程度上将车内的温度保持在舒适的区间内。本设计将太阳能电池板所产生的电能储存在蓄电池里，为半导体制冷装置提供稳定的电流。半导体温度调节装置连接冷热开关、温控开关。冷热开关可以改变电流的方向，实现升高和降低汽车内温度的双功能，相应的半导体温度调节装置采用双侧液体冷却，车内外各放置一套散热水排和循环水泵。温度开关设置温度范围为20～25℃，车内温度不在这个范围内时，该装置自行调节车内温度。通电后，打开制冷总成开关和水泵及风扇开关，装置工作由温控开关自动控制，用户可自由设定欲达到的温度区间，温控开关内的微电脑判断是否需要启动系统。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
132
records
(took 0.025 seconds)
