-
公开(公告)号：CN109878489A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910284554.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，电子控制单元连接有继电器D，电路1上设有模式旋钮，被救援触点通过本车司机室主控的常开触点连接到电子控制单元上,救援触点通过本车司机室主控的常闭触点连接到电子控制单元的电源正极上，救援触点串联有电磁阀A，正常触点串联有继电器A，电路2上设有继电器A的常闭触点和继电器B的常开触点，电路2串联有电磁阀B，电路3为紧急制动指令线，电路3上串联有继电器B和继电器C的常开触点，电路4为紧急制动环线，电路4上串联有继电器C、继电器A的常开触点和继电器D的常开触点。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能。
-
公开(公告)号：CN109374317A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811055102.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆抱死或抱死隐患故障在线检测装置及方法，该方法包括：一个数据采集步骤，依次获取新的测量数据，包括轴脉冲频率和轴脉冲波形数据；存储最近一段时间内的速度波形数据；根据所采集的轴脉冲频率及轮径、齿数、齿轮比等车辆固有特性，计算速度值、减速度等参数；根据车辆的停车状态，将当前车辆速度值存储至非易失性存储或扩展存储；根据车辆抱死状态，将当前车辆速度波形存储至非易失性存储或扩展存储；使所述的数据采集步骤，再次获取新的测量数据。较车辆对抱死故障的检测，该装置检测的周期更短、条件更为灵敏，能够一定程度的提前检测速度异常隐患。
-
公开(公告)号：CN109340093A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811047642.1
申请日：2018-09-05
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车空压机的启停控制装置及其方法，装置包括空压机主控制BCU和空压机从控制BCU，所述空压机主控制BCU和空压机从控制BCU分别控制一个继电器A，所述继电器A用于切除空压机同步电路，所述空压机主控制BCU和空压机从控制BCU分别控制A点的闭合与断开，控制两辆空压机车接触器A的得失电状态，从而控制空压机的启停。本发明实现了基于硬线的空压机主从控制，可以在无法采用基于网络的主从控制时利用基于硬线电路实现空压机的主从启停控制以满足车辆需求。
-
公开(公告)号：CN109001492A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810629861.4
申请日：2018-06-19
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及一种列车轴速度传感器故障诊断方法，针对列车一节车的4个轴速度传感器速度信号，提取不随工况变化的平稳特征量，应用主元分析方法进行异常检测，得到表征故障的统计量Q值；对统计量Q值进行规整，继而得到表征速度信号的故障判别矩阵，根据故障模式进行故障诊断，得到对应的故障类型，为司机及维修人员提供相应的维修指导依据，提高列车运行可靠性。
-
公开(公告)号：CN106364333B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610891396.2
申请日：2016-10-12
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道交通车辆的制动控制装置及其电空混合制动控制方法，列车制动管理单元接收列车管理单元指令计算电制动与摩擦制动分别需要发挥制动力的百分比信号；局部网段制动管理单元收集列车制动管理单元传递的百分比信号、并向牵引控制单元传递电制动力百分比信号，同时根据牵引控制单元传递的最大可用电制动力值和实际施加的电制动力值，重新计算本地摩擦制动控制单元所需要发挥的摩擦制动力百分比信号；牵引控制单元，根据电制动百分比信号施加电制动力；本地摩擦制动控制单元，根据摩擦制动百分比信号施加摩擦制动力。本发明能够减少制动力不足而导致制动距离过长的风险并且具有较好的经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108859781A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810629865.2
申请日：2018-06-19
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动减速度闭环控制装置及控制方法。在车辆制动减速过程中，实时更新总扰动估计值，然后根据总扰动估计值计算目标制动力，实现列车制动减速度的闭环控制。本发明能够提高列车制动过程中减速度实际值对目标值跟随性，可以在存在坡道、载重、闸瓦（片）摩擦系数、电制动力偏差等不确定参数干扰时将列车实际制动减速度与目标制动减速度的偏差控制到较低的水平。
-
-
公开(公告)号：CN107218258A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710522088.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
CPC classification number: F15B1/02 , F15B21/041 , F15B21/08
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通制动系统用液压控制单元，油泵的出油口通过管路连接蓄能器，该管路上设置有单向阀，单向阀与蓄能器之间的管路上设置有输油管，输油管末端连接比例阀的压力口，比例阀的调压口与制动夹钳的油压输入口连通；油泵的出油口经管安全阀连接油箱；输油管还通过管路与手动泄压阀的进油口连通，手动泄压阀的出油口连接油箱，比例阀至制动夹钳的管路上设置有压力传感器，供车辆EBCU监测制动油压，输油管上也设置有压力传感器，供车辆EBCU监测蓄能器油压。比例阀接收来自车辆EBCU的电信号，以蓄能器为压力油源，调节出口压力，出口压力经压力传感器反馈回EBCU，形成EBCU对比例阀输出压力的反馈调节，确保比例阀调节压力的精确输出。
-
公开(公告)号：CN104875089B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510274167.1
申请日：2015-05-26
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阀组件修复装置及方法，其打磨组件(打磨架、打磨柱、轨道、夹具)设置在箱体本体上表面，连接夹具的轨道设置在打磨架的上表面两侧，在打磨架内壁对称设有凹槽，凹槽的长度大于打磨柱的直径，打磨柱安装在凹槽内可转动和上下移动。其修复方法包括：将可修复的阀组件夹在夹具上，阀组件的橡胶部分对着打磨柱；将阀组件沿着轨道移到打磨柱上部；根据需打磨的部位调整打磨柱在凹槽内的位置，打磨柱处于静止状态时位于凹槽内下部，当需要参与打磨时，打磨柱升到凹槽内上部；夹具将阀组件压到升起的打磨柱上，进行打磨，打磨深度小于等于1mm。本发明可高效率的进行修复。降低工人操作强度，节约了更换成本。
-
公开(公告)号：CN104085387B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410329834.7
申请日：2014-07-11
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可选择输出的空重车调整阀，包括阀体、压力调整机构，空簧反馈机构、作用杆，压力输出机构、止回阀、供给阀和电磁阀，所述的阀体分为上阀体和下阀体，所述的电磁阀固定在下阀体上，并连接有第一反馈腔和第二反馈腔；所述的空簧反馈机构包括第一预控腔和第二预控腔，所述的上阀体具有两路空气进气通道，所述的供给阀延固定于下阀体内供给阀套上下移动，所述的供给阀下部与供给阀套上部分别连接在供给弹簧上下两端。本发明实现了列车制动时所需要的比例关系曲线的在线调整，提高了系统工作效率，减小了系统设计的复杂度，降低了设计及实现成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
167
records
(took 0.042 seconds)
