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公开(公告)号：CN113415121A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110795529.7
申请日：2021-07-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种热管理系统及其控制方法和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(7)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(9)和第二中间换热器(10)，电机换热回路与第一中间换热器(9)换热连接，电池换热回路与第二中间换热器(10)换热连接，车内换热器(7)和车外换热器(3)之间的管路上连接有增焓管路，增焓管路的另一端连接至压缩机(1)的补气口。根据本申请的热管理系统，能够对乘客舱空调、电池和电机的热量进行集中管理，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN112793380A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011605362.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车空调的控制方法、装置、存储介质及汽车空调，方法包括：在空调上电开启制热模式后，当在n1时间内接收到对第一预设按键的第一预设操作时，控制空调进入预设运行模式，以对空调的室外换热器和/或外风机上的冰雪进行融化；在预设运行模式的进入阶段，控制空调设定部件分别处于相应的第一预设状态，以使空调进入制冷状态；在预设运行模式的执行阶段，按照不同的子阶段控制电子膨胀阀的开度及控制压缩机升频运行，控制内风机以第一预设风档运行；在预设运行模式的退出阶段，控制电子膨胀阀开至第四预设开度及控制压缩机以第四目标频率降频运行，并控制内风机以第一预设风档运行。本发明方案能够一键智能融冰，避免车顶操作风险。
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公开(公告)号：CN112351641A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011119705.7
申请日：2020-10-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善散热模块散热不良的电器盒和灌封方法，涉及特种空调领域，包括以下步骤：选用硬度比灌封胶硬度低的材料制作实心结构的填充条或选用膨胀系数比灌封胶膨胀系数低的材料制作中空结构的填充条；在底座上粘贴填充条；将散热模块焊接到PCB板上；在底座表面安装散热件；将散热模块对准散热件，通过螺钉将散热模块固定在底座上；安装电器盒体，从PCB板正上方对电器盒体注入灌封胶进行灌封处理，灌封成型结束形成灌封体；对灌封体进行烘干处理；在常温下自然冷却灌封体；盖上电器盒盖并密封打包出厂避免灌封胶在灌注过程中导致模块与散热器贴合不良现象，提高控制器在工作过程中对热应力的适应性，延长控制器寿命。
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公开(公告)号：CN109747376B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811467515.7
申请日：2018-12-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种空调控制方法、装置及计算机可读存储介质，该方法包括以下步骤：检测车辆的电量是否小于第一阈值；当所述车辆的电量小于第一阈值时，控制所述车辆的空调自带的供电设备为所述空调供电；当所述车辆的电量大于或等于第一阈值时，控制所述车辆的车载电源为所述空调供电。根据本申请的技术方案，实现了空调供电方式的智能切换，不仅节省了车辆的电池组空间，还提高了车辆的续驶里程，降低了空调供电对车辆电池的依赖性，特别是可以满足车辆在低温下的供暖需求，提高了空调对不同使用环境的适应性。
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公开(公告)号：CN111845267A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010723579.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调的送风系统、汽车空调器及汽车。该汽车空调的送风系统，包括回风道及设置在所述回风道出口侧的蒸发风机，所述蒸发风机与所述回风道之间设有回风口部件，所述回风口部件包括形成有新风入口和子回风口的回风口风道，其中：所述子回风口设有风口切换件，所述风口切换件用于将所述子回风口在所述回风道与外部环境之间切换连通；所述新风入口设有风阀，用于开闭所述新风入口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111355376A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010265957.4
申请日：2020-04-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Buck-Boost切换电路、控制方法、以及充电器，其中Buck-Boost切换电路包括控制器、切换模块、检直流电源直流电源电压的电压传感器，所述切换模块串接在直流电源与直流负载之间，控制器将所述直流电源电压与预设电压作比较，根据比较结果控制切换模块工作在Buck模式或是Boost模式；本发明可根据电路具体需求控制buck电路与boost电路相互切换共用一个IGBT，并使用PID控制调节电容充电电路，使供电更加安全可靠、稳定、精确。
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公开(公告)号：CN109733159A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910124487.7
申请日：2019-02-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内置在车辆内部的空调器。根据本发明的空调器包括用于整体设置在车辆内部的空调壳体，空调壳体上设置有第一出风口和第二出风口，第一出风口用于与车辆内的上风道配合，第二出风口用于与车辆内的下风道配合，空调器还包括第一控制结构和第二控制结构，第一控制结构用于控制第一出风口打开或关闭，第二控制结构用于控制第二出风口打开或关闭。该空调器制热效果更好。
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公开(公告)号：CN109624652A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811582800.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种客车空调末端，包括：设置在客车的车厢侧壁内的表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁内的风机(2)，用于驱使空气流经所述表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁上的上风口(3)、下风口(4)；制冷模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述下风口(4)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述上风口(3)输出；制热模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述上风口(3)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述下风口(4)输出。本发明的客车空调末端，表冷器及风机设置在车厢侧壁内，节省车内空间。根据制冷或制热模式的不同，通过控制风机双向旋转实现双向出风，提高制冷、制热的舒适性、健康性。
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公开(公告)号：CN105371514B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510916651.X
申请日：2015-12-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: F24F11/89
Abstract: 本发明提供带有中间补气的压缩系统，包括压缩机(1)、中间补气管路(2)和设置于所述中间补气管路(2)上的补气阀(3)，其中按照制冷剂流向，在中间补气管路(2)上位于补气阀(3)的进口端设置有第一压力检测装置(4)和第一温度检测装置(5)、位于其出口端设置有第二温度检测装置(6)，所述系统还包括设置在所述压缩机(1)排气管路上(11)的第二压力检测装置(7)和第三温度检测装置(8)。通过本发明能够准确地判断压缩机中间补气是否带液及补气少量和大量带液的情况，从而避免由于中间补气带液而造成压缩机中的润滑油稀释、压缩机磨损甚至产生液击的情况的发生。本发明还涉及具有该压缩系统的空调系统及判断控制方法。
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公开(公告)号：CN107878154A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711001483.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3204 , B60H1/00 , F25B1/10
Abstract: 本发明提供一种双级增焓车用空调系统和控制方法，所述双级增焓车用空调系统包括：压缩机(1)，包括中压补气口(12)，且所述压缩机(1)为变容压缩机；室内换热器(6)、室外换热器(2)和主节流装置(3)；其中在所述室内换热器(6)和所述主节流装置(3)之间的管路上还设置有补气增焓组件，所述补气增焓组件产生的中压冷媒气体连通至所述中压补气口(12)中。通过本发明能够通过容积比可变的补气增焓的方式为车用空调系统提高制热量，克服汽车尤其是电动汽车存在制热量低的缺陷，且还能有效地提高能效、降低功耗，能够既保证压缩机低温工况下的制热能力和能效，又保证普通工况下运行时的能效。
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