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公开(公告)号：CN113602144B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110865768.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池组中单体电池的均衡控制系统、方法和汽车，该装置包括：每个主动均衡单元，对一组单体电池串中的每个单体电池的电池参数进行采样；通讯单元，实现相邻两个主动均衡单元之间的通讯；控制单元，在所有主动均衡单元之间通讯的情况下，根据每个单体电池的电池参数，在需要对一组单体电池串中的相应单体电池进行主动均衡控制的情况下，发送主动均衡指令；每个主动均衡单元，在接收到主动均衡指令的情况下，对一组单体电池串中的相应单体电池的电池参数进行主动均衡处理。该方案，通过对电池组中单体电池在充放电过程中进行均衡控制，防止电池组在充放电过程中出现过充与过放现象，有利于延长电池组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115683175A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211021121.5
申请日：2022-08-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种旋转变压器的软件解码电路，包括：主控芯片、信号选通电路及反馈信号调理电路，其中，主控芯片与旋转变压器的原边连接，以向旋转变压器提供励磁信号；旋转变压器的两个副边分别与信号选通电路的两组输入接口连接，信号选通电路的两组输出接口分别与反馈信号调理电路的两组输入接口连接；反馈信号调理电路的输出端与主控芯片的信号采集端连接；主控芯片还与信号选通电路的控制端连接，通过调节信号选通电路的两组输入接口与两组输出接口间的连通关系，采集反馈信号调理电路输出的不同反馈信号计算得到与旋转变压器连接目标电机的电机参数。通过利用硬件电路实现软解码的作用，无需专门的解码芯片，硬件电路设计简单、节约成本。
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公开(公告)号：CN113238545B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110480642.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种整车控制器激活信号检测装置、整车控制器和车辆，属于汽车生产技术领域。其中，该装置包括：至少一个采样模块和微控制单元；所述采样模块串接在整车控制器的激活信号输入模块的输出端和所述微控制单元的输入端之间；所述激活信号输入模块，用于生成并输出至少一个激活信号；所述采样模块，用于采样所述激活信号输入模块输出端的信号特征，并将采样到的所述信号特征和所述激活信号输出到微控制单元；所述微控制单元，用于将采样到的所述信号特征与参考信号特征进行比较，并在确定所述采样到的所述信号特征与所述参考信号特征相匹配时，输出所述激活信号。本申请解决了由于存在干扰信号造成整车控制器VCU误动作的技术问题。
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公开(公告)号：CN115117974A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210854994.8
申请日：2022-07-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电池组的均衡控制方法、装置、电池系统和存储介质，该方法包括：获取电池组中每个单体电池的电池状态参数；根据每个单体电池的电压、温度和充放电电流中的至少之一，估算每个单体电池的SOC值；确定每个单体电池的SOC值是否小于预设的均衡启动阈值；若该单体电池的SOC值小于预设的均衡启动阈值，则根据电池组中所有单体电池的电压，对电池组进行电压均衡控制；若该单体电池的SOC值大于或等于预设的均衡启动阈值，则根据电池组中所有单体电池的SOC值，对电池组进行SOC值均衡控制。该方案，通过基于电池组中单体电池的电压和荷电状态对整个电池组进行均衡控制，有利于使电池组发挥更大的性能。
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公开(公告)号：CN112356684B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011271443.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电机转矩控制方法、装置、介质及主驱控制器，所述方法包括：对当前采样周期的电机转速进行滤波，得到所述电机转速的滤波值；向整车控制器发送滤波得到的所述电机转速的滤波值；接收整车控制器根据所述电机转速的滤波值反馈的目标转矩；对接收到的所述目标转矩进行滤波，得到滤波后的目标转矩；根据所述滤波后的目标转矩对所述电动汽车电机进行转矩控制。本发明提供的方案能够使目标转矩更平滑，使汽车在行驶过程中运行平稳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114393997A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210005561.5
申请日：2022-01-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆驻坡控制方法、装置、存储介质及控制器，所述方法包括：当所述电动车辆处于驻坡状态，且所述电动车辆电机的转速小于第一转速阈值时，对所述电机进行零速PI控制；当所述电动车辆电机的转速小于第二转速阈值时，对所述电机同时进行零速PI控制和负载扭矩观测控制。本发明提供的方案能够减小车辆驻坡后溜距离，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN112072630B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010885003.3
申请日：2020-08-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车高压配电系统的控制装置、方法和汽车，该装置包括：第一控制单元，在能量输入侧和能量输出侧正常运行的情况下，为能量输入单元提供运行控制信号；以及，在能量输出侧出现异常的情况下，为能量输入单元提供保护控制信号，控制能量输入侧进入保护状态；第二控制单元，在能量输入侧和能量输出侧正常运行的情况下，为能量输出单元提供运行控制信号；以及，在能量输入侧出现异常的情况下，为能量输出侧提供保护控制信号，控制所述能量输出侧进入保护状态。本发明的方案，可以解决PDU中所有继电器信号由一块控制芯片控制存在安全风险大的问题，达到提升PDU控制的安全性的效果。
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公开(公告)号：CN113919145A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111137752.9
申请日：2021-09-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/387 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池SOC的估算方法、装置、电池、存储介质及处理器，该方法包括：建立所述电池的PNGV模型；所述PNGV模型，包括：极化效应模块；所述极化效应模块的数量为一个以上；一个以上所述极化效应模块，能够表征所述电池内部的极化效应；确定所述电池的电池容量的修正系数；基于所述PNGV模型，利用具有所述修正系数的安时积分法，对所述电池SOC进行估算。该方案，通过利用改进的PNGV模型、以及加入修正系数的安时积分法对电池SOC进行估算，能够提升对电池SOC估算的准确性，有利于提升电池的效能发挥。
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公开(公告)号：CN113883267A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111222840.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车变速箱换挡控制方法和装置，所述方法包括：在所述电动汽车变速箱进行换挡时，在换挡过程的转矩卸载阶段，获取所述电动汽车当前的加速度；基于获取的所述加速度确定所述电动汽车当前行驶道路的道路坡度；根据确定的所述道路坡度计算驱动电机的目标转矩，并将所述驱动电机的转矩调整至所述目标转矩，以完成所述电动汽车变速箱的换挡。本发明提供的方案能够使驱动电机转矩随实际坡度的变化而变化，提高了换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN112039392B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010920989.3
申请日：2020-09-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机控制方法、装置、设备及计算机可读介质。该方法包括：检测待控制电机的第一电压，第一电压用于表示待控制电机的运行状态；在检测到第一电压大于电压阈值的情况下，构造与第一电压的电压矢量对应的目标电压标量，电压阈值为待控制电机进入弱磁状态的临界电压；利用目标电压标量控制待控制电机运行。本申请解决了磁链观测角度不准确的问题，确保了同步磁阻电机在高速弱磁区运行的高鲁棒性，能够使同步磁阻电机在高速弱磁阶段稳定运行。
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