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公开(公告)号：CN110657035A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910906012.3
申请日：2019-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机瞬态进气的方法、装置及系统，该方法，包括：获取发动机转速、扭矩、节气门前后压力参数的工况值；根据所述发动机转速、扭矩、节气门前后压力参数的工况值，判断所述发动机的工况状态类型；根据所述工况状态类型，调节发动机的扭矩或者废气旁通阀闭环控制前馈占空比的配置值，以调节发动机的瞬态进气。实现了发动机各种工况的瞬态进气响应性，无需增加传感器等器件，在不改变发动机机械结构的前提下，解决了发动机动力不足的问题，提高发动机工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN110566356A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910927853.2
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机外特性数据调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取当前转速点对应的当前实际输出扭矩；根据预设的各转速点与最大输出扭矩的映射关系确定与当前实际输出扭矩对应的最大输出扭矩；将当前实际输出扭矩与对应的最大输出扭矩进行对比，以确定当前实际输出扭矩是否满足发动机扭矩调整要求；若满足发动机扭矩调整要求，则确定当前实际输出扭矩对应的外特性扭矩修正值；根据所述外特性扭矩修正值对发动机外特性扭矩进行调整，以使所述当前实际输出扭矩满足发动机出厂要求，对发动机外特征数据进行抽检和调整的方法操作简单，避免了误操作的风险，极大的提高了抽检和调整的效率。
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公开(公告)号：CN110500191A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910890049.1
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明通过提供的一种节气门控制方法及装置，通过判定发动机处于中高负荷运转状态后，当发动机进入断油工况时，根据当前增压压力和当前转速查询预设表得到的节气门开度设定值，并根据节气门开度设定值及时调整控制节气门的闭合位置，使节气门与增压器之间不再形成相对密闭的空间，避免增压器出现喘振现象。
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公开(公告)号：CN110195652A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910581270.9
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供了一种判断发动机异常的方法，当发动机处于上止点时，曲轴转速传感器与转速信号的缺齿呈预设角度，判断发动机异常的方法包括以下步骤：步骤A：判断预设角度的变化量是否为0，若否，转步骤B；步骤B：报出法兰无法刚性连接而转动的故障，提醒维修发动机。本发明避免了拆开发动机，即可判断出发动机发生法兰无法刚性连接而转动的故障，降低了发动机无法启动时的故障判断难度。
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公开(公告)号：CN110162024A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910589612.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种ECU数据自校验方法及装置，分别在ECU离线区域和非离线区域增加辨识变量，同一型号的发动机对应的辨识变量相同，不同型号的发动机对应的辨识变量不同。由于非离线区域的辨识变量不支持标定，当刷写工具对ECU刷写的不是目标机型的数据时，离线区域与非离线区域中的辨识变量不一致，在ECU初始化后会发出错误提示，并限制发动机起动，避免发动机拉缸等严重问题的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105915341A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610442733.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: H04L9/0819 , G06F21/12 , H04L9/0869 , H04L63/0428 , H04L63/06
Abstract: 本发明公开了一种ECU刷写方法及装置，本发明中上位机刷写模块首先与ECU刷写引导模块约定密钥，之后上位机刷写模块根据密钥对要刷写进ECU中的数据进行加密，形成密文数据，并将密文数据传输给ECU刷写引导模块；最后ECU刷写引导模块根据密钥对接收的密文数据进行解密，并将解密后的数据刷写进ECU，其中，上述密钥随机产生，因此每次刷写，加密后的刷写数据均不相同，无法通过报文记录工具反推刷写数据，即使盗取刷写数据，也无法将其刷写至ECU中，有效地遏制了非法刷写，在很大程度上提高了ECU刷写的保密程度，同时本发明无需增加额外的成本，具有较好的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN103032190B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210572541.2
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种基于轨压信号检测柴油机失火的方法及设备，采集当前缸起始齿和结束齿分别对应的瞬时轨压；计算每个缸的起始齿和结束齿的所述瞬时轨压产生的轨压下降值ΔP；ΔP=P1-P2；P1为所述起始齿对应的瞬时轨压，P2为所述结束齿对应的瞬时轨压；由所有缸的轨压下降值计算轨压下降标准值；将每个缸的轨压下降值与所述轨压下降标准值相除获得每个缸的轨压下降比例值；分别判断每个缸的轨压下降值比例值小于预定相对失火阈值，并且对应缸的轨压下降值小于预定绝对失火阈值，则判定该缸失火；反之判定没有失火。本发明可以精确判断哪个缸失火了，从而及时有效地排出故障。并且利用轨压下降标准值作为其中一个判据，消除发动机由于产品不一致带来的判断失误的问题。
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公开(公告)号：CN103277177A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310244833.8
申请日：2013-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种SCR老化修正方法、装置及系统，包括：获得SCR转化效率，所述SCR转化效率a＝1-(M2/M1)；其中M1为SCR箱上游NOx理论质量流量；M2为SCR箱下游NOx实测质量流量；以第一次计算的所述SCR转化效率为基准转化效率；以第N次计算的所述SCR转换效率为当前转化效率；N为大于1的整数；获得转化效率修正系数，所述转化效率修正系数为所述当前转化效率除以基准转化效率的值；将所述转化效率修正系数与理论实时转化效率的乘积，作为修正后的理论实时转化效率。通过使用本发明能够充分结合SCR系统的老化程度进行尿素喷射量调节，不再仅仅依靠出厂设置的理论效率控制尿素的排放量，实现了废气的合格排放。
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公开(公告)号：CN113107689B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110511933.7
申请日：2021-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、装置、ECU、存储介质及程序产品。方法包括：获取当前采集时刻采集的车辆的排气管的第一排气温度；根据第一排气温度，以及，上一采集时刻采集的排气管的第二排气温度，获取排气管在当前采集时刻的排气温度变化率；若第一排气温度大于或等于第一预设温度阈值、且小于第二预设温度阈值、且排气温度变化率大于或等于预设变化率阈值；或者，第一排气温度大于或等于第二预设温度阈值，则根据第一排气温度和排气温度变化率，调小发动机的目标参数的取值，以调小排气管的温度变化率。其中，第二预设温度阈值大于第一预设温度阈值。本申请避免了排气管排气温度过高导致催化器的温度过高。
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公开(公告)号：CN113187632B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110663013.7
申请日：2021-06-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了天然气发动机及其进气系统、进气系统防结冰装置与方法，该防结冰装置包括设置于进气冷却器的第一放水电磁阀及设置于EGR冷却器的第二放水电磁阀，发动机进气系统防结冰装置的控制装置在发动机运行工况满足预设条件时控制第一放水电磁阀和/或第二放水电磁阀开启或关闭；在应用时，控制装置根据上述发动机运行工况判断进气冷却器或者EGR冷却器是否存在结冰的风险，若存在结冰风险，则打开第一放水电磁阀和/或第二放水电磁阀，将冷凝水排出，避免冷凝水结冰，从而有效防止发动机因进气冷却器或EGR冷却器中的冷凝水在极寒天气下结冰引起的发动机动力不足、踩油门无响应、爆震等问题，提高发动机在极寒条件下的可靠性。
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