-
公开(公告)号：CN104948716A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510381518.9
申请日：2015-07-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H57/023 , F16H3/44
CPC classification number: F16H57/023 , F16H3/44 , F16H2200/0004 , F16H2200/0021 , F16H2200/20 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开一种纵置双电机动力换挡变速器，该变速器以两个电机作为动力输入，通过对固定轴齿轮和换挡齿套的合理布置，保证在换挡过程中动力不中断；同时换挡过程中通过电机主动调整速差使得电机能工作在较合适的工作区间内，满足城市公交频繁起步，停车的特殊工况要求。该换挡变速器包括：电动机A、电动机B、变速箱主箱模块、减速器模块以及输出轴。其工作原理为：电动机A和电动机B的动力各通过一个输入轴输入变速箱主箱模块。变速箱主箱模块通过多自由定轴齿轮机构耦合电动机A和电动机B的动力，分别实现5个匹配的挡位。减速器模块实现进一步的降速增扭功能。
-
公开(公告)号：CN104859437A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510289660.0
申请日：2015-05-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60K17/14 , B62D55/065
Abstract: 本发明公开了一种分布式电驱动铰接转向履带车辆，属于履带车辆传动技术领域。本发明在履带车辆上采用混合动力分布式电驱动系统，该系统由发动机、增速箱、发电机、电能管理模块、整车控制器、动力电池组、电机控制器、四个驱动电机和变速箱组成。发动机、增速箱、发电机连接组成动力发电系统为电能管理系统提供电能，电能管理模块与动力电池组、电机控制器连接，控制动力电池组充发电，还为电机控制器提供电能，电机控制器独立控制四个驱动电机，四个驱动电机通过减速箱或变速箱与主动轮连接，四个主动轮驱动四条履带旋转。本发明简化了传动系统，动力分配灵活，提高该车辆的越野机动及燃油经济性能。
-
-
公开(公告)号：CN104679990A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510041189.3
申请日：2015-01-27
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种有表面微织构的车用旋转密封磨损机理分析方法，其以密封面相对旋转的线速度为X轴，所述粗糙峰接触压力为Y轴建立二维坐标系；提取同一时刻t的车用离合器实际工况下的密封面相对旋转的线速度V(m)、粗糙峰接触压力F(t)，根据同一时刻的密封面相对旋转的线速度V(m)和粗糙峰接触压力F(t)在所述二维坐标系绘制一个点P(t)；根据利用同一时刻t的磨损量与摩擦行程之比获得车用离合器实际工况下的磨损率η(t)，在绘制的点P(t)处标注所获得的磨损率η(t)；以此方式在所述二维坐标系上绘制多个时刻的点，标注多个时刻的磨损率，绘制完成磨损图；在所述磨损图中根据实际工况确定失效边界，当绘制的点超过该失效边界时，确定曲线旋转密封失效。
-
公开(公告)号：CN104632375A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510056020.5
申请日：2015-02-03
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种双动子永磁直线发电机，属于混合动力系统技术领域。包括：对外供电接口、外线圈逆变器、储能单元、中间线圈逆变器、喷油器、气缸体、活塞、外部线圈、永磁体、中间线圈、同步活塞、液压缸和点火机构。其中，对外供电接口用于引出该发电机所产生的电流；储能装置用于为线圈供电，逆变器用于直流电与交流电的转换，线圈的作用是通电产生变化的磁场，永磁体用于切割磁力线，产生感应电动势，液压缸的作用是通过油液的相互作用使永磁体与线圈做相向运动。在该发电机中通过液压缸中的油液使线圈与永磁体的相向运动，从而时永磁体切割磁力线的速率较往常直线发电机提高了一倍，能够很大程度的提升发电效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104175857A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410389758.9
申请日：2014-08-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种动力耦合传动装置。履带车辆双电机动力耦合混合动力装置，其技术方案是：它包括：发动机、发电机和电机控制单元，左右侧驱动电机、电机减速行星排、中间功率耦合机构、输出变速机构。发电机把发动机的机械能转化为电能，电机控制单元控制发电机以及两台驱动电机，电机减速行星排匹配电机和中间功率耦合机构的转速；两侧输出变速机构扩大驱动电机的传动比范围，满足履带车辆最大车速以及最大爬坡度的要求；本发明可实现转向回流功率的高效传递，由两台驱动电机共同直驶与转向功能，提高了电机的功率利用；中间功率耦合机构采用了复式行星机构组成，结构简单，传动效率高。
-
公开(公告)号：CN102815199B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210306365.8
申请日：2012-08-27
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，涉及一种复合无级传动装置，特别涉及一种双转子电机的轮式载重车辆用机电复合无级传动装置。包括发动机、双转子电机、k1行星排、k2行星排、k3行星排、输出轴、双转子电机电缆、电机控制器、动力电池组和六个操纵元件；输入轴、输出轴、电机、离合器、制动器及行星排都可以同轴布置，节省空间，提高功率密度；只需要两层套轴结构，结构简单，工艺方便。可以通过合理的匹配，降低电机或者发动机的功率等级。
-
公开(公告)号：CN103955581A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410186943.8
申请日：2014-05-05
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于车辆传动装置的密封工程化设计技术领域，具体涉及一种旋转密封参数的优化设计方法。车辆湿式离合器用旋转密封优化设计方法，它包括以下步骤：A.建立旋转密封的通用槽型形线描述方程；B.选定设计变量为优化对象，根据设计变量允许的取值范围，设定其边界约束条件；C.确定目标函数；D.优化计算；本发明对旋转密封端面进行流体动力润滑优化设计，使旋转密封端面产生较强的流体动压力，以减小摩擦磨损，提高密封槽的工作性能和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN103233983A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310162701.0
申请日：2013-05-06
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16C33/66
Abstract: 本发明属于流体润滑技术领域，涉及一种高速滚动轴承的均匀润滑系统。具体包括轴承润滑喷油孔、润滑喷嘴、喷油孔支撑盘、润滑油管路、三通阀。当润滑油从油箱出来后，经过进油管路到达三通阀，经过三通阀后润滑油分为两路，经过各分油管路到达润滑油喷嘴，轴承一侧的支撑盘上设置多个润滑油喷油孔，经过润滑油喷油孔后将润滑油喷向轴承上的喷油点，实现轴承的多点喷射润滑，进而实现轴承的均匀润滑。
-
公开(公告)号：CN103115151A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310043796.4
申请日：2013-02-04
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环，属于汽车传动装置的密封工程技术领域；该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽和60~90个微孔，每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸，微孔沿周向均匀分布在密封环的坝区上。本发明能够通过旋转密封环端面微孔和螺旋槽的结构设计，在高速高压工况下螺旋槽产生流体动压力实现非接触润滑，低速工况下微孔的固油作用保证油膜润滑，从而减小配油套的摩擦磨损，提高其使用性能和寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
298
records
(took 0.024 seconds)
