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公开(公告)号：CN206307113U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276380.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车架，包括左右地板横梁二合件、左右前地板后横梁合件、后地板横梁二合件、后地板横梁三合件、左右后大梁焊合件、前地板左右前纵梁焊合件，其中，所述左右地板横梁二合件、左右前地板后横梁合件平行设置并分别架设在所述前地板左右前纵梁焊合件上，所述后地板横梁二合件、后地板横梁三合件平行设置并分别架设有所述左右后大梁焊合件上。本实用新型的有益效果是：可以在轻量化的前提下提高强度和刚度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN202429031U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120511561.X
申请日：2011-12-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种蝶形侧围窗及具有该蝶形侧围窗的汽车。本实用新型提供了一种蝶形侧围窗，包括蝶形窗框和装饰条，所述蝶形窗框内设有蝶形玻璃，所述蝶形玻璃的底部设有密封胶条，所述蝶形玻璃的底边与所述装饰条固定连接，所述密封胶条位于所述装饰条上。本实用新型的有益效果是：将装饰条与蝶形玻璃的底边固定连接，使装饰条可以随蝶形玻璃同步进行运动，避免了蝶形玻璃与装饰条的运动干涉，实现了在蝶形窗上安装装饰条。
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公开(公告)号：CN221874163U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202323658393.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前围前横梁结构及车身，该前围前横梁结构包括由冷板高强钢制成的前围前横梁；所述前围前横梁内形成有第一腔体；所述前围前横梁的一端设有第一延伸部件，另一端设有第二延伸部件；所述第一延伸部件与所述第二延伸部件分别与两纵梁总成连接，且所述前围前横梁内的第一腔体与两所述纵梁总成内的纵梁腔体贯通。本实用新型提供的前围前横梁结构，能够在满足需求的情况下避免使用热板高强钢，有利于降低生产成本。同时，通过对结构的重新设计，能够减少零件数量。
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公开(公告)号：CN215851512U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121460436.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种前地板总成。该前地板总成包括前地板本体、中央通道组件、门槛内板组件和座椅横梁组件。所述前地板本体的前部与左大梁和右大梁连接。所述中央通道组件的前端与副仪表板连接。所述门槛内板组件包括分别设置于所述前地板本体左右两侧的左门槛内板和右门槛内板。所述座椅横梁组件包括对称设置于所述中央通道组件左右两侧的四个座椅横梁本体，左侧的所述座椅横梁本体的右端与所述中央通道本体连接，右侧的所述座椅横梁本体的左端与所述中央通道本体连接。其中，左侧的所述座椅横梁本体的左端与所述左门槛内板的顶面连接，右侧的所述座椅横梁本体的右端与所述右门槛内板的顶面连接。可以提升座椅横梁本体的横向受力的强度。
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公开(公告)号：CN210258564U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920823616.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种A柱下部组件，包括翼子板、翼子板支架和侧围外板，所述翼子板支架一端固定连接于所述侧围外板前侧下部，所述翼子板支架另一侧与所述翼子板底部可拆卸固定连接。本实用新型的一种A柱下部组件解决侧围外板止口边被翼子板遮挡而无法刷白胶问题，降低侧围外板止口边处和翼子板下部腐蚀问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210027617U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920824039.3
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种车身后部组件，包括后部下车体总成、两个后侧围组件和一个后端板总成，所述后端板总成固定连接于所述后部下车体总成后端部上，两个所述后侧围组件分别位于所述后部下车体总成左右两端上，所述后侧围组件包括D柱总成、轮罩连接板、轮罩内板和侧围总成，所述轮罩连接板下端与所述轮罩内板下部固定连接，所述轮罩连接板上端固定连接于所述D柱总成上，所述D柱总成分别与所述侧围总成和所述后端板总成固定连接，所述后部下车体总成左侧和右侧分别与对应的所述轮罩内板和所述侧围总成固定连接。本实用新型的一种车身后部组件取消了前护板和后护板，减少了零部件，实现减重、结构轻量化；提高车身尺寸的稳定性。
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公开(公告)号：CN210027606U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920823725.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种A柱上部组件，包括翼子板、侧围外板、上安装板饰板和翼子板支架，所述翼子板可拆卸固定连接于所述翼子板支架上部上，所述上安装板饰板可拆卸固定连接于所述翼子板支架上部上，所述翼子板的翻边与所述上安装板饰板卡接，所述翼子板与所述侧围外板可拆卸固定连接，发动机罩铰链位于发动机罩总成内且位于所述翼子板下方，所述翼子板支架下部与A柱下加强板固定连接。本实用新型的一种A柱上部组件翼子板支架和上安装板饰板均集成安装在翼子板支架上，解决翼子板安装点布置在发动机罩铰链上悬臂长、刚度差的问题，使得发动机罩铰链更加轻量化；提升了发动机罩铰链材料利用率；降低翼子板自身的制造难度。
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公开(公告)号：CN210027347U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920823626.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R22/34
Abstract: 本实用新型公开一种卷收器安装板装置，包括安装板本体，所述安装板本体前部上表面与D柱加强板固定连接，所述安装板本体前部右侧面和后部右侧面分别与后侧围内板固定连接，所述安装板本体后端部右侧面与C柱内加强板固定连接，卷收器顶部可拆卸固定连接于所述安装板本体后端底面上，所述卷收器位于所述安装板本体下方。本实用新型的一种卷收器安装板装置取消了卷收器连接板，提高了行李箱的空间，减小了零件、模具、重量以及焊接工艺。
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公开(公告)号：CN207955787U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820146303.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种A柱接头结构，包括发罩总成、前车体总成、翼子板总成和侧围总成，所述侧围总成包括侧围外板，所述发罩总成、翼子板总成、侧围外板分别固定在所述前车体总成上，所述翼子板总成包括翼子板，所述侧围外板包括A柱侧围外板，所述翼子板与所述A柱侧围外板之间的接合缝为水平设置。本实用新型的有益效果是：将翼子板与A柱侧围外板之间的接合缝设置为水平，翼子板的形状较为规则，材料利用率高，翼子板的形状不容易回弹，可以提高精度，加工成型的难度降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207931807U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721889137.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提出一种侧围外板结构，所述侧围外板的门槛区域采用开口形式，围外板门槛前部结构平坦、无突兀特征，避免冲压起皱、开裂风险问题；侧围外板仅延伸到门槛中部，避免侧围外板门洞处位置开裂风险问题；侧围外板在位置门槛下部无结构，避免侧围外板在该位置处起皱、回弹风险。本实用新型解决门槛前部起皱开裂风险、门槛上部门洞开裂风险问题，侧围外板在门槛下部无结构，实现轻量化，解决回弹起皱风险，模具制造难度大问题，解决因侧围外板与加强板间腔体间距较小，漆膜厚度不足而出现生锈风险问题，围外板截止位置在门槛中间位置，避免总拼门槛区域4层板焊接问题，大门槛加强板Z向尺寸，提高整车侧撞性能，改门槛区域结构形式,提高白车身刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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