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公开(公告)号：CN103899172A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210589816.3
申请日：2012-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车背门铰链安装部位加强结构，包括顶盖上的两个背门铰链第一安装孔、顶盖后横梁外板上的两个背门铰链第二安装孔、后流水槽上部加强件上的两个背门铰链第三安装孔，后流水槽上部加强件上面的左部与顶盖后横梁外板之间设有后侧围上加强板，后流水槽上部加强件下面的左右部分别连接在后侧围上内蒙皮上，中部形成一空腔，在后侧围上内蒙皮上设有与该空腔对应的工艺孔；一盒体状的背门铰链加强件设在空腔内，其盒底与后流水槽上部加强件的下面紧贴，其盒口与后侧围上内蒙皮的上面紧贴；在背门铰链加强件的盒底上设有两个分别与两个背门铰链第三安装孔一一对应的背门铰链第四安装孔。本发明能够提高汽车背门铰链安装部位的刚度。
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公开(公告)号：CN102259667A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110144397.8
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开一种汽车翼子板的安装支架，支架本体为一呈“几”字形的钣金件，其特征是：支架本体上面的后部较中部低，在架本体上面的中部设有一翼子板安装孔、前部设有一前大灯安装孔；在支架本体左右两侧的边缘设有加强筋。支架本体的两下端与翼子板安装板贴合并固定连接；翼子板通过螺栓与支架本体上的翼子板安装孔对应连接，翼子板上的凹型面与支架本体的后部对应重叠，构成发动机前罩板缓冲块的缓冲区域。具有以下优点：结构简单，且节省材料；合理地利用了有限的空间，既为翼子板的安装提供了可靠的安装点，也同时集成了前大灯的后部安装点和发动机前罩板缓冲块的缓冲区域，最重要的是满足了行人保护区相关法规的要求。
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公开(公告)号：CN103625354B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210312134.8
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/00
Abstract: 本发明涉及一种两厢轿车尾灯支架，所述支架本体上设有与灯具下表面相匹配的第一翻边，在支架本体的右部设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边，在支架本体的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边，在支架本体的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边，在支架本体的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边；在所述支架本体的左部设有调节孔，在所述支架本体的右部设有安装孔；在所述支架本体的中部设有过孔，该过孔的周边设有加强构件。该两厢轿车尾灯支架能加强尾灯支架本身的强度，将尾灯支架与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度,保证尾灯支架的一致性和满足焊接工艺的要求。
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公开(公告)号：CN102294982A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110296688.9
申请日：2011-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明所述的一种汽车前保险杠支架，包括前上构件和散热器上安装板，前上构件和散热器上安装板均为长条形钣金件，前上构件和散热器上安装板上下重叠并通过边缘焊接为一体，中间为空腔结构；还包括断面呈“n”型的支架本体，支架本体为长条形钣金件，在前上构件和散热器上安装板焊接体的长度方向对称设置两个，支架本体的一侧壁与前上构件和散热器上安装板焊接体焊接连接，另一侧壁面向车前方。本发明采用断面呈“n”型结构的支架本体以及三层焊的焊接结构，不但保证了本发明的焊接强度，而且对前保险杠具有更高的支撑强度，从而能保证本发明具有高强度来支撑前保险杠，防止前保险杠松动或下掉等情况的出现。
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公开(公告)号：CN101475023A
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200810070347.8
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提出一种汽车后地板结构，后地板由前板、中板和后板有三个分块零件焊接构成；以车身坐标为准，所述前板与中板的分块线在地板前横梁与整体式后地板的X正方向的焊接边位置A，所述中板与后板的分块线在后地板骨架横梁与整体式后地板的X正方向的焊接边位置B，前板、中板与后地板前横梁以三层焊结构进行连接，中板、后板与后地板骨架横梁也以三层焊结构进行连接。本后地板提高了结构的工艺性，降低零件工装及产品的制造难度，并就焊接翻边进行优化，提高了操作的方便性、焊接的可行性及密封的可靠性。同时在后地板上增设燃油泵维修及安装孔，方便油泵的维修和安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102166935B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110066451.1
申请日：2011-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提出一种轿车的减震器安装座安装结构，其包括减震器安装座、地板加强梁、减震器安装销和减震器安装销支架、减震器安装座内加强板和外加强板。减震器安装座内加强板焊接在减震器安装座下，构成一个封闭型腔，减震器安装座内加强板的底面一部分与减震器安装座外加强板焊接，另一部分与地板加强梁焊接，减震器安装座外加强板同时还与地板加强梁侧面焊接，减震器安装座内加强板、地板加强梁与减震器安装座外加强板构成一封闭型腔；减震器安装销横穿过地板加强梁，与焊接在地板加强梁内的减震器安装销支架塞焊连接。本结构设计合理、焊接方便，装配简单、强度较好，能最大程度优化空间。
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公开(公告)号：CN102092421B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110032023.7
申请日：2011-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车翼子板安装支架，本体的上表面呈长条状直，其特征是：本体的上表面左部的后边向下弯折并与平直的第一焊接面、协调筋和向上弯折的第二焊接面相连，本体的上表面右部的后边向上翻折，该翻折的左端部与第二焊接面相连、该翻折的右端部上设有一线束安装孔；本体的上表面前边的左端部设有向下的翻边加强筋，本体的上表面前边的其余部位向下弯折与第一翼子板安装面和第二翼子板安装面相连；在第一翼子板安装面和第二翼子板安装面上分别设有一个翼子板安装孔。本发明不仅解决了翼子板的安装问题，且有效利用了空间，提高了强度，保证了本身尺寸及总装尺寸精度，为线束提供了集成安装位置，具有安全可靠，结构简单实用，成本低等优点。
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公开(公告)号：CN102092421A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110032023.7
申请日：2011-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车翼子板安装支架，本体的上表面呈长条状直，其特征是：本体的上表面左部的后边向下弯折并与平直的第一焊接面、协调筋和向上弯折的第二焊接面相连，本体的上表面右部的后边向上翻折，该翻折的左端部与第二焊接面相连、该翻折的右端部上设有一线束安装孔；本体的上表面前边的左端部设有向下的翻边加强筋，本体的上表面前边的其余部位向下弯折与第一翼子板安装面和第二翼子板安装面相连；在第一翼子板安装面和第二翼子板安装面上分别设有一个翼子板安装孔。本发明不仅解决了翼子板的安装问题，且有效利用了空间，提高了强度，保证了本身尺寸及总装尺寸精度，为线束提供了集成安装位置，具有安全可靠，结构简单实用，成本低等优点。
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公开(公告)号：CN103625354A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210312134.8
申请日：2012-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/00
Abstract: 本发明涉及一种两厢轿车尾灯支架，所述支架本体上设有与灯具下表面相匹配的第一翻边，在支架本体的右部设有与后立柱的上流水槽型面相匹配的第二翻边，在支架本体的下边缘的右部设有与后立柱的下流水槽型面相配合的第三翻边，在支架本体的左边缘上部设有与侧围型面相匹配的第四翻边，在支架本体的左边缘下部设有与侧围型面相匹配的第五翻边；在所述支架本体的左部设有调节孔，在所述支架本体的右部设有安装孔；在所述支架本体的中部设有过孔，该过孔的周边设有加强构件。该两厢轿车尾灯支架能加强尾灯支架本身的强度，将尾灯支架与后立柱板结合并形成完整流畅的后立柱腔体，提高整个车身尾部强度,保证尾灯支架的一致性和满足焊接工艺的要求。
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公开(公告)号：CN102390436A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110293329.8
申请日：2011-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开一种汽车顶盖后横梁总成，包括横梁内板、横梁外板，其特征是：所述横梁内板的断面呈阶梯形，所述横梁外板的断面也呈阶梯形，横梁内板的边缘和横梁外板的边缘相对连接形成一断面呈梯形的长条空腔；在所述横梁内板的左右两端各设有一个预焊接搭扣孔，在所述横梁内板下边的左右两端部各设有一个凸台，在每个凸台上设有两个铰链安装孔；在所述横梁外板的左右端部分别设有一铰链安装加强件。本发明结构简洁，强度更好，极易于整车焊接；提高了背门铰链车体安装点的刚度，满足了背门铰链的安装要求，同时使顶盖后横梁总成自身具有抗扭转的特性，提高了整车的车体刚度。
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