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公开(公告)号：CN117812139A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311766131.6
申请日：2023-12-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04L67/30 , B60R16/02 , H04L41/0803 , H04L67/12
Abstract: 本申请提供一种信息处理方法、装置、第一服务器、车载终端和存储介质，该信息处理方法包括：接收基于配置界面输入的车辆配置数据，车辆配置数据包括至少一个控制器的配置信息，配置信息用于配置控制器的功能配置项；其中，多个控制器的同一功能配置项的配置信息相同；基于车辆配置数据，生成车辆的第一配置字文件；其中，第一配置字文件用于对车辆的车载终端中的控制器进行功能配置。由于生成第一配置字文件的车辆配置数据中包括的用于实现同一功能配置项的多个控制器的配置信息相同，因此同一功能配置项的各个控制器的配置信息之间无需进行适配，从而降低了配置字管理和维护的难度。
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公开(公告)号：CN117485353A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311501321.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车电子电气架构、控制方法及车辆，包括：中央计算单元，主区域控制器、至少一个冗余区域控制器、传感单元和控制单元；主区域控制器、至少一个冗余区域控制器呈环状连接；中央计算单元包括主芯片和冗余芯片；主芯片和冗余芯片分别共同连接传感单元；主芯片与主区域控制器连接，用于基于传感单元的数据向主区域控制器发送控制指令；冗余芯片与冗余区域控制器连接，用于在主区域控制器所在链路失效后，基于传感单元的数据向冗余区域控制器发送控制指令；控制单元与所述主区域控制器和冗余区域控制器分别连接，用于基于控制指令控制车辆的行驶状态。两套决策系统各自运行，降低了架构系统的复杂度，同时提升了高级智驾的安全性。
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公开(公告)号：CN114842577A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210391131.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种复合式解闭锁系统、方法及存储介质，该系统包括信号输入单元、解闭锁控制器和门锁电机，解闭锁控制器接收来自于信号输入单元的解闭锁信号，并发送相应的控制指令到门锁电机以实现解闭锁功能；信号输入单元包括门把手开关、低频天线模块、射频接收天线模块、蓝牙天线模块和遥控钥匙；解闭锁控制器包括手动触发处理模块、主动遥控接收触发处理模块、解闭锁控制模块、安全认证模块和驱动模块。本发明基于一个解闭锁控制器为核心，实现遥控钥匙、门把手开关、智能感应、蓝牙、人脸等多种复合的解锁方案，使用时还可随意组合快速配置应用，极大地满足不同用户个性化和多场景应用需求。
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公开(公告)号：CN114771569A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210428961.7
申请日：2022-04-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60R16/023 , B60Q1/44
Abstract: 本发明涉及一种自动驾驶车辆的冗余警示系统及方法，本系统适用于L3级自动驾驶车辆；系统包括车身控制器L、车身控制器R以及自动驾驶控制器；所述自动驾驶控制器通过CAN线与所述车身控制器R相连，还通过冗余CAN线与车身控制器L相连；车身控制器L与车身控制器R之间通过CAN线相连；车身控制器L通过硬线对转向灯进行控制，车身控制器R通过硬线对制动灯进行控制。本发明通过将制动灯和转向灯分别接在不同的控制器，解决了传统架构中单一控制器或单一链路失效时（包括单点失效和多点失效）无法点亮制动灯或转向灯（双闪）向后方车辆进行警示的问题。
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公开(公告)号：CN108860015B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201810698958.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及提供一种负载用电时长控制方法、装置、系统及汽车，以解决现有技术中蓄电池的电量消耗大的问题。该负载用电时长控制方法包括：获取车辆当前的使用模式；在所述使用模式为用户模式时，则获取蓄电池的用电时长，并接收蓄电池传感器发送的蓄电池的荷电量、最大充电量、电压、电流和蓄电池下一次启动时的最低启动电压；根据所述用电时长、所述荷电量、所述最大充电量、所述电压、所述电流和所述最低启动电压，确定所述蓄电池当前的电量等级和警示等级；将所述电量等级和所述警示等级发送至至少两个负载控制器，使所述负载控制器对其对应的负载进行用电时长控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108749510B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810368945.7
申请日：2018-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆熄火停车后主动净化车内空气的方法，将空调控制器配置为：在车辆熄火停车后，即点火电压IGN为OFF挡，空调控制器能控制暖通空调的执行机构，该执行机构包括鼓风机、内外循环风门、模式风门以及温度风门；其方法包括以下步骤：响应于车辆熄火停车且所有车门完全关闭且闭锁，启动定时器进行定时；响应于定时时间达到预设时间且当前蓄电池电压大于预设电压值时，执行主动通风动作。本发明能够有效降低熄火停车后长期停放车辆的车内异味和有害VOCs，用非常低的成本大幅度提高用户对车内空气的满意度。
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公开(公告)号：CN114842577B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210391131.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种复合式解闭锁系统、方法及存储介质，该系统包括信号输入单元、解闭锁控制器和门锁电机，解闭锁控制器接收来自于信号输入单元的解闭锁信号，并发送相应的控制指令到门锁电机以实现解闭锁功能；信号输入单元包括门把手开关、低频天线模块、射频接收天线模块、蓝牙天线模块和遥控钥匙；解闭锁控制器包括手动触发处理模块、主动遥控接收触发处理模块、解闭锁控制模块、安全认证模块和驱动模块。本发明基于一个解闭锁控制器为核心，实现遥控钥匙、门把手开关、智能感应、蓝牙、人脸等多种复合的解锁方案，使用时还可随意组合快速配置应用，极大地满足不同用户个性化和多场景应用需求。
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公开(公告)号：CN115842599A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211528252.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04J3/06 , H04L41/0631 , H04L41/0663 , H04L41/0659
Abstract: 本申请涉及自动驾驶技术领域，特别涉及一种自动驾驶的冗余时间同步方法、装置、系统、车辆及介质。其中，方法包括：初始化主芯片，通过所述主芯片为整车控制器授时，并通过所述主芯片发送第一时间戳至冗余芯片；根据所述第一时间戳更新所述冗余芯片的冗余时间信息；通过所述冗余芯片实时监测所述主芯片的工作状态；根据所述主芯片的工作状态，控制所述冗余芯片为所述整车控制器授时，并通过所述冗余芯片同步所述主芯片的本地时间信息以重新通过所述主芯片为所述整车控制器授时。本方法通过可以通过冗余芯片接管主芯片的授时工作，且可以通过冗余芯片为主芯片更新本地时间以使主芯片重新接管授时工作。降低了自动驾驶的风险。
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公开(公告)号：CN115071604A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210725260.X
申请日：2022-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆蓄电池电量低的主动休眠提示系统，包括蓄电池传感器、车身控制器、中央网关、车载联网终端、云端服务器和手机端；蓄电池传感器用于对车辆蓄电池的电量信息进行检测以及用于在整车休眠后蓄电池电量低于低电量阈值后唤醒中央网关；车身控制器用于获取车辆车身状态以及车辆电源模式状态，并反馈给中央网关；中央网关用于车辆的信号路由、车辆的网络管理以及蓄电池传感器信号路由；车载联网终端用于与云端服务器进行交互；云端服务器用于负责车辆与手机操作端之间的通讯；手机端用于接收云端服务器推送来的有关车辆状态的信息。本发明能够防止蓄电池出现馈电现象，提高蓄电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN114475764A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210300449.4
申请日：2022-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/04 , B60K37/06 , B60R16/023 , B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种多功能方向盘按键调节记忆系统、工作方法及汽车，该系统包括方向盘按键模块、车身控制器、座舱控制器、仪表显示屏和调节模块；方向盘按键模块用于发送控制指令到车身控制器；座舱控制器接收来自于车身控制器的控制指令并发送给仪表显示屏进行显示；调节模块包括座椅调节组件、电动后视镜调节组件和电动方向盘调节组件，车身控制器根据接收到的控制指令发送相应的控制信号到座椅调节组件、电动后视镜调节组件或电动方向盘调节组件。本发明对座椅、电动后视镜和电动方向盘的调节均通过方向盘按键模块来实现，从而在满足用户设置需求的前提下，大大减少了物理开关的数量，同时也降低了布置难度和使用成本。
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