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公开(公告)号：CN116476919A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310479105.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身零部件，具体涉及铸造成型机舱件、车辆前部防碰撞吸能结构及车辆，所述铸造成型机舱件包括由铝合金一体铸造成型的机舱件本体，机舱件本体包括竖向布置且作为前壁板总成的下板件的基板，基板前侧左、右部设有向前延伸作为机舱纵梁后段的水平段。所述车辆前部防碰撞吸能结构包括前防撞梁总成、机舱纵梁总成、前副车架总成、电池包总成和上述的铸造成型机舱件；前副车架总成前部连接在两根机舱纵梁前段的前部之间，前副车架总成后部连接在机舱件本体的左、右水平段之间；前副车架总成后侧与基板前侧之间连接有第一支架，电池包总成的电池包箱体前横梁与基板后侧连接。其能够在提升强度、刚度的碰撞安全的前提下，达到轻量化的效果。
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公开(公告)号：CN114275044A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111548840.8
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前地板纵梁结构及车辆。前地板纵梁结构包括发动机舱边梁后段和前地板下纵梁，发动机舱边梁后段上设有第一加强件，其与前地板下纵梁相连，第一加强件的两侧边有弱化结构；还包括位于第一加强件的上方的第二加强件，其两侧有与发动机舱边梁后段相连的翻边，当发动机舱边梁后段受到碰撞时，位于弱化结构处的发动机舱边梁后段发生折弯，第二加强件向后移动，并与前地板下纵梁接触，碰撞能量通过第二加强件吸收后，再传递给前地板下纵梁。本发明还提供了一种车辆，包括前地板纵梁结构。本发明解决了现有发动机舱边梁后段上的加强结构因设置缺口，导致发动机舱边梁局部弱化，在车辆发生碰撞时，发生折弯，从而影响驾乘人员安全的问题。
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公开(公告)号：CN114275044B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111548840.8
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种前地板纵梁结构及车辆。前地板纵梁结构包括发动机舱边梁后段和前地板下纵梁，发动机舱边梁后段上设有第一加强件，其与前地板下纵梁相连，第一加强件的两侧边有弱化结构；还包括位于第一加强件的上方的第二加强件，其两侧有与发动机舱边梁后段相连的翻边，当发动机舱边梁后段受到碰撞时，位于弱化结构处的发动机舱边梁后段发生折弯，第二加强件向后移动，并与前地板下纵梁接触，碰撞能量通过第二加强件吸收后，再传递给前地板下纵梁。本发明还提供了一种车辆，包括前地板纵梁结构。本发明解决了现有发动机舱边梁后段上的加强结构因设置缺口，导致发动机舱边梁局部弱化，在车辆发生碰撞时，发生折弯，从而影响驾乘人员安全的问题。
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公开(公告)号：CN105388024A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510922939.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明一种悬置支架动态冲击测试工装，涉及一种悬置支架测试工装，包括用于安装悬置支架的悬置支架安装座、与所述悬置支架安装配合的冲击传递轴、冲击承受结构和限位结构，所述冲击承受结构包括位于所述悬置支架两侧的两块与冲击传递轴连接的支撑板和将所述两块支撑板连接在一起的腹板，用于限制冲击承受结构转动的所述限位结构位于所述悬置支架安装座与冲击承受结构之间，本发明提供了一种在产品开发前期进行单体试验，获得单个结构在整车碰撞过程中的冲击失效变形和结构力学特性的工装。
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公开(公告)号：CN104149662B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410451961.4
申请日：2014-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本发明公开了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，安装件包括支撑板以及分别固定于支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，滑轨安装板和横梁安装板均设有安装孔，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件连接于滑轨安装板并且与支撑板相对布置，侧向支撑件与支撑板以及滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。该前安装支架可以减小座盆Y向和Z向的形变，抗弯能力强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构。本发明还公开了一种包括上述座椅前安装支架的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149662A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410451961.4
申请日：2014-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本发明公开了一种座椅前安装支架，包括安装件和侧向支撑件，安装件包括支撑板以及分别固定于支撑板两端的滑轨安装板和横梁安装板，滑轨安装板和横梁安装板均设有安装孔，滑轨安装板通过螺栓固定于座椅滑轨，横梁安装板通过螺栓固定于座椅横梁，侧向支撑件连接于滑轨安装板并且与支撑板相对布置，侧向支撑件与支撑板以及滑轨安装板组成槽型结构的开口腔体。该前安装支架可以减小座盆Y向和Z向的形变，抗弯能力强，提高了座椅在高速碰撞时的安全性能。另外，在安装不同平台的座椅时，只要改变该前安装支架的Z向设计高度即可，无需改变座椅滑轨以及滑轨以上部分的结构。本发明还公开了一种包括上述座椅前安装支架的汽车。
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公开(公告)号：CN116588201A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310673176.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车A柱总成及汽车，涉及白车身技术领域。汽车A柱总成包括A柱结构、门槛和门槛边梁。其中，A柱结构包括侧围外板、内板、连接板和加强管梁。内板设于侧围外板的内侧，侧围外板与内板之间形成空腔，连接板设于侧围外板和内板之间。加强管梁设于空腔内，加强管梁为中空柱状结构，内部设有加强筋。加强管梁与连接板连接。加强管梁和门槛分别与门槛边梁连接。由此，可以提高A柱结构的结构强度，以及A柱结构与门槛的连接强度，减少A柱总成因碰撞事故出现严重变形的可能性；同时提升门槛对电池的防护效果，进而提升整车的安全防护。
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公开(公告)号：CN105388024B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201510922939.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明一种悬置支架动态冲击测试工装，涉及一种悬置支架测试工装，包括用于安装悬置支架的悬置支架安装座、与所述悬置支架安装配合的冲击传递轴、冲击承受结构和限位结构，所述冲击承受结构包括位于所述悬置支架两侧的两块与冲击传递轴连接的支撑板和将所述两块支撑板连接在一起的腹板，用于限制冲击承受结构转动的所述限位结构位于所述悬置支架安装座与冲击承受结构之间，本发明提供了一种在产品开发前期进行单体试验，获得单个结构在整车碰撞过程中的冲击失效变形和结构力学特性的工装。
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公开(公告)号：CN212074193U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020448484.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向管柱下安装支架结构，包括下安装支架、螺栓、螺母和两个滑动块；下安装支架包括顶板和两块相对设置的侧板，两块侧板分别自顶板的左边沿和右边沿向下延伸，两块侧板上均设有长度从前至后延伸的条形孔；螺栓的螺杆穿过两个条形孔，螺母装配在螺栓的螺杆上，螺母和螺栓的螺栓头分别位于下安装支架的左侧和右侧；两个滑动块均套装在螺栓的螺杆上，两个滑动块均包括滑动配合部以及与滑动配合部相连的凸缘，两个滑动配合部分别与两个条形孔滑动配合；一个凸缘夹持于螺母和一块侧板之间，另一个凸缘夹持于螺栓的螺栓头和另一块侧板之间。本实用新型能够用于减小碰撞过程中方向盘以及转向上轴的后移量和上移量，具有性能可靠的优点。
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公开(公告)号：CN217553668U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221347155.9
申请日：2022-06-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车门框密封条的安装结构及车辆。车门框密封条的安装结构包括密封条本体和侧围钣金，所述密封条本体具有夹持在侧围钣金的止口上的夹持部，所述夹持部呈U型构造，且包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁的端部延伸形成有第一道防水唇边，所述第一道防水唇边覆盖相邻钣金圆角搭接位置的孔洞，并与所述侧围钣金搭接在一起；所述第一侧壁的内壁上形成有第二道防水唇边，以压紧所述侧围钣金的上表面。本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的车门框密封条的安装结构。本实用新型解决了现有现有车门框密封条存在密封性不良、成本高和维修不便问题。
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