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公开(公告)号：CN113371071B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110745484.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机舱边梁结构，包括发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前部外板和前轮罩，还包括前支撑板，前支撑板包括外侧壁、外边缘与外侧壁的前边缘相连的前侧壁以及外边缘与外侧壁的后边缘相连的后侧壁，前支撑板的下部搭接在发动机舱边梁前部外板的外侧，前支撑板的上部搭接在前轮罩的前部的外侧，前支撑板的下部和发动机舱边梁前部外板之间围成第一空腔，第一空腔中设置有前支撑板加强件，前支撑板加强件整体上从前至后向内侧倾斜设置，前支撑板加强件的前端部搭接在前侧壁上，前支撑板加强件的后端部搭接在发动机舱边梁前部外板上。本发明能够降低汽车在25％偏置碰撞中的变形程度，还具有结构简单、性能可靠及轻量化程度高的优点。
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公开(公告)号：CN114132412A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111432606.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/14
Abstract: 本发明涉及汽车车身座椅安装结构，具体涉及一种增加座椅安装点刚度的加强结构。该加强结构包括加强梁，所述加强梁包括前地板下后加强横梁连接的一对前排座椅后横梁和后地板前横梁，所述加强梁还包括一对前地板中段加强纵梁和一对后地板前加强件；所述前地板中段加强纵梁的前端与前地板下后加强横梁连接，后端与后地板前加强件的前端连接；所述后地板前加强件的后端连接前地板下后加强横梁。该加强结构除了满足前排座椅安装点刚度，对前地板局部模态也有了大大提升。结构所需零件均采用焊接工艺连接，连接可靠，系统成本较低，工艺性好。
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公开(公告)号：CN113371071A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110745484.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机舱边梁结构，包括发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前部外板和前轮罩，还包括前支撑板，前支撑板包括外侧壁、外边缘与外侧壁的前边缘相连的前侧壁以及外边缘与外侧壁的后边缘相连的后侧壁，前支撑板的下部搭接在发动机舱边梁前部外板的外侧，前支撑板的上部搭接在前轮罩的前部的外侧，前支撑板的下部和发动机舱边梁前部外板之间围成第一空腔，第一空腔中设置有前支撑板加强件，前支撑板加强件整体上从前至后向内侧倾斜设置，前支撑板加强件的前端部搭接在前侧壁上，前支撑板加强件的后端部搭接在发动机舱边梁前部外板上。本发明能够降低汽车在25％偏置碰撞中的变形程度，还具有结构简单、性能可靠及轻量化程度高的优点。
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公开(公告)号：CN118336280A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410520497.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M50/271 , B60L50/64 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/24
Abstract: 本发明涉及一种电池包上盖，包括上盖本体和环绕在上盖本体外围的外边沿，外边沿前部的上侧设置有第一密封面，外边沿左部的上侧设置有第二密封面，上盖本体后部的上侧设置有第三密封面，外边沿右部的上侧设置有第四密封面，第一密封面、第二密封面、第三密封面和第四密封面依次首尾连接，以形成闭环的上盖密封面。本发明还提出了一种车身结构。本发明还提出了一种车辆。本发明优化了电池包上盖的结构，有助于实现车身结构的平台化，使得前机舱主体铸件和后地板主体铸件能够应用于不同轴距的车型，还有助于降低后地板主体铸件的制造难度、制造成本和重量；本发明能够保证车身本体和电池包上盖之间的密封性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116749845A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310776263.0
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及平台化前排座椅横梁总成结构、前排座椅总成及车辆，包括横梁本体、左右间隔搭接于横梁本体顶面的两个支架以及固定于横梁本体左、右端部的连接件，所述支架上设有前排座椅安装点，所述连接件与门槛边梁顶面搭接；所述横梁本体底面与前地板上的第一搭接面固定，所述横梁本体顶面设有与支架底端对应配合的第二搭接面；所述第一搭接面的尺寸根据预设的前排座椅前后方向调节量进行确定，所述第二搭接面的尺寸根据预设的前排座椅左右方向调节量进行确定，所述支架上的前排座椅安装点高度根据前排座椅上下方向的位置进行确定。其能够解决现有的车辆前排座椅安装横梁结构通用性差、开发周期和验证周期较长、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN114132412B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202111432606.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D65/14
Abstract: 本发明涉及汽车车身座椅安装结构，具体涉及一种增加座椅安装点刚度的加强结构。该加强结构包括加强梁，所述加强梁包括前地板下后加强横梁连接的一对前排座椅后横梁和后地板前横梁，所述加强梁还包括一对前地板中段加强纵梁和一对后地板前加强件；所述前地板中段加强纵梁的前端与前地板下后加强横梁连接，后端与后地板前加强件的前端连接；所述后地板前加强件的后端连接前地板下后加强横梁。该加强结构除了满足前排座椅安装点刚度，对前地板局部模态也有了大大提升。结构所需零件均采用焊接工艺连接，连接可靠，系统成本较低，工艺性好。
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公开(公告)号：CN115352530A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211143496.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明涉及一种汽车前端梁系传力结构，利用车辆前端Z向空间形成前碰撞横梁和前副车架横梁双层吸能结构吸收碰撞初期能量，利用车辆Z向空间、Y向空间形成倒“L”型的三条传力结构，以舱边梁前端板为初始位置，Y向由纵梁前端连接件和边梁连接件形成的腔体结构将碰撞力通过路径Ⅰ和Ⅱ向车后传递，Z向由前副车架安装板和前副车架纵梁形成传力路径，将路径Ⅱ的分力向路径Ⅲ传递，有效分解路径Ⅱ承载力，通过前碰撞横梁、前副车架横梁、发动机舱边梁前段、发动机舱边梁后段、翼子板安装板及翼子板安装板前段等加强横梁及连接件形成的Y向、Z向双重吸能、传力的倒“L”型结构。有效避免碰撞力直接传递到乘员舱，导致乘员受伤，有效保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN114475809A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210091948.7
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种下车体及车身滑撬定位方法，下车体包括发动机舱边梁后段外衬板和后地板边梁中段，其特征在于：所述发动机舱边梁后段外衬板的部分形成冲孔区域，所述冲孔区域能够形成多个在X方向上依次布置的前滑撬定位孔，所述后地板边梁中段上设有沿X方向间隔布置的至少两个后滑撬定位孔，所述前滑撬定位孔和后滑撬定位孔的中心的连线朝向X方向延伸。本发明的用于安装定位滑撬的结构支撑稳定，可适应平台规划下不同轴距车型的需求，亦可适应各生产基地滑撬尺寸的不同，在一定程度上降低了整车开发周期和成本。
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公开(公告)号：CN113511051A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110580679.6
申请日：2021-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本发明涉及汽车空调进风口加强结构。包括前风窗加强件和暖风机压力室板，暖风机压力室板右部开设有空调进风口，暖风机压力室板的上边缘与前风窗加强件焊接，在前风窗加强件与暖风机压力室板之间焊接有第一风窗前罩板支撑板、风窗支撑板支架和第二风窗前罩板支撑板。本发明在空调进风口增大的情况下，不会降低前挡风玻璃局部刚度和模态。
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