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公开(公告)号：CN107728491A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710890864.9
申请日：2017-09-27
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种V2X车联网在环仿真系统，属于车联网领域。该系统主要由IPG Carmaker车联网仿真平台(01)、Simulink环境模块(02)、信道仿真器(03)、V2X通信终端(04)和V2X路侧设备(05)搭建而成。IPG CarMaker仿真工具负责仿真场景的搭建以及仿真参数配置；Simulink环境模块负责搭建信道模型、仿真场景和真实场景映射模型、控制模型以及通信模型等；信道仿真器用于对LTE-V、802.11p通信协议进行性能测试；V2X通信终端通过与Simulink通信模型建立连接获取场景信息实现在环仿真；V2X路侧设备将获取到的真实场景的信息导入到仿真场景中实现室外测试功能。各个模块相辅相成，形成一个完善的在环仿真系统，为车联网应用提供一个良好的测试与验证平台。
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公开(公告)号：CN108230734B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810027685.7
申请日：2018-01-11
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968
Abstract: 本发明为一种基于V2X通信的室外智慧停车系统。该系统主要由车辆车载终端、停车场V2X路侧设备、停车场云平台三部分组成。车辆车载终端，负责建立与停车场V2X路侧设备和云平台通信，实现获取停车场局部地图以及车位信息、申请停车位与停车导航等功能；停车场V2X路侧设备实现基于车辆高精度定位与V2X通信方式的停车场车位状态监控，管理停车场车位。停车场云平台负责采集和发布停车场车位状态信息、管理停车场局部地图、管理停车费用支付等功能，为车载终端的智慧停车应用提供车位状态和地图等基本信息。本发明为停车场车位管理提供低成本、高效的信息服务，为停车、找车提供更加便捷的服务。
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公开(公告)号：CN108230734A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810027685.7
申请日：2018-01-11
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/144 , G08G1/0968 , G08G1/096883 , G08G1/148
Abstract: 本发明为一种基于V2X通信的室外智慧停车系统。该系统主要由车辆车载终端、停车场V2X路侧设备、停车场云平台三部分组成。车辆车载终端，负责建立与停车场V2X路侧设备和云平台通信，实现获取停车场局部地图以及车位信息、申请停车位与停车导航等功能；停车场V2X路侧设备实现基于车辆高精度定位与V2X通信方式的停车场车位状态监控，管理停车场车位。停车场云平台负责采集和发布停车场车位状态信息、管理停车场局部地图、管理停车费用支付等功能，为车载终端的智慧停车应用提供车位状态和地图等基本信息。本发明为停车场车位管理提供低成本、高效的信息服务，为停车、找车提供更加便捷的服务。
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公开(公告)号：CN106251664A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610830023.4
申请日：2016-09-19
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G08G1/09 , G08G1/096 , G08G1/0967
CPC classification number: G08G1/092 , G08G1/096 , G08G1/0967
Abstract: 本发明请求保护一种基于DSRC的交通灯编码与状态识别系统及方法，包括：将交叉路口的多个交通灯抽象为同一个交通灯，利用矢量编码方法按照交通灯所在位置包括相位、状态与剩余时间在内的信息进行编码；交通灯广播其位置、当前状态、剩余时间信息；识别、确定车辆行驶方向上300米范围内的所有交通灯；根据三维地图空间坐标信息和道路信息动态计算出车辆和交通灯间的距离，识别出车辆即将通过的交通灯，并计算面向车辆的交通灯相对于车辆的位置信息，并将这些信息显示在车内。本发明准确有效地判别出车辆即将通过的下一个交通灯及面向车辆的交通灯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107728491B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710890864.9
申请日：2017-09-27
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种V2X车联网在环仿真系统，属于车联网领域。该系统主要由IPG Carmaker车联网仿真平台(01)、Simulink环境模块(02)、信道仿真器(03)、V2X通信终端(04)和V2X路侧设备(05)搭建而成。IPG CarMaker仿真工具负责仿真场景的搭建以及仿真参数配置；Simulink环境模块负责搭建信道模型、仿真场景和真实场景映射模型、控制模型以及通信模型等；信道仿真器用于对LTE‑V、802.11p通信协议进行性能测试；V2X通信终端通过与Simulink通信模型建立连接获取场景信息实现在环仿真；V2X路侧设备将获取到的真实场景的信息导入到仿真场景中实现室外测试功能。各个模块相辅相成，形成一个完善的在环仿真系统，为车联网应用提供一个良好的测试与验证平台。
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公开(公告)号：CN106657215B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610830476.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L29/08 , G08G1/0967
Abstract: 本发明请求保护一种基于V2X通信的车联网信息终端架构，该架构主要面向前装车载终端、后装车载信息终端、便携式路侧信息终端、固定式路侧信息终端，该架构以DSRC通信终端、DSRC通信模块、OBD设备、移动蜂窝通信模块、人机交互模块、便携式移动信息终端等为基础，可以根据V2X不同的用途，进行软硬件重构实现不同的功能，降低硬件开发成本，降低软件对硬件的依赖性，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN108039046B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810011640.0
申请日：2018-01-05
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种基于C‑V2X(Cellular Vehicle‑to‑Everything)的城市交叉路口行人检测识别系统，包括：设计基于C‑V2X通信技术的信息采集框架，结合城市交叉路口高精度地图，判定手机携带者的种类；利用未来C‑V2X终端携带者当前的位置判定携带者为行人的概率；利用C‑V2X手机当前速度信息，识别出该C‑V2X手机携带者是否为行人；得出当C‑V2X手机携带者为行人时的密度范围，结合C‑V2X手机周围的密度信息，判别C‑V2X手机携带者在当前密度下为行人的概率；使用领域的方法表示方向，对交叉路口范围的区域根据领域特点划分为不同的区域，通过C‑V2X手机之前的方向、行人对方向的影响因子、位置对方向的影响因子得到C‑V2X手机携带者为行人时前进方向集合，结合实际的C‑V2X手机方向计算此前进方向的C‑V2X手机携带者为行人的概率。
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公开(公告)号：CN108039046A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201810011640.0
申请日：2018-01-05
Applicant: 重庆邮电大学
Abstract: 本发明请求保护一种基于C‑V2X(Cellular Vehicle‑to‑Everything)的城市交叉路口行人检测识别系统，包括：设计基于C‑V2X通信技术的信息采集框架，结合城市交叉路口高精度地图，判定手机携带者的种类；利用未来C‑V2X终端携带者当前的位置判定携带者为行人的概率；利用C‑V2X手机当前速度信息，识别出该C‑V2X手机携带者是否为行人；得出当C‑V2X手机携带者为行人时的密度范围，结合C‑V2X手机周围的密度信息，判别C‑V2X手机携带者在当前密度下为行人的概率；使用领域的方法表示方向，对交叉路口范围的区域根据领域特点划分为不同的区域，通过C‑V2X手机之前的方向、行人对方向的影响因子、位置对方向的影响因子得到C‑V2X手机携带者为行人时前进方向集合，结合实际的C‑V2X手机方向计算此前进方向的C‑V2X手机携带者为行人的概率。
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公开(公告)号：CN106657215A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610830476.7
申请日：2016-09-19
Applicant: 重庆邮电大学
IPC: H04L29/08 , G08G1/0967
Abstract: 本发明请求保护一种基于V2X通信的车联网信息终端架构，该架构主要面向前装车载终端、后装车载信息终端、便携式路侧信息终端、固定式路侧信息终端，该架构以DSRC通信终端、DSRC通信模块、OBD设备、移动蜂窝通信模块、人机交互模块、便携式移动信息终端等为基础，可以根据V2X不同的用途，进行软硬件重构实现不同的功能，降低硬件开发成本，降低软件对硬件的依赖性，提高开发效率。
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