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公开(公告)号：CN102347648B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201110218620.9
申请日：2011-07-22
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A·M·埃兰塔布利 , A·M·F·埃尔-雷菲 , R·D·金
CPC classification number: H02K19/20 , H02K3/28 , H02K19/103 , H02K19/12 , H02K19/26 , H02K2213/03
Abstract: 本发明涉及高功率密度、高效率、非永磁体电机。制造包括转子和定子的电机的系统和方法，其中该定子包括具有两组端子的分数槽集中绕组，其中第一组端子配置该分数槽集中绕组为具有第一极数(P1)，并且其中第二组端子配置该分数槽集中绕组为具有不同于该第一极数(P1)的第二极数(P2)。
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公开(公告)号：CN1976827B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200580021809.1
申请日：2005-06-21
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60L7/06 , B60L7/14 , B60L7/22 , B60L11/123 , B60L11/16 , B60L11/1868 , B60L11/1881 , B60L2200/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T90/34 , Y10S903/951
Abstract: 一种混合动力推进系统，包括：第一能量存储单元，其可操作以向牵引驱动电动机供应功率。第二能量存储单元与第一能量存储单元连接，以基于需求向牵引驱动电动机提供额外的功率。辅助动力单元(APU)用来给第一蓄电池充电，以维持第一能量存储单元上的期望电压。
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公开(公告)号：CN101995433B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010262686.3
申请日：2010-08-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A·M·F·埃尔-雷菲 , R·D·金 , C·M·施勒
IPC: G01N27/90
Abstract: 本发明涉及一种用于轴承状态监测的设备和方法。一种电动机轴承状态监测系统包括经磁化的组件(200，240，350)，该组件包括轴(400，440)、联接到轴(400，440)上的第一轴承座圈(202，242，354)、多个轴承滚珠(206，246)以及经由该多个轴承滚珠(206，246)联接到第一轴承座圈(202，242，354)上的第二轴承座圈(204，244，358)。经磁化的组件(200，240，350)的一部分具有编码在其上的磁场。该监测系统包括定位成邻近经磁化的组件(200，240，350)且构造成以便测量磁场的磁场传感器(214，254，360)，以及构造成以便经由磁场传感器(214，254，360)检测由于电流传送通过轴承滚珠(206，246)而引起的磁场中的变化的处理单元(215，249，361)。
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公开(公告)号：CN101995433A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010262686.3
申请日：2010-08-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A·M·F·埃尔-雷菲 , R·D·金 , C·M·施勒
IPC: G01N27/90
Abstract: 本发明涉及一种用于轴承状态监测的设备和方法。一种电动机轴承状态监测系统包括经磁化的组件(200，240，350)，该组件包括轴(400，440)、联接到轴(400，440)上的第一轴承座圈(202，242，354)、多个轴承滚珠(206，246)以及经由该多个轴承滚珠(206，246)联接到第一轴承座圈(202，242，354)上的第二轴承座圈(204，244，358)。经磁化的组件(200，240，350)的一部分具有编码在其上的磁场。该监测系统包括定位成邻近经磁化的组件(200，240，350)且构造成以便测量磁场的磁场传感器(214，254，360)，以及构造成以便经由磁场传感器(214，254，360)检测由于电流传送通过轴承滚珠(206，246)而引起的磁场中的变化的处理单元(215，249，361)。
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公开(公告)号：CN101808844A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880023461.3
申请日：2008-04-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/30 , B60K6/32 , B60K6/405 , B60L3/0046 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2270/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/083 , H01M10/052 , H01M10/345 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 提供了一种系统以用于改装电推进式运载工具。该运载工具具有发动机驱动式发电机(114)，以及联接至发电机(114)的至少第一牵引马达(120)和第二牵引马达(136)。该系统包括：能量储存装置(132)，该能量储存装置(132)能够联接至至少该第一牵引马达(120)；以及控制系统，该控制系统可运行以控制推进功率在第一牵引马达(120)与第二牵引马达(136)之间的分配。还提供了相关联的方法和改装成套器具。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101746247A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910253369.2
申请日：2009-12-01
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L2210/20 , H02M3/1582 , H02M3/1584 , Y02T10/7005 , Y02T10/725 , Y10T307/305 , Y10T307/707
Abstract: 本发明的名称为辅助驱动设备及其制造方法。辅助驱动电路包括：第一能量存储装置，耦合到第一DC总线，并且配置成向第一DC总线输出电力；以及第一DC-DC电压转换器，耦合到第一DC总线和第二DC总线，第一DC-DC电压转换器配置成将电力转换成第一电压并且向第二DC总线输出第一电压。辅助驱动电路还包括耦合到第二DC总线并且耦合到辅助总线的第二DC-DC电压转换器，第二DC-DC电压转换器配置成将第一电压转换成第二电压并且向辅助总线提供第二电压，辅助总线配置成向辅助负载提供辅助电压，其中第二电压不同于第一电压。
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公开(公告)号：CN101643037A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200810173738.2
申请日：2008-08-07
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L2200/26
Abstract: 本发明涉及交通工具的操作方法及相关系统。提供一种操作具有电驱动的交通工具的方法。该方法包括确定第一区域和第二区域。第一区域具有相关第一特征而第二区域具有不同于第一特征的相关第二特征。该方法进一步包括响应于交通工具从第一区域转移到第二区域，将交通工具的操作模式从第一区域中的第一操作模式转换为第二区域中的第二操作模式。还提供相关交通工具及系统。
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公开(公告)号：CN102205844B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110093490.0
申请日：2011-03-31
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/11 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W50/082 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2530/18 , B60W2540/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及用于混合驱动转矩控制的设备及其制造方法。具体而言，一种设备包括传动装置(14)、联接到传动装置(14)输入侧上的发动机(12)，以及联接到传动装置(14)输出侧上的机电装置(30)。该设备还包括联接到机电装置(30)输出侧上的差速器(16)和联接到机电装置(30)上的控制器(44)。控制器(44)经编程为用以接收行程范围估量、监测发动机(12)的操作特性以及监测传动装置(14)的操作特性。控制器(44)还经编程为用以监测机电装置(30)的操作特性，且基于行程范围估量、发动机(12)操作特性、传动装置(14)操作特性以及机电装置(30)操作特性来控制机电装置(30)的操作。
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公开(公告)号：CN102457089B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201110379597.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·L·施泰格瓦尔德 , R·D·金 , R·S·库施
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0069 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , H02J7/0072 , H02J2007/0059 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T29/49117
Abstract: 使用具有高频变压器隔离的车载功率电子设备转移能量的设备包括功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)，其包括dc总线(52，176)和耦合于该dc总线(52，176)的第一能量存储装置(12)。第一双向dc-ac电压逆变器(54，144)耦合于该第一能量存储装置(12)和该dc总线(52，176)，并且第一机电装置(74，144)耦合于该第一双向dc-ac电压逆变器(54，144)。经由充电总线(94)耦合于该dc总线(52，176)的充电系统(92)包括配置成与耦合于该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)的连接器(126)相配合的插座(120)和配置成使该充电总线(94)与该插座(120)电隔离的隔离变压器(112)。控制器(34，114)配置成使该充电系统(92)基于从该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)接收的电压向该dc总线(52，176)供应充电电压。
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公开(公告)号：CN102315811B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201110191425.1
申请日：2011-06-29
Applicant: 通用电气公司
Inventor： A·M·埃尔-安塔布利 , A·M·F·埃尔-雷菲 , R·D·金
Abstract: 本发明名称为发电机的非正弦电流波形激励的系统和方法。发电机(26)包括具有分数槽集中绕组(42)的定子(36)和具有场绕组(52)的转子。提供驱动器(10)，其具有控制到所述场绕组(52)的电流电动的电路(24)和输入初始DC场电流需求到所述电路(24)以使所述电路(24)输出初始DC场电流的控制器(28)，所述初始DC场电流代表将使具有正弦定子(36)绕组的发电机(26)输出期望的AC电力的DC场电流需求。所述控制器(28)接收对由所述初始DC场电流产生的所述磁场的反馈，基于所述反馈分离所述磁场的理想基波分量并且产生修改的DC场电流需求，并且将所述修改的DC场电流需求输入到所述电路(24)，由此使所述电路(24)输出瞬时非正弦电流到所述场绕组(52)以产生正弦旋转空隙磁场。
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