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公开(公告)号：CN102452325A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110381828.2
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·S·库施 , R·D·金 , R·L·施泰格瓦尔德
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/005 , B60L11/1812 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2270/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/406
Abstract: 本发明涉及用于对电动车辆充电的设备和方法。能量管理系统(ESMS)(11)包括：耦合于车辆动力传动系统(18，26，14，24)并且配置成存储DC能量的一个或多个能量存储装置(32，34，36)；具有能量端口(102)的功率电子转换系统(42)，该功率电子转换系统包括DC电转换器(104，106，108)，每个DC电转换器(104，106，108)配置成提升和降低DC电压，其中能量端口(102)的每个能耦合于能量存储装置(32，34，36)的每个并且能量端口(102)的每个能耦合于充电系统(44)。该ESMS(11)包括控制器(46)，其配置成确定每个能量端口(102)(其具有与其耦合的能量存储装置(32，34，36)或DC充电系统(44))的电压，并且电连接第一能量端口与第二能量端口使得DC电转换器(104，106，108)中的至少一个基于每个能量端口(102)的确定的电压提升或降低输入DC电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102452325B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201110381828.2
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·S·库施 , R·D·金 , R·L·施泰格瓦尔德
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/005 , B60L11/1812 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/441 , B60L2240/445 , B60L2270/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/406
Abstract: 本发明涉及用于对电动车辆充电的设备和方法。能量管理系统(ESMS)(11)包括：耦合于车辆动力传动系统(18，26，14，24)并且配置成存储DC能量的一个或多个能量存储装置(32，34，36)；具有能量端口(102)的功率电子转换系统(42)，该功率电子转换系统包括DC电转换器(104，106，108)，每个DC电转换器(104，106，108)配置成提升和降低DC电压，其中能量端口(102)的每个能耦合于能量存储装置(32，34，36)的每个并且能量端口(102)的每个能耦合于充电系统(44)。该ESMS(11)包括控制器(46)，其配置成确定每个能量端口(102)(其具有与其耦合的能量存储装置(32，34，36)或DC充电系统(44))的电压，并且电连接第一能量端口与第二能量端口使得DC电转换器(104，106，108)中的至少一个基于每个能量端口(102)的确定的电压提升或降低输入DC电压。
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公开(公告)号：CN102299659A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110190690.8
申请日：2011-06-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： L·J·加尔塞斯里韦拉 , R·S·库施 , C·徐
IPC: H02M7/5387
CPC classification number: H02M7/48 , H02J3/12 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/382 , H02J3/387 , H02J2003/388
Abstract: 一种用于控制多相电力转换器(12)的控制系统(34)包括电流控制模块(40)、电压控制模块(100)以及电流命令选择器(33)。电流控制模块(40)产生用于多相电力转换器(12)的电网电压命令信号以及电压控制模块(100)产生用于电流控制模块(40)的参考转换器电流命令信号。电流命令选择器(33)当多相电力转换器(12)与电网连接时，将来自监督控制器(27)的有功与无功电流命令信号供给电流控制模块(40)并且当多相电力转换器(12)与电网没有连接时，将该参考转换器电流命令信号供给电流控制模块(40)。
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公开(公告)号：CN102457089B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201110379597.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·L·施泰格瓦尔德 , R·D·金 , R·S·库施
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0069 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , H02J7/0072 , H02J2007/0059 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T29/49117
Abstract: 使用具有高频变压器隔离的车载功率电子设备转移能量的设备包括功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)，其包括dc总线(52，176)和耦合于该dc总线(52，176)的第一能量存储装置(12)。第一双向dc-ac电压逆变器(54，144)耦合于该第一能量存储装置(12)和该dc总线(52，176)，并且第一机电装置(74，144)耦合于该第一双向dc-ac电压逆变器(54，144)。经由充电总线(94)耦合于该dc总线(52，176)的充电系统(92)包括配置成与耦合于该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)的连接器(126)相配合的插座(120)和配置成使该充电总线(94)与该插座(120)电隔离的隔离变压器(112)。控制器(34，114)配置成使该充电系统(92)基于从该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)接收的电压向该dc总线(52，176)供应充电电压。
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公开(公告)号：CN102299659B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110190690.8
申请日：2011-06-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： L·J·加尔塞斯里韦拉 , R·S·库施 , C·徐
IPC: H02M7/5387
CPC classification number: H02M7/48 , H02J3/12 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/382 , H02J3/387 , H02J2003/388
Abstract: 一种用于控制多相电力转换器(12)的控制系统(34)包括电流控制模块(40)、电压控制模块(100)以及电流命令选择器(33)。电流控制模块(40)产生用于多相电力转换器(12)的电网电压命令信号以及电压控制模块(100)产生用于电流控制模块(40)的参考转换器电流命令信号。电流命令选择器(33)当多相电力转换器(12)与电网连接时，将来自监督控制器(27)的有功与无功电流命令信号供给电流控制模块(40)并且当多相电力转换器(12)与电网没有连接时，将该参考转换器电流命令信号供给电流控制模块(40)。
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公开(公告)号：CN102457089A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110379597.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·L·施泰格瓦尔德 , R·D·金 , R·S·库施
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0069 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , H02J7/0072 , H02J2007/0059 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T29/49117
Abstract: 使用具有高频变压器隔离的车载功率电子设备转移能量的设备包括功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)，其包括dc总线(52，176)和耦合于该dc总线(52，176)的第一能量存储装置(12)。第一双向dc-ac电压逆变器(54，144)耦合于该第一能量存储装置(12)和该dc总线(52，176)，并且第一机电装置(74，144)耦合于该第一双向dc-ac电压逆变器(54，144)。经由充电总线(94)耦合于该dc总线(52，176)的充电系统(92)包括配置成与耦合于该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)的连接器(126)相配合的插座(120)和配置成使该充电总线(94)与该插座(120)电隔离的隔离变压器(112)。控制器(34，114)配置成使该充电系统(92)基于从该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)接收的电压向该dc总线(52，176)供应充电电压。
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