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公开(公告)号：CN107139938B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710451768.4
申请日：2017-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于悬挂式单轨站台的电磁式车体稳定装置，安装于车体底部及站台基部，根据车辆在车站停靠时车体的横向晃动幅度提供可控电磁力，以保障车体处于平稳状态。在悬挂式单轨车辆前后车门底部左右对称布置有多个车载永磁铁；站台屏蔽门下方设置有左右对称的基座凹槽；在工作状态下，基座电磁铁与车载永磁铁呈同极相斥状态以保障抑制车体横向晃动所需的恢复力矩。本发明装置通过车体与站台的位移信号实时控制电磁力，以抑制悬挂式单轨车辆在站台停车时由于风载及乘客上下车而引起的车体横向晃动，进而保障乘客上下车时的安全性和舒适性。该发明未使用机械稳定结构，易于日常维护和检修，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104573397B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510050100.X
申请日：2015-01-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，快速确定3个计算截面观测点动态位移；然后，对于序号相同的观测点，取3个计算截面动态位移的最大值；最后，根据每个观测点的原始坐标值，加上其相应的最大动态位移和静态位移，即可绘制出整个车辆在轨道上运行过程中的动态包络线。该发明较传统的铁道车辆动态包络线计算方法而言，其提出的计算方法更能反映客观实际，可为铁道车辆动态包络线计算提供科学的理论依据和具体实施指导。
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公开(公告)号：CN107139938A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710451768.4
申请日：2017-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于悬挂式单轨站台的电磁式车体稳定装置，安装于车体底部及站台基部，根据车辆在车站停靠时车体的横向晃动幅度提供可控电磁力，以保障车体处于平稳状态。在悬挂式单轨车辆前后车门底部左右对称布置有多个车载永磁铁；站台屏蔽门下方设置有左右对称的基座凹槽；在工作状态下，基座电磁铁与车载永磁铁呈同极相斥状态以保障抑制车体横向晃动所需的恢复力矩。本发明装置通过车体与站台的位移信号实时控制电磁力，以抑制悬挂式单轨车辆在站台停车时由于风载及乘客上下车而引起的车体横向晃动，进而保障乘客上下车时的安全性和舒适性。该发明未使用机械稳定结构，易于日常维护和检修，可靠性高。
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公开(公告)号：CN106524987A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611162645.0
申请日：2016-12-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/30
CPC classification number: G01B21/30
Abstract: 本发明公开了一种用于悬挂式单轨箱型轨道梁的轨面不平顺测量装置，行走于悬挂式单轨系统的箱型轨道梁内部以同时连续测量箱型轨道梁内部左右走行轨及导向轨四个轨面的不平顺数据。由运行车体和置于其上的轨面测量机构组成。本发明在行进过程中可同时连续测量箱型轨道梁内部左右走行轨面(走行轮与箱梁内部接触面)及导向轨面(导向轮与箱梁内部接触面)四个轨面的不平顺数据，采用数据采集系统进行采集记录数据。可准确快捷地了解悬挂式单轨各个轨面的平顺状况。
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公开(公告)号：CN104573397A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510050100.X
申请日：2015-01-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种计算铁道车辆动态包络线的新方法。根据该方法，可先在车体上确定3个计算截面，并在各截面上设置序号、位置相同的观测点；其次，基于车辆/轨道耦合动力学模型，综合考虑车辆和轨道参振的影响，快速确定3个计算截面观测点动态位移；然后，对于序号相同的观测点，取3个计算截面动态位移的最大值；最后，根据每个观测点的原始坐标值，加上其相应的最大动态位移和静态位移，即可绘制出整个车辆在轨道上运行过程中的动态包络线。该发明较传统的铁道车辆动态包络线计算方法而言，其提出的计算方法更能反映客观实际，可为铁道车辆动态包络线计算提供科学的理论依据和具体实施指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107244331A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710454346.2
申请日：2017-06-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种锥形橡胶堆与永磁弹簧组合的二系弹性悬挂减振装置，设置在轨道车辆转向架构架与车体(或摇枕)之间，用于传递车体(或摇枕)与构架间的三向载荷以及衰减车辆系统的振动。该装置包括永磁弹簧和锥形橡胶堆。本发明永磁弹簧上端垂直串联锥形橡胶堆结构，使系统获得所需的纵向、横向以及垂向刚度。其中纵向及横向刚度主要由锥形橡胶堆提供，垂向刚度则主要由永磁弹簧提供。永磁弹簧具体的磁路设计可以提供隔振性能优良的非线性垂向刚度。本发明装置占空间尺寸小、隔振效果好，可充分满足传统轨道交通形式，也可满足新制式轨道交通形式车辆对二系悬挂装置的要求。
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公开(公告)号：CN206885059U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720686142.7
申请日：2017-06-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆的组合式二系悬挂装置，设置在轨道车辆转向架构架与车体(或摇枕)之间，用于传递车体(或摇枕)与构架间的三向载荷以及衰减车辆系统的振动。该装置包括永磁弹簧和锥形橡胶堆。本实用新型永磁弹簧上端垂直串联锥形橡胶堆结构，使系统获得所需的纵向、横向以及垂向刚度。其中纵向及横向刚度主要由锥形橡胶堆提供，垂向刚度则主要由永磁弹簧提供。永磁弹簧具体的磁路设计可以提供隔振性能优良的非线性垂向刚度。本实用新型装置占空间尺寸小、隔振效果好，可充分满足传统轨道交通形式，也可满足新制式轨道交通形式车辆对二系悬挂装置的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206968650U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720695958.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于悬挂式单轨站台的电磁式车体稳定装置，安装于车体底部及站台基部，根据车辆在车站停靠时车体的横向晃动幅度提供可控电磁力，以保障车体处于平稳状态。在悬挂式单轨车辆前后车门底部左右对称布置有多个车载永磁铁；站台屏蔽门下方设置有左右对称的基座凹槽；在工作状态下，基座电磁铁与车载永磁铁呈同极相斥状态以保障抑制车体横向晃动所需的恢复力矩。本实用新型装置通过车体与站台的位移信号实时控制电磁力，以抑制悬挂式单轨车辆在站台停车时由于风载及乘客上下车而引起的车体横向晃动，进而保障乘客上下车时的安全性和舒适性。该实用新型未使用机械稳定结构，易于日常维护和检修，可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207106494U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721016888.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种用于悬挂式单轨车辆站台停靠时的车体稳定轮装置，包括水平滑轨和稳定轮；水平滑轨垂直于轨道方向固定于车体底部两侧，稳定轮水平放置，并通过滑块在水平滑轨上左右滑动；所述滑块通过控制单元控制其在车辆进站时向两侧滑动抵靠站台，在车辆离开站台时向内滑动离开站台。本实用新型在车底两侧设置稳定轮，能够承受由站台所施加的径向力，进而提供抑制车体晃动所需的恢复力矩，以保证车体保持稳定状态，减小车体的横向晃动，进而保障乘客上下车时的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN206339221U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201621381872.8
申请日：2016-12-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于悬挂式单轨箱型轨道梁的轨面不平顺测量装置，行走于悬挂式单轨系统的箱型轨道梁内部以同时连续测量箱型轨道梁内部左右走行轨及导向轨四个轨面的不平顺数据。由运行车体和置于其上的轨面测量机构组成。本实用新型在行进过程中可同时连续测量箱型轨道梁内部左右走行轨面(走行轮与箱梁内部接触面)及导向轨面(导向轮与箱梁内部接触面)四个轨面的不平顺数据，采用数据采集系统进行采集记录数据。可准确快捷地了解悬挂式单轨各个轨面的平顺状况。
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