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公开(公告)号：CN108317002A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810356686.6
申请日：2018-04-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种减缓增压柴油发动机迟滞及喘振的系统，包括与柴油发动机相连接进气主路、排气主路以及与进气主路相连接的第一控制支路和第二控制支路，所述第一控制支路与第二控制支路为并联设置，第一控制支路和第二控制支路共同连接至第三控制支路；第一控制支路上设置有第二压力阀，第二控制支路设置有由电机驱动的压气机，第三控制支路上设置有储气罐和第一压力阀；本发明还涉及一种减缓增压柴油机迟滞及喘振的系统的工作方法。本发明提高了涡轮增压器压气机匹配当前工况的速率，改善了急加速工况引起的迟滞反应以及急减速工况引起的喘振反应。
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公开(公告)号：CN107780980A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711225775.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 福州大学
CPC classification number: F01D15/10 , H02K7/1823
Abstract: 本发明涉及一种基于废气涡轮增压器改进的涡轮发电机试验装置及其使用方法，包括发动机，所述发动机上设置有废气涡轮增压器，所述废气涡轮增压器的排气管上设置有与蓄电池相连接的发电装置，所述发电装置包括串联在废气涡轮增压器排气管上的动力涡轮，所述动力涡轮的涡轮端叶轮经连接机构与设置于发电机固定基座上的发电机输入端相连接，所述发电机的输出端经整流电路、滤波电路、稳压电路与蓄电池的输入端电气连接。该装置不仅结构紧凑，而且将涡轮增压器产生的能量通过电机回收，同时使用方便。
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公开(公告)号：CN106979066A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710382959.X
申请日：2017-05-26
Applicant: 福州大学
CPC classification number: Y02T10/16 , F02B37/11 , F01N5/025 , F01N5/04 , F02B39/10 , F02B39/16 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种混合涡轮增压余热利用提高瞬态响应的试验装置及方法,涡轮增压器的叶轮端连接有进气管，叶轮端经入气管与发动机的入气口相连接，发动机废气排出口经管路与涡轮增压器的涡轮端相连接，涡轮端的输出端连接有排气管，排气管上设有动力涡轮，动力涡轮与发电机相连接，发电机通过整流电路、滤波电路、稳压电路与蓄电池的输入端电性连接，蓄电池的输出端依次电性连接逆变器、变频器、高速电机，增压管路上依次设置有压气机、电磁阀，压气机由高速电机驱动，增压管路输入端与进气管相连接，增压管路输出端与入气管相连接，发动机上设置有曲轴转速传感器，本发明利用发动机排出的二级废气的余热，改善发动机冷启动阶段瞬态响应不足的问题。
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公开(公告)号：CN108374710B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810356687.0
申请日：2018-04-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气涡轮发电装置，包括涡轮增压系统、发电储电系统、废气流量调节系统，所述涡轮增压系统包括废气涡轮、压气机，所述废气涡轮与压气机为同轴联动；所述发电储电系统包括动力涡轮、发电机、整流器、滤波器、电位计、蓄电池，所述废气流量调节系统包括电磁蝶阀A、电磁蝶阀B、压力传感器、温度传感器、速度传感器A、速度传感器B；本本发明还涉及一种汽车尾气涡轮发电装置的工作方法。本发明能够利用汽车排放的尾气进行发电、蓄电，并能通过模糊控制，实现动力涡轮及发电机的平稳运转，进而实现汽车尾气的能量再收集，再利用。
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公开(公告)号：CN107490475A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710847313.4
申请日：2017-09-19
Applicant: 福州大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种带废气能量回收的涡轮增压器性能试验台及试验方法，包括涡轮增压器涡轮和涡轮增压器压气机，所述涡轮增压器涡轮依次连接波纹管、燃烧室、第一单向阀、消音器、进气阀和鼓风机，其中涡轮增压器涡轮、波纹管、燃烧室并联有依次连接的所述涡轮增压器压气机、排气阀、第一中冷器和第二单向阀，所述排气阀和第一中冷器之间依次连接有电磁阀、第二中冷器和第三单向阀和储气罐，所述储气罐还与旁接在发动机排气管上的充气阀输出端连接，发动机排气管上设有排气碟阀；涡轮增压器涡轮的进气管和排气管上并联废气阀，本发明带废气能量回收的涡轮增压器性能试验台结构简单、设计合理，制作成本低，该试验方法操作简便，运行可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506083B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201810451886.X
申请日：2018-05-12
Applicant: 福州大学
IPC: F02B37/12
Abstract: 本发明涉及一种轴向移动式涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的内部从前往后依次设有压缩机腔室、中间腔室、涡轮腔室，所述压缩机腔室内设有空气入口、空气出口、叶轮、叶轮转轴，所述涡轮腔室内设有废气入口、废气出口、涡轮、涡轮转轴，所述叶轮转轴与涡轮转轴均同轴伸入中间腔室并经套筒相互连接，所述套筒的一端与叶轮转轴固连、另一端内周部圆周均布有若干轴向延伸的内滑槽，所述涡轮转轴外周部圆周均布有若干轴向延伸的外滑槽，插嵌入套筒的涡轮转轴的外滑槽与内滑槽一一对应并嵌设有若干个滚珠，所述涡轮转轴经电动机构驱动进行轴向滑动调节。该轴向移动式涡轮增压器的结构简单。
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公开(公告)号：CN108506083A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810451886.X
申请日：2018-05-12
Applicant: 福州大学
IPC: F02B37/12
Abstract: 本发明涉及一种轴向移动式涡轮增压器，包括壳体，所述壳体的内部从前往后依次设有压缩机腔室、中间腔室、涡轮腔室，所述压缩机腔室内设有空气入口、空气出口、叶轮、叶轮转轴，所述涡轮腔室内设有废气入口、废气出口、涡轮、涡轮转轴，所述叶轮转轴与涡轮转轴均同轴伸入中间腔室并经套筒相互连接，所述套筒的一端与叶轮转轴固连、另一端内周部圆周均布有若干轴向延伸的内滑槽，所述涡轮转轴外周部圆周均布有若干轴向延伸的外滑槽，插嵌入套筒的涡轮转轴的外滑槽与内滑槽一一对应并嵌设有若干个滚珠，所述涡轮转轴经电动机构驱动进行轴向滑动调节。该轴向移动式涡轮增压器的结构简单。
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公开(公告)号：CN107740723A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711027627.6
申请日：2017-10-27
Applicant: 福州大学
IPC: F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , G01M13/00
CPC classification number: F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02B2037/162 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种二级涡轮增压系统及试验方法，该系统其包括低压涡轮增压系统和高压涡轮增压系统，低压压气机的出气管和高压压气机的进气管串联设置，与高压压气机并联的设置有旁通管和高压压气机旁通阀，与高压压气机的出气管依次串联的设置有进气歧管、发动机气缸、排气歧管，排气歧管分别串联高压涡轮的进气管和高压涡轮旁通阀，高压涡轮旁通阀串联低压涡轮的进气管，高压涡轮的出气管和低压涡轮的出气管均串联后处理装置。本发明不仅可通过对高压压气机旁通阀和高压涡轮旁通阀的开闭和开度的控制以实现发动机在不同工况下的最佳动力性和经济性，有效防止压气机发生喘振和堵塞，而且操作简便，运行可靠。
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公开(公告)号：CN106982267A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710399017.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 福州大学
CPC classification number: H04L67/025 , H04L67/12 , H04M1/72533 , H04W76/14 , H04W84/12
Abstract: 本发明涉及一种基于WIFI连接的新能源汽车与手机终端信息传输系统，提供一手机终端以及一设置于新能源汽车上的车载ECU；所述手机终端搭载一显示控制模块；所述车载ECU配置有串口WIFI模块，且通过采用Wifi‑Direct模式与配置于所述手机终端的WIFI模块进行通信。本发明所提出的一种基于WIFI连接的新能源汽车与手机终端信息传输系统，实现了新能源汽车与用户的人机交互，极大地方便了用户对汽车的远程控制，以及通过手机实时监控当前的车辆状态。
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公开(公告)号：CN107780980B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201711225775.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于废气涡轮增压器改进的涡轮发电机试验装置及其使用方法，包括发动机，所述发动机上设置有废气涡轮增压器，所述废气涡轮增压器的排气管上设置有与蓄电池相连接的发电装置，所述发电装置包括串联在废气涡轮增压器排气管上的动力涡轮，所述动力涡轮的涡轮端叶轮经连接机构与设置于发电机固定基座上的发电机输入端相连接，所述发电机的输出端经整流电路、滤波电路、稳压电路与蓄电池的输入端电气连接。该装置不仅结构紧凑，而且将涡轮增压器产生的能量通过电机回收，同时使用方便。
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