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公开(公告)号：CN112012821A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010909771.8
申请日：2020-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风扇托架总成、发动机及汽车，涉及汽车技术领域。其中，风扇托架总成包括托架本体以及安装在托架本体内的行星轮组件、电磁开关以及风扇轴；行星轮组件包括行星架、太阳轮、行星轮，行星轮啮合在太阳轮和风扇轴之间；风扇轴用于与扇叶可拆卸连接；托架本体和风扇轴上配置有电磁开关，以使行星架插接在行星轮和风扇轴上或脱离行星轮和风扇轴；发动机包括发动机本体和风扇托架总成；汽车包括发动机。本发明提供的风扇托架总成、发动机及汽车，通过电磁开关控制行星架插接在行星轮和风扇轴上或脱离行星轮和风扇轴，使得扇叶统一正转或反转，避免了现有技术中风扇上的扇叶存在换向一致性差的问题，而且还降低了风扇换向的成本。
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公开(公告)号：CN110411761B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910914733.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧轮可靠性验证试验台架，包括架体，所述架体上设置有安装底板，所述安装底板上转动连接有主驱动轮、自动张紧轮和发电机皮带轮；所述主驱动轮的输入端与驱动电机连接，所述发电机皮带轮的输出端与发电机的输入端连接；所述主驱动轮和所述自动张紧轮之间设置有偏心惰轮，所述偏心惰轮转动连接在所述安装底板上，所述主驱动轮、偏心惰轮、自动张紧轮和发电机皮带轮通过多楔带连接。本发明提供的自动张紧轮可靠性验证试验台架，使自动张紧轮受到的变力的频率与发动机转一圈的点火激励频率一致，使变力的模拟更接近实际应用，试验结果的准确性更高。
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公开(公告)号：CN110411761A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910914733.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧轮可靠性验证试验台架，包括架体，所述架体上设置有安装底板，所述安装底板上转动连接有主驱动轮、自动张紧轮和发电机皮带轮；所述主驱动轮的输入端与驱动电机连接，所述发电机皮带轮的输出端与发电机的输入端连接；所述主驱动轮和所述自动张紧轮之间设置有偏心惰轮，所述偏心惰轮转动连接在所述安装底板上，所述主驱动轮、偏心惰轮、自动张紧轮和发电机皮带轮通过多楔带连接。本发明提供的自动张紧轮可靠性验证试验台架，使自动张紧轮受到的变力的频率与发动机转一圈的点火激励频率一致，使变力的模拟更接近实际应用，试验结果的准确性更高。
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公开(公告)号：CN108150443A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711419571.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换向风扇、发动机及换向控制方法，换向风扇包括风扇(C)，还包括：带动所述风扇(C)向一个方向转动的第一层轮系(A)，所述第一层轮系(A)具有第一继电器(41)，所述第一继电器(41)通电时所述第一层轮系(A)控制所述风扇(C)转动；带动所述风扇(C)向另一个方向转动的第二层轮系(B)，所述第二层轮系(B)具有第二继电器(42)，所述第二继电器(42)通电时所述第二层轮系(B)控制所述风扇(C)转动。本发明提供的换向风扇，仅需第一层轮系及第二层轮系对风扇的分别带动即可实现换向吹风，使得换向风扇的控制结构简单，无需改变风扇扇叶的角度，降低了换向风扇的加工难度。
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公开(公告)号：CN119475908A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411609699.1
申请日：2024-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/367
Abstract: 本申请提供一种轴电压和轴电流的计算方法和相关装置，对电机的仿真模型进行静电场有限元计算，得到电机杂散电容；基于轴承的参数计算轴承等效电容；对电机进行共模阻抗分析，确定共模电感；对电机进行差模阻抗分析，确定涡流等效电阻；计算循环轴电流回路中的阻抗参数；基于电机杂散电容、轴承等效电容、共模电感、涡流等效电阻以及阻抗参数，搭建电气模型，仿真得到轴承两端的轴电流和轴电压。本申请考虑了不同的轴电流来源，电机杂散电容、轴承等效电容、共模电感和涡流等效电阻会影响EDM电流，阻抗参数会影响循环电流，能够实现对EDM电流和循环电流的综合考虑，使得计算出的轴电流和轴电流更加准确，更能准确评估电机轴承的使用情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119051332A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411177725.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机散热技术领域，尤其涉及一种电机机壳、电机、电机散热系统及散热控制方法，电机机壳包括内套筒和外套筒，内套筒的外周壁和外套筒的内周壁中的一者设有沿其的径向向内凹陷的冷却水道和冷却油道，外套筒套设于内套筒的外侧，且与内套筒配合以封闭冷却水道和冷却油道，冷却水道和冷却油道通过散热隔筋分隔开，冷却油道和冷却水道的延伸路径相互平行，且均环绕内套筒和外套筒中的一者；内套筒上设有多个喷油孔，且喷油孔与冷却油道连通；外套筒上设有进油通道、进水通道和出水通道，进油通道与冷却油道连通，进水通道和出水通道均与冷却水道连通。本申请提高了电机机壳的散热效果，并使油水在机壳内完成一定程度的换热。
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公开(公告)号：CN114148339B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210051819.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种不良驾驶预警方法和装置。该方法包括：获取车辆运行状态数据；根据所述车辆运行状态数据，判断所述车辆当下的运行工况；根据所述车辆当下的运行工况，判断驾驶员行为是否属于不良驾驶行为；若判断驾驶员行为属于所述不良驾驶行为，提醒驾驶员。本申请的方法，通过根据车辆的运行状态数据判断出车辆当下的运行工况，进而根据不同运行工况下对应的判断逻辑来判断驾驶员行为是否属于不良驾驶行为，从而提高了预警的准确性，进而降低了驾驶员的不良驾驶行为对离合器造成的损伤，延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114148339A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202210051819.5
申请日：2022-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种不良驾驶预警方法和装置。该方法包括：获取车辆运行状态数据；根据所述车辆运行状态数据，判断所述车辆当下的运行工况；根据所述车辆当下的运行工况，判断驾驶员行为是否属于不良驾驶行为；若判断驾驶员行为属于所述不良驾驶行为，提醒驾驶员。本申请的方法，通过根据车辆的运行状态数据判断出车辆当下的运行工况，进而根据不同运行工况下对应的判断逻辑来判断驾驶员行为是否属于不良驾驶行为，从而提高了预警的准确性，进而降低了驾驶员的不良驾驶行为对离合器造成的损伤，延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222633312U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202420789157.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机前端轮系以及发动机，该发动机前端轮系包括风扇皮带轮、空调皮带轮、发电机皮带轮、水泵皮带轮及曲轴皮带轮，风扇皮带轮为曲轴解耦皮带轮，曲轴解耦皮带轮包括同轴设置的第一轮体及第二轮体，第一轮体与空调皮带轮及发电机皮带轮通过第一皮带传动连接构成第一轮系，第二轮体与水泵皮带轮及曲轴皮带轮通过第二皮带传动连接构成第二轮系。在应用时，采用曲轴解耦皮带轮作为风扇皮带轮代替原来的曲轴减振器皮带轮作为发动机前端轮系中的第一轮系的驱动轮，可以有效降低曲轴的转速波动，避免由于曲轴转速不均匀引起的空调‑发电机轮系故障率高的问题，提升系统及零部件可靠性，降低动态断缸技术对发动机的影响。
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公开(公告)号：CN213744803U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022137022.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械配件技术领域，公开了一种三角皮带轮，包括主轮盘、第一装配盘和第二装配盘，第一装配盘和第二装配盘可选择地固定装配于主轮盘上，且第一装配盘能够配合主轮盘形成第一轮槽，第二装配盘能够配合主轮盘形成第二轮槽，第一轮槽与第二轮槽的槽型不同。本实用新型的三角皮带轮的主轮盘能够配合第一装配盘形成第一轮槽，还能够配合第二装配盘形成第二轮槽，使用时可根据装配需求，更换第一装配盘或第二装配盘，进而装配获得合适的轮槽，因此其适用性强，能够实现轮槽槽型结构的调整；此外，因无需更换主轮盘，故更换成本低。
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