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公开(公告)号：CN113917322A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111079810.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01M15/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种进气加热继电器的故障检测方法及相关装置，本申请实施例在进气继电加热器进气加热时，预先检测点火开关当前所在档位。若当前处于接通档(即T15上电)则进行预热操作。在预热结束时刻记录蓄电池的第一电压值，并获取该蓄电池在预热结束后的第一时间段内的第一平均电压。由于预热过程中消耗电功率较大，蓄电池在预热结束后的电压值应高于预热过程中的电压值，因而根据该第一电压值和平均电压值的比较结果即可确定进气加热继电器是否粘连。上述流程中并未改变原有电路结构，降低了故障检测成本。
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公开(公告)号：CN113531113A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110907171.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种控制进气节流阀的方法、装置、电子控制单元和车辆，包括：电子控制单元将发动机的运行模式发送至自动变速箱控制单元，自动变速箱控制单元识别到运行模式包括热管理模式或柴油机颗粒捕集器行车再生模式时，对自动变速箱进行换挡控制和转速修正控制，使得发动机在大负荷区域运行，提高发动机排温，加速热管理模式或柴油机颗粒捕集器行车再生模式的结束。而后，电子控制单元获取到自动变速箱控制单元处于换挡控制模式时，根据获得的油门踏板开度或油门踏板开度变化率对发动机的进气节流阀的开口大小进行修正，短暂增大进气节流阀的开口，提高发动机的动力性。
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公开(公告)号：CN113027621A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110350149.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速控制方法和相关装置，若发动机可能出现掉速情况，控制发动机的转速以超过第一值(发动机的转速额定值)的第二值稳定运行第一时间，从而即使发动机出现掉速，发动机的转速值也会高于第一值。同理，若发动机可能出现超调情况，控制发动机的转速以低于第一值的第四值稳定运行第三时间，从而即使发动机出现超调，发动机的转速也不会高于第一值，使得发动机的转速变化幅度较小。由此，通过控制发动机转速增加或减少，预留出因掉速或超调出现的发动机转速偏离第一值的空间，使发动机转速稳定过渡到第一值，提高作业的稳定性，提高汽车吊使用者的满意度和舒适度。
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公开(公告)号：CN111608809A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010490918.4
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机制动方法、装置及车辆，其中发动机制动方法包括：获取发动机辅助制动开关的状态；获取车辆行驶信号，车辆行驶信号至少包括刹车信号；若发动机辅助制动开关的状态为自动制动，根据车辆行驶信号自动控制发动机的制动状态。本发明提供的技术方案简化了对发动机制动的控制，保证了车辆正常工作，避免了分散驾驶员注意力，提高了安全保障。
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公开(公告)号：CN113356968B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110663783.1
申请日：2021-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种行车再生控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车载终端技术领域，能够在车辆行驶状态下检测到碳载量满足行车再生条件时，不直接进入行车再生，而是基于所述车辆的定位信息和车载地图信息，在所述车辆的行驶路线内进行坡路检测；若检测到有目标坡路路段，则禁止车辆进入行车再生。这样，在车辆行驶状态下检测到碳载量满足行车再生条件时，若检测到有行车路线内的符合被动再生条件的坡路路段，则禁止车辆进入行车再生，充分利用被动再生，从而有效降低行车再生频次，从而降低车辆油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113586223B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110995883.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆。其中，电控硅油风扇的转速控制方法包括：根据发动机转速和风扇目标转速，确定原始控制量；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值大于第一预设阈值时，进入开环控制模式：根据原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值小于或等于第二预设阈值时，进入闭环控制模式：将风扇目标转速与风扇实际转速的差值，经闭环控制算法，得到修正量；根据修正量与原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号。本发明实施例提供的技术方案可以解决风扇控制过程中容易进入全转状态，导致全转后再分离时分离时间长的难题。
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公开(公告)号：CN113531113B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110907171.2
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种控制进气节流阀的方法、装置、电子控制单元和车辆，包括：电子控制单元将发动机的运行模式发送至自动变速箱控制单元，自动变速箱控制单元识别到运行模式包括热管理模式或柴油机颗粒捕集器行车再生模式时，对自动变速箱进行换挡控制和转速修正控制，使得发动机在大负荷区域运行，提高发动机排温，加速热管理模式或柴油机颗粒捕集器行车再生模式的结束。而后，电子控制单元获取到自动变速箱控制单元处于换挡控制模式时，根据获得的油门踏板开度或油门踏板开度变化率对发动机的进气节流阀的开口大小进行修正，短暂增大进气节流阀的开口，提高发动机的动力性。
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公开(公告)号：CN114455470A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210086680.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种模式切换方法、装置、电子设备和存储介质，用于使起重机快速切换至上车模式。本申请实施例中，增设一个远程油门切换开关，对远程油门切换开关和点火开关分别进行持续监控；若检测到用户触发远程油门切换开关后，则切换至上车模式，如触发点火开关，则允许启动；若未检测到用户触发远程油门切换开关，且检测到用户触发点火开关，则直接进行空挡判断，若处于空挡状态，则切换至空挡启动模式，允许启动；若处于非空挡状态，则忽略本次触发点火开关的操作。在用户有上车需求时可触发远程油门切换开关来进入上车模式，避免了在非空挡状态下，无法直接进入上车模式导致进入紧急启动造成的不便。
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公开(公告)号：CN109209707B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201811063729.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于车辆燃油系统技术领域，具体涉及一种具有自动放水功能的燃油滤清器及使用该燃油滤清器进行放水的自动放水方法。本发明所述的燃油滤清器包括燃油滤清器本体和水杯，水杯包括由隔板分隔成的油水分离腔和储水腔，隔板的底部设有电磁阀，电磁阀的两侧分别设有第一水口和第二水口，油水分离腔内设有液位传感器，储水腔内设有排水管，排水管的进水口在竖直方向内的位置设于电磁阀的第二水口的上方。通过使用本发明所述的具有自动放水功能的燃油滤清器及自动放水方法，能够对水杯内的积水进行自动排水，减少了因操作人员忘记手动排水对发动机造成的危害，且有效的防止在排气过程中有空气进入到滤清器的内部，保证发动机的正常启动和运行。
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公开(公告)号：CN114455470B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202210086680.8
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种模式切换方法、装置、电子设备和存储介质，用于使起重机快速切换至上车模式。本申请实施例中，增设一个远程油门切换开关，对远程油门切换开关和点火开关分别进行持续监控；若检测到用户触发远程油门切换开关后，则切换至上车模式，如触发点火开关，则允许启动；若未检测到用户触发远程油门切换开关，且检测到用户触发点火开关，则直接进行空挡判断，若处于空挡状态，则切换至空挡启动模式，允许启动；若处于非空挡状态，则忽略本次触发点火开关的操作。在用户有上车需求时可触发远程油门切换开关来进入上车模式，避免了在非空挡状态下，无法直接进入上车模式导致进入紧急启动造成的不便。
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