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公开(公告)号：CN119333297A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411343400.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机氮氧排放物峰值的控制方法，包括以下步骤：在发动机正常运行且无故障，同时EGR功能正常的前提下，获取SCR后处理效率和发动机的工况；判断SCR后处理效率是否正常，若SCR后处理效率正常，则判断SCR后处理效率是否小于标定常数；同时，判断发动机的工况是否为突加速瞬态工况；当SCR后处理效率小于标定常数且发动机的工况为突加速瞬态工况时，经过一定使能延迟时间，EGR开度执行EGR替代值开度，EGR开度执行EGR替代值开度，所述EGR替代值开度通过EGR替代值曲线读取；本发明能够标定不同常数和EGR使能延迟时间及EGR替代值开度的最佳组合，保持动力性及烟度排放的前提下，达到降低瞬态加速工况下NOx排放物峰值的目标。
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公开(公告)号：CN118959127A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411152816.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种用于尾气处理的尿素喷射量调节方法、设备及介质，属于发动机技术领域，解决发动机瞬态工况下，过多喷射尿素会使得成本增加，还容易导致后处理转化效率下降甚至失效的问题。包括，在发动机运行于稳态工况的情况下，基于SCR后处理系统上游与下游分别对应的NOx测量值，确定出SCR后处理系统对应的后处理效率；在发动机运行于突加速瞬态工况的情况下，基于发动机监测数据，确定出修正因子；基于后处理效率、修正因子、发动机对应的瞬时加速特征参数以及SCR后处理系统对应的温度参数，确定出调节系数；在突加速瞬态工况时，基于调节系数对尿素喷射系统进行调节，以降低对SCR后处理系统的尿素喷射量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117449968A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311472972.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种EGR阀的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：获取冷却后温度，并获取EGR阀当前开度；计算EGR冷却器的冷却效率，在冷却效率小于或者等于第一预设阈值的情况下，获取修正因子，计算冷却效率、修正因子和EGR阀当前开度的乘积，得到EGR阀目标开度，控制EGR阀的开度为EGR阀目标开度，其中，修正因子用于修正EGR阀的开度，冷却效率是EGR冷却器冷却发动机的废气的效率；在冷却效率大于第一预设阈值且冷却后温度大于或等于第二预设阈值的情况下，控制EGR阀关闭。通过本申请，解决了现有技术中高温废气造成EGR阀烧熔的问题。
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公开(公告)号：CN117167123A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311283911.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本公开涉及一种DPF低温主动再生控制方法、装置及设备，该方法包括：获取车辆的发动机性能参数；其中，所述发动机性能参数包括用于表征发动机工作过程中的性能状态的特征；若DPF处于非过载故障状态，且所述发动机性能参数满足设定条件，则基于所述发动机性能参数中的发动机废气体积流量和设定对应关系，确定标准DPF上下游压差；基于所述发动机性能参数中的DPF上下游压差与所述标准DPF上下游压差之间的大小关系，确定是否触发DPF低温主动再生。本公开能够减少DPF过载的情况，从而降低因DPF过载造成的DPF脱出或DPF烧毁的风险。
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公开(公告)号：CN117167117A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311048235.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机碳氢泄漏的处理方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机领域，该发动机碳氢泄漏的处理方法包括：获取发动机在当前时刻的运行模式、发动机油量和发动机喷油量；基于运行模式、发动机油量和发动机喷油量，确定发动机的喷油量变化率是否使能；响应于喷油量变化率使能，控制发动机的后喷油量降低，以降低发动机的碳氢泄漏。本申请可以降低发动机的碳氢泄漏。
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公开(公告)号：CN117090672A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311288532.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种DPF碳载量的检测方法、装置及设备，用以解决相关技术中碳载量模型值与实际碳载量存在偏差容易导致DPF烧穿的问题。首先，响应检测开始信号，通过ECU控制发动机转速达到预设转速后，确定预设第一时长内的DPF的平均压差，然后，基于平均压差确定平均压差对应的碳载量，最后，将平均压差对应的碳载量与预设的多个碳载量范围值进行比较，基于比较结果确定是否通过ECU控制DPF进行主动再生。本申请实施例能够通过控制发动机转速达到预设转速，使得发动机保持在一个稳定的工况，减少发动机工况波动导致的碳载量误差，从而获取更准确的碳载量，提高了判断是否通过ECU控制DPF进行主动再生的准确性。
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公开(公告)号：CN222501855U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421486509.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种尿素喷嘴，包括喷嘴本体，喷嘴本体上设置有球阀和喷管，球阀用于控制喷嘴本体与喷管的连通，喷管用于向混合器内喷射尿素溶液。球阀的阀座与喷嘴本体转动连接，阀座的旋转方向绕自身轴线方向，喷管与阀座密封连接，喷管具有安装段和喷射段，喷射段开设喷射孔，喷射孔的轴线与安装段的轴线之间存在夹角α，使得自喷射孔喷射出的尿素能够产生沿垂直于安装段的轴线方向的推力，该推力作用于喷管，最终喷管带动阀座转动。在喷射的尿素的反作用力下喷管和阀座转动，实现喷管的喷射孔喷出的尿素会沿着阀座的周向喷射落在混合器的不同位置，使得混合器内不会存在持续的低温区域，从而降低结晶的风险。
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