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公开(公告)号：CN109026355B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811144908.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气控制装置及发动机，废气控制装置包括：主体管，其进气口与空气源导通，其出气口用于排出空气；作用力通道，安装在主体管的侧壁上，且其进气口与主体管导通，其出气口与增压调压器的入口管导通；通断开关，位于作用力通道与主体管的出气口之间；减压器，其与作用力通道能够导通，且能够将作用力通道抽气减压。当发动机急加速时，将通断开关迅速打开，由于设置有减压器，能够对作用力通道进行抽气减压，减小作用力通道的压力，使得作用于作用力通道的压力减小，迅速达到作用力通道内空气压力大于发动机排气压力和增压调压器的弹簧力之和，使得增压器放气阀完全关闭，增压器全力增压，发动机快速获得更高的动力性。
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公开(公告)号：CN116771551A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310267964.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明涉及一种燃气发动机及其连续流量阀，该连续流量阀包括阀体、Laval喷管、压力调节装置及执行装置，阀体内设置有稳压腔、执行腔及容置腔，稳压腔及容置腔分别与执行腔连通，稳压腔设置有与外界连通的气流入口，执行腔设置有与外界连通的气流出口；Laval喷管密封装配于气流出口；压力调节装置设置于稳压腔内；执行装置设置于容置腔内，执行装置穿过执行腔与阀芯连接，阀芯与Laval喷管配合以控制Laval喷管的通流截面；上述连续流量阀对于气体流量的控制更简便，同时降低连续流量阀的重量、成本及功耗，使连续流量阀结构更紧凑，有利于在整机中的布置，提高连续流量阀的可靠性，避免电磁干扰，提高执行装置的控制精度。
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公开(公告)号：CN109026355A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811144908.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气控制装置及发动机，废气控制装置包括：主体管，其进气口与空气源导通，其出气口用于排出空气；作用力通道，安装在主体管的侧壁上，且其进气口与主体管导通，其出气口与增压调压器的入口管导通；通断开关，位于作用力通道与主体管的出气口之间；减压器，其与作用力通道能够导通，且能够将作用力通道抽气减压。当发动机急加速时，将通断开关迅速打开，由于设置有减压器，能够对作用力通道进行抽气减压，减小作用力通道的压力，使得作用于作用力通道的压力减小，迅速达到作用力通道内空气压力大于发动机排气压力和增压调压器的弹簧力之和，使得增压器放气阀完全关闭，增压器全力增压，发动机快速获得更高的动力性。
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公开(公告)号：CN110296012A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910588656.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃料喷射控制方法、装置、存储介质和计算机设备，可以获得当前时刻下的尾气中的当前氧浓度；确定所述当前氧浓度与预设氧浓度的差值；根据所述差值确定发动机的燃料喷射参数的修正参数；根据所述修正参数对发动机的当前燃料喷射参数进行修正。本发明采用修正燃料喷射参数的方式，克服了发动机在使用不同的燃料品质下，依然按照固定的燃料喷射参数进行燃料喷射造成发动机动力不足的技术问题，进而达到了保证发动机能够提供充足的动力的技术效果。
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公开(公告)号：CN210660363U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921612387.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机废气再循环冷却系统以及发动机，该冷却系统包括一级EGR冷却器、二级EGR冷却器、发动机水循环系统以及低温水循环系统，一级EGR冷却器与二级EGR冷却器的废气管路依次串联于EGR阀以及发动机的进气管之间，一级EGR冷却器的冷却液管路串联入发动机水循环系统，二级EGR冷却器的冷却液管路串联入低温水循环系统，低温水循环系统包括与二级EGR冷却器的冷却液管路串联成回路的低温水散热器及低温水散热风扇；上述冷却系统采用两级EGR冷却器，能够有效提高废气的冷却效率，两级EGR冷却器能够使废气温度更低，从而更好的抑制NOx排放，减少或避免发动机爆震现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206530438U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720114121.8
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机及其点火系统，发动机点火系统包括气缸盖、点火线圈衬套和火花塞衬套，气缸盖上设置有火花塞安装孔，火花塞衬套位于火花塞安装孔内，点火线圈衬套与火花塞衬套相抵且周向定位配合。本实用新型通过点火线圈衬套对火花塞衬套实现周向定位，这样在拆装火花塞衬套内的火花塞时，点火线圈衬套的限位作用能够避免火花塞衬套发生转动，从而防止火花塞衬套过盈密封带密封失效。
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公开(公告)号：CN217681971U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221850640.8
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种空空中冷器、发动机系统和汽车，空空中冷器包括：中冷器总成、温度传感器和控制单元，中冷器总成包括至少两个中冷模块，其中，至少一个中冷模块上设置有第一电控阀门；控制单元通过温度传感器获取中冷器总成的空气温度；控制单元用于控制第一电控阀门，以使设置有第一电控阀门的中冷模块处于开通状态或关闭状态；通过上述技术方案，解决现有技术中存在的空空中冷系统在极限环境情况下，易出现中冷温度超出使用限值的问题。
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公开(公告)号：CN216811958U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123041581.8
申请日：2021-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种EGR管路、ERG系统及车辆,该管路包括第一部、第二部和收集腔；第一部与第二部连通，收集腔与第二部连通，收集腔的收集口与第二部的下侧内壁平齐；第一部的下侧内壁设有磁力条；沿第一方向，第一部的下侧内壁距第二部的下侧内壁的垂直距离逐渐减小；安装时，令第二部位于第一部与EGR阀之间，保证废气沿第一方向流动；当废气流经第一部时，其夹杂的金属颗粒会被磁力条吸引至第一部的下侧内壁；然后，随着发动机运行过程中的震动以及废气的不断涌入，会令位于第一部的下侧内壁的金属颗粒逐渐将第二部移动，直至金属颗粒由收集口落入容纳腔，有效减少了流入EGR阀的金属颗粒。
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公开(公告)号：CN216386110U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122369145.7
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L19/00 , G01L19/08 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及车辆压力检测技术领域，公开了一种车辆液化天然气压力检测装置，该装置包括第一取样部件、第二取样部件、第一传感器、第二传感器和供电电源。通过将第一传感器安装在第一取样部件上，并将第二传感器安装在第二取样部件上，利用供电电源分别连接第一传感器和第二传感器，将第一取样部件和第二取样部件分别安装在车辆液化天然气系统中不同指定待检测压力的位置上，以便于准确检测指定位置器件的压力。
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公开(公告)号：CN206468454U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720017828.7
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种天然气发动机及其活塞，天然气发动机活塞包括活塞本体和设置在活塞本体头部的ω型燃烧室，ω型燃烧室的侧壁具有位于喉口处的直口段。本实用新型的ω型燃烧室的喉口为直口段，这样直口段与活塞顶面过渡处不会形成较突出的尖角，所以能够避免因活塞顶面与燃烧室的喉口处出现应力集中而导致活塞头部开裂的情况。
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