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公开(公告)号：CN117842354A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311785325.0
申请日：2023-12-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国特种飞行器研究所
Abstract: 一种收放式减纵摇装置，属于纵摇减摇技术领域。本发明解决了现有的现有的通用减摇装置不适用于两栖飞机机体的问题。T型翼主体包括支柱、固装在支柱一端的第一转轴及转动安装在第一转轴两侧的一对水翼，一对所述水翼展开状态下与所述支柱呈T字形布置，支柱的另一端通过第二转轴转动安装在飞机艏部，通过第一驱动机构控制支柱绕第二转轴的转动，通过两个第二驱动机构对应控制两个水翼绕第一转轴的转动。通过第一驱动机构及两个第二驱动机构，实现T型翼主体的逐步收放功能。两个水翼的收放通过两个第二驱动机构实现；支柱的收放通过第一驱动机构实现。本发明的收放式减纵摇装置对水面浮体航行阻力的影响更小。
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公开(公告)号：CN221316656U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323525031.2
申请日：2023-12-25
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国特种飞行器研究所
Abstract: 一种收放式减纵摇装置及采用该装置的两栖飞机，属于纵摇减摇技术领域。本实用新型解决了现有的通用减摇装置不适用于两栖飞机机体的问题。一对水翼展开状态下与支柱呈T字形布置，支柱的另一端通过第二转轴转动安装在飞机艏部，通过第一驱动机构控制支柱绕第二转轴的转动，通过两个第二驱动机构对应控制两个水翼绕第一转轴的转动，一对水翼相对的一端部上靠近支柱的一侧面加工有斜面，当水翼向支柱方向收起后，斜面与支柱的侧面贴合。通过第一驱动机构及两个第二驱动机构，实现T型翼主体的逐步收放功能。两个水翼的收放通过两个第二驱动机构实现；支柱的收放通过第一驱动机构实现。本实用新型的收放式减纵摇装置对水面浮体航行阻力的影响更小。
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公开(公告)号：CN116198477A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211531368.1
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于水动力设计技术领域，涉及一种气垫式水面飞行器囊指型气垫系统。目前已有气垫式水面飞行器存在侧风下航向操纵性不足、在混凝土或沥青场地使用时气囊磨损率高，以及越障高度较小等问题。本发明水面飞行器囊指型气垫系统包括封闭式的气盘，在气盘上侧平台前部安装有一对离心式风机，离心式风机具有横向设置的艏喷管，离心式风机的底部出风口与气盘连通；在气盘周向具有围裙，其包括围绕气盘的气囊以及安装在气囊下部的若干囊指，囊指上部与气囊连通，下部具有喷气口；在气盘底部具有周向设置的气孔，通过气孔向气囊内充气。解决侧风航向操纵性不足、气囊磨损率高与越障高度较小问题，可减小水面起降中耦合运动幅值，有助于提升抗浪能力。
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公开(公告)号：CN111017256B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201911317558.1
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于水动力试验模拟系统技术领域，公开了一种飞机模型俯仰角可控调节的气动升阻力试验装置，所述装置包括：拖车升降车桥1、第一可监控紧锁结构2、前主拖曳杆3、电动升降器4、绳索5、多自由度调节加强杆6、车桥锁紧结构7、垂向线位移传感器8、俯仰姿态定量调节结构9、试验模型10、陀螺仪11、定性钢板12、水平线位移传感器13、刚性杆结构14，能够提高水动力试验模型的惯量、质心调试准确性，提高模型试验准确性。
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公开(公告)号：CN111017254B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201911256897.3
申请日：2019-12-10
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明实施例公开了一种水上迫降试验中记录仪的改造方法和水上迫降模型，其中改造方法包括：选取无线遥控开关，所选取的无线遥控开关至少具有两通道的控制功能；对无线遥控开关进行改装，改装包括：对无线遥控开关的两通道分别加装指示灯；连接无线遥控开关和水上迫降试验模型中的数据记录仪，将数据记录仪的电源控制线和触发线一一对应的连接到无线遥控开关的两个通道上。本发明实施例解决了用于飞机水上迫降试验中数据记录仪的远程控制问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112706944B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011451223.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请提出一种波浪水面模型着水试验装置及方法，所述装置包括运动控制机构(1)、垂直运动系统(2)、投放触发机构(3)、升沉杆(4)、适航仪(5)、垂向位移传感器(6)、顶杆(7)、六分力天平(8)、浪高仪(9)、试验件(10)、直流电路(11)、拖车(13)、滑车(14)、加速度传感器(15)、压力传感器(16)，其中：拖车(13)内安装有运动控制机构(1)、垂直运动系统(2)和触发机构(3)，拖车(13)下端安装有适航仪(5)；适航仪(5)中部安装有滑车(14)；适航仪(5)前端部安装有浪高仪(9)；垂直运动系统(2)与运动控制机构(1)连接，垂直运动系统(2)受运动控制机构(1)控制。
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公开(公告)号：CN111017257B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911323323.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供一种渗流特性等效模拟方法和试验系统，通过不同缩比的渗漏源等效试验模型分别研究缝隙、圆形单孔、方形单孔、圆形多孔等复杂形状的实机渗漏源渗流特性，基于进水量曲线掌握了上述渗漏源在模型上的等效设计方法。通过该方法得到的模型渗漏源等效模拟方案更为合理、有效。进一步保证了飞机试验模型在漂浮特性试验过程中，机内进水量、水流分布与实机的强等效性，通过模型试验预报得到的实机进水漂浮姿态和漂浮时间依据性更强、精度更高、可实现性更好。
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公开(公告)号：CN114348293A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111662684.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于无人弹射装置的水上迫降试验系统及试验方法，其中，安装支座分别与地面和试验池底固定连接；吊挂底梁固定连接在安装支座顶部的内侧端面，一端铰接在吊挂底梁中部的吊架与无人弹射装置的顶端铰接，各油缸的一端与吊挂底梁铰接，另一端与无人弹射装置的顶端铰接，通过多个油缸调整无人弹射装置的安装角度；安装飞机模型模型挂架可以调整飞机模型的初始姿态角；模型挂架固定在滑车底端，滑车安装在无人弹射装置底部的轨道上，在轨道上运行的滑车缓冲停止时，使得飞机模型从模型挂架上脱离而发射出去。本发明的技术方案解决了现有水上迫降试验装置，仅能在拖曳水池进行试验，不能真实反应飞行器实机着水情况等问题。
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公开(公告)号：CN112706944A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011451223.1
申请日：2020-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请提出一种波浪水面模型着水试验装置及方法，所述装置包括运动控制机构(1)、垂直运动系统(2)、投放触发机构(3)、升沉杆(4)、适航仪(5)、垂向位移传感器(6)、顶杆(7)、六分力天平(8)、浪高仪(9)、试验件(10)、直流电路(11)、拖车(13)、滑车(14)、加速度传感器(15)、压力传感器(16)，其中：拖车(13)内安装有运动控制机构(1)、垂直运动系统(2)和触发机构(3)，拖车(13)下端安装有适航仪(5)；适航仪(5)中部安装有滑车(14)；适航仪(5)前端部安装有浪高仪(9)；垂直运动系统(2)与运动控制机构(1)连接，垂直运动系统(2)受运动控制机构(1)控制。
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公开(公告)号：CN111017257A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911323323.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明提供一种渗流特性等效模拟方法和试验系统，通过不同缩比的渗漏源等效试验模型分别研究缝隙、圆形单孔、方形单孔、圆形多孔等复杂形状的实机渗漏源渗流特性，基于进水量曲线掌握了上述渗漏源在模型上的等效设计方法。通过该方法得到的模型渗漏源等效模拟方案更为合理、有效。进一步保证了飞机试验模型在漂浮特性试验过程中，机内进水量、水流分布与实机的强等效性，通过模型试验预报得到的实机进水漂浮姿态和漂浮时间依据性更强、精度更高、可实现性更好。
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