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公开(公告)号：CN116534942A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310586720.X
申请日：2023-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: C02F1/16 , C02F1/04 , C02F103/08
Abstract: 本发明涉及一种船舶尾气余热回收制淡水装置，属于船舶尾气回收技术领域。本发明针对排放的尾气未充分利用的缺陷，包括冷凝装置和外层管道，冷凝装置与外层管道一端连接，尾气管道穿过冷凝装置、外层管道，且尾气管道与冷凝装置固定连接，外层管道另一端具有海水进水口，冷凝装置具有淡水出口。本发明的结构巧妙，成本低，降低了维修维护的难度，且使得余热得到充分的利用，节能环保。
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公开(公告)号：CN116464558A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310586731.8
申请日：2023-05-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02C7/047
Abstract: 本发明涉及一种船舶燃气轮机用自加热防冰装置及方法，属于船舶燃气轮机设备技术领域。本发明针对燃机轮机防冰措施造成燃油资源浪费的缺陷。包括燃烧室、燃料管、注气管、第一阀门、第二阀门、火花塞、第三阀门、连接管、压气机构、导流管和热循环管，燃烧室内设置火花塞，燃烧室通过第一阀门、第二阀门分别与燃料管、注气管连接，燃烧室通过第三阀门与连接管连接，连接管、压气机构、导流管、热循环管顺次连接，热循环管环绕在注气管外表面。利用废气经过压气机构进一步压强流速，将高温废气气流经过导流管进入热循环管，并由热循环管与注气管内空气进行热量交换，使注气管中空气温度高于结冰条件，保证燃气轮机工作效率，减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN114837861A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210326126.2
申请日：2022-03-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种V形防水结构，包括框架、疏水盒组件，疏水盒组件位于框架的下方，框架里设置V形槽，V形槽底部的框架上开有疏水孔，疏水盒组件里设置输水管，输水管位于疏水孔的下方；框架底部的前后端均安装防水板，疏水盒组件里输水管之上的空间通过疏水层挡板围城顶部开口的存水室，存水室与其下方的输水管相通。本发明交错布置的V形槽能够提高对水滴和盐雾的收集效率；疏水盒组件顶部的空间可以暂时存放从疏水孔流出的水，由3个大疏水管统一排出，减少了疏水管的数量，减轻了装置的重量；疏水盒组件底部采用挡板形成能够存水的空间，可防止外界空气经过疏水盒组件直接进入装置内部影响装置的正常工作。
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公开(公告)号：CN110043741A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910344531.5
申请日：2019-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带消音功能的压缩空气流量均匀分配器，包括凸扩管道，所述凸扩管道为相连的小直径段和大直径段，小直径段连接主流量管道，大直径段为圆筒结构的气体腔室，圆筒结构的下游端封闭，圆筒结构的侧壁上开设气流孔，大直径段外部套有透气消音材料。本发明与现有发明相比，具有结构简单，分配更加均匀，消音等特点。通过螺纹配合，便于装卸，同时结构一体化，提高可靠性。由于本发明的特殊结构特点，能够较好的实现流量分配。
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公开(公告)号：CN110043327A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910344045.3
申请日：2019-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于燃气轮机涡轮叶片的间断肋内部冷却结构，包括上壁、下壁，上壁和下壁围成叶片主体结构，叶片主体结构里分别设置左侧壁、右侧壁，左侧壁位于叶片主体结构前缘一侧，左侧壁与叶片主体结构形成叶片前缘冲击冷却通道，右侧壁位于叶片主体结构中部，左侧壁上设置左侧壁气孔，叶片主体结构内部设置U型叉壁，U型叉壁的下端部将叶片根部分隔成左进气部分和右进气部分，右侧壁位于U型叉壁的中部，叶片主体结构的尾缘部分设置出气孔，上壁的内侧和下壁的内侧均设置间断肋。本发明间断肋片的断口对气流产生的扰流强，使气体流动产生分离的程度变大，从而破坏边界层程度变大，大大增强流体湍动度，大大强化了换热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109606126A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811514572.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种基于冲压利用的电动汽车车头能量回收装置，属于汽车领域。本发明结构包括入口段1、出口段3、风扇4、齿轮结构5、减速器6，该装置位于汽车车头，关于汽车对称轴对称，从车头最前端开口到车头后端两侧开口，所述入口段1通过冲击段2与所述出口段3连接，冲击段2内置所述风扇4，在冲击段2的下方，所述风扇4轴依次连接所述齿轮结构5和减速器6。本发明减少电动汽车行驶时的空气阻力，降低整体能耗，回收车头风力冲击压力能量转化为电能，延长电动汽车续航，节能减排，可最大程度减少能量损失，整个装置关于电动汽车对称轴对称，在电动汽车高速行驶时，内部流场稳定，不会使电动汽车由于气动原因发生打滑，侧向受力不均等问题。
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公开(公告)号：CN108758688A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810594399.9
申请日：2018-06-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F23R3/00
CPC classification number: F23R3/00
Abstract: 本发明提供一种基于微型热管的燃气轮机燃烧室冷却结构，包括微型热管阵列冷却结构与燃烧室火焰筒。微型热管以阵列的形式排列，分布在燃烧室火焰筒壁面外部，形成火焰筒外壁面。微型热管热端接触火焰筒壁面，吸收热量，使内部工质蒸发，流动到冷端，冷端与外部冷却气体热量交换，工质冷凝回流。多个单一微型热管紧密相连，形成薄板状，安置在火焰筒壁面外部。微型热管阵列的结构灵活，方便布置与热量交换。由于微型热管相对传统冷却结构具有高效的换热性能，因此火焰筒壁面温度大大降低，保证了燃烧室的正常工作，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN111271180B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911347519.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02C7/05
Abstract: 本发明的目的在于提供一种输水槽带涂层的进气滤清装置惯性级叶片，其断面呈M型，有三个输水单元组成，其中第一输水单元由一个导流段、一个输水槽、两个过渡段组成，第二输水单元由输水槽、过渡段组成，第三输水单元由输水槽、过渡段及导流段组成；其中第一、二输水单元共用过渡段，第二、三输水单元共用过渡段，第一、第二输水单元镜像布置，第一、第三输水单元同向布置。每个输水槽内部均为带有涂层的导流槽，本发明能够保证在总压损失水平基本不变的情况下，依靠输水槽内壁的亲水涂层捕捉微小液滴，依靠输水涂层形成毛细通道提高输水能力。本发明具有结构简单，加工方便，成本低等优点。
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公开(公告)号：CN110017626B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910344508.6
申请日：2019-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F25B9/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种组合式涡流管，包括分离孔板、涡流室、固定热端管、可动热端管、节流阀，分离孔板与涡流室相连，固定热端管的一端连接涡流室，固定热端管的另一端连接可动热端管，管接头连通涡流室；所述节流阀包括圆台形螺母、固定阀体、可转阀体，固定阀体的前端设置外螺纹，固定阀体的前端面中部开设孔，孔的周围开设带状开口，固定阀体的后端为六角形，圆台螺母安装在固定阀体外螺纹部分的前方，可转阀体的前端为带有外螺纹的螺栓结构，螺栓结构后方为柱体结构，在螺栓结构和柱体结构之间设置与固定阀体带状开口相对应的凸出块。本发明缩短了节流阀缩进长度，增加了涡流管的热端管实际长度，开口的大小可目测观察，便于使用者调节。
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公开(公告)号：CN111022189A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911349331.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02C7/05
Abstract: 本发明的目的在于提供一种输水槽带导流管的进气滤清装置惯性级叶片，包括第一-第三输水单元；第一输水单元包括第一导流段、第一输水槽，第一导流段与第一输水槽通过第一过渡段相连，第一输水槽后方连接第二过渡段；第二输水单元包括第二输水槽、第三过渡段，第二输水槽的两端分别连接第二过渡段和第三过渡段；第三输水单元包括第三输水槽、第四过渡段和第二导流段，第三输水槽的两端分别连接第三过渡段和第四过渡段，第四过渡段连接第二导流段；输水槽内部整合有导流管。本发明能够保证在总压损失水平基本不变的情况下，依靠导流管充分捕捉水滴，提高输水能力。本发明具有结构简单，加工方便，成本低等优点。
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