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公开(公告)号：CN118709366B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202410710474.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开一种行车风险场模型的建立方法，包括：(1)、沿道路线方向建立x轴，垂直于道路线方向建立y轴，构建平面环境场并垂直于平面环境场建立代表场强大小的z轴，以构建三维环境场；(2)、对于运动的物体i，若无需驾驶风格系数，计算该运动的物体i在环境场中场强；(3)、对于运动的物体i，若运动的物体i为车辆，且需考虑驾驶风格系数，则计算该运动的物体i在环境场中场强；(4)、计算静止的物体i在环境场中场强；步骤(5)，综合步骤(2)‑(4)，构建行车风险场统一模型。本发明行车风险场模型的建立方法增加了道路边界对于行车的影响，以及物体速度与间距影响的考量，为行车预警与路径规划提供更有效的支持。
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公开(公告)号：CN108824110A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810828621.7
申请日：2018-07-25
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01C1/02
Abstract: 本发明公开了城市道路交通技术领域的一种简化交通组织的T型交叉道路，包括主干道以及与主干道一侧相连接的支路，所述主干道与支路组成T型道路，且主干道至少包括双向四车道，所述支路至少包括双向两车道，所述主干道的中间处沿轴向位置布置有中央分隔带，所述中央分隔带上设置最少两个转弯区，在两个所述转弯区之间设置行人驻足区，所述行人驻足区与两个纵向设置在主干道上的行人区连接，本发明能够有效的增加T型交叉口的通行能力、降低延误，充分发挥交叉路口的交通功能，同时减少车辆的时间和空间消耗，缓解路网压力，增加路网容量，使城市道路资源得到充分的利用。
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公开(公告)号：CN116151525A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111365550.X
申请日：2021-11-17
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种整合共享单车再平衡和损坏单车收集的方法，包括以下步骤：(1)获取共享单车调度系统中各个单车服务点和调度场之间的出行距离矩阵、各单车服务点的正常车调度需求和损坏车调度需求；(2)利用调度场构建一个平衡的等价调度系统；(3)对结点进行分类，并确定每个结点最多可装/卸的正常车和损坏车数量；(4)确定调度卡车路径中访问的下一结点；(5)确定访问结点正常车和损坏车操作的优先级。本发明无需复杂的优化流程，操作简单，实施方便，可提升共享单车企业的运营管理效率。
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公开(公告)号：CN109405839A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811238610.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01C21/30
Abstract: 本发明公开了一种基于多路径的交通网络离线地图匹配算法，包括获取GPS轨迹数据中缺失的GPS轨迹点；将GPS轨迹点导入道路电子地图中，对每个GPS轨迹点建立缓冲区，选取道路网络中与缓冲区有交集的路段，导出形成子网络；基于空间连接和最短路径建立初始路径集；将所有的初始路径集的路段端点归类为路径节点集，将子网络上的除路径节点集以外的路段端点归类为局部节点集；构建路段与节点关联矩阵以及节点与路段关联矩阵；建立潜在路径集；对潜在路径集中的所有路段进行判断，所投影GPS轨迹点的数量最多的路段为所选匹配路段。本发明减少了迭代次数，加快算法完成速率，能有效将GPS轨迹点准确的匹配到正确的路段上，准确性更高。
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公开(公告)号：CN118709366A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410710474.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开一种行车风险场模型的建立方法，包括：(1)、沿道路线方向建立x轴，垂直于道路线方向建立y轴，构建平面环境场并垂直于平面环境场建立代表场强大小的z轴，以构建三维环境场；(2)、对于运动的物体i，若无需驾驶风格系数，计算该运动的物体i在环境场中场强；(3)、对于运动的物体i，若运动的物体i为车辆，且需考虑驾驶风格系数，则计算该运动的物体i在环境场中场强；(4)、计算静止的物体i在环境场中场强；步骤(5)，综合步骤(2)‑(4)，构建行车风险场统一模型。本发明行车风险场模型的建立方法增加了道路边界对于行车的影响，以及物体速度与间距影响的考量，为行车预警与路径规划提供更有效的支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109405839B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811238610.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01C21/30
Abstract: 本发明公开了一种基于多路径的交通网络离线地图匹配算法，包括获取GPS轨迹数据中缺失的GPS轨迹点；将GPS轨迹点导入道路电子地图中，对每个GPS轨迹点建立缓冲区，选取道路网络中与缓冲区有交集的路段，导出形成子网络；基于空间连接和最短路径建立初始路径集；将所有的初始路径集的路段端点归类为路径节点集，将子网络上的除路径节点集以外的路段端点归类为局部节点集；构建路段与节点关联矩阵以及节点与路段关联矩阵；建立潜在路径集；对潜在路径集中的所有路段进行判断，所投影GPS轨迹点的数量最多的路段为所选匹配路段。本发明减少了迭代次数，加快算法完成速率，能有效将GPS轨迹点准确的匹配到正确的路段上，准确性更高。
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公开(公告)号：CN210238380U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920535593.X
申请日：2019-04-18
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开的属于道路交通技术领域，具体为一种高速公路安全防撞柱，包括底板、防撞柱本体、圆柱橡胶桶、多晶硅电池片、警报器、闪光灯，所述底板两侧设有膨胀螺栓，所述底板顶部固定安装所述防撞柱本体，所述防撞柱本体外壁上方固定安装反光片，所述防撞柱本体下方固定安装轴承一，所述多晶硅电池片通过多晶硅电池片支架固定安装在所述防撞柱本体顶部，本实用新型结构设计科学合理，具有缓冲结构，警报结构与反光机构，并安装有多晶硅电池片，对闪光灯与警报器提供电力，可以实现安全可靠的作用。
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公开(公告)号：CN208379354U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201821077489.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本实用新型公开了高速公路技术领域的一种高速公路回转车道，包括高速公路本体，所述高速公路本体的表面中间设置有隔离带，所述高速公路本体的上下两侧均设置有防护栏，所述高速公路本体的底部设置有第一岔道，所述高速公路本体的顶部设置有第二岔道，所述第一岔道的左侧和第二岔道的右侧均设置有回转道，且回转道的另一端与高速公路本体连接，所述第一岔道的右下侧和第二岔道的左上侧均设置有第一掉头道，所述第一掉头道的另一端连接在高架桥的一端，且高架桥架设在高速公路本体上，所述高架桥的另一端连接有第二掉头道，通过本高速公路回转车道的设置，方便车辆回转掉头，不需要下一个出入口掉头，灵活性较高，实用性强。
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公开(公告)号：CN210119484U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920955767.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N33/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车载空气质量智能检测系统，包括盒体，盒体内部安装有主控模块、SIM卡模块、声光报警模块和电源模块，盒体表面安装有LCD显示模块、人体红外感应模块、一氧化碳传感器模块、甲醛传感器模块、电源接口和电源开关，人体红外感应模块、一氧化碳传感器模块和甲醛传感器模块均与主控模块连接，主控模块分别与LCD显示模块、SIM卡模块和声光报警模块连接。本实用新型电路结构简单，当车内甲醛、一氧化碳浓度达到能构成人体伤害时，可发出声光警报；当车内无驾乘人员，能将车内有毒气体浓度以短信形式发给车主；具有实时监测车内空气质量、为驾乘人员提供空气质量警告的功能，减少有毒气体对人体伤害。
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公开(公告)号：CN208092972U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820705037.8
申请日：2018-05-13
Applicant: 南京林业大学
IPC: G08G1/0955
Abstract: 本实用新型公开了一种道路交通用安全指示灯，包括底座板，所述底座板的底部固定连接有滑轮，底座板的顶部固定安装有固定块，固定块的四侧铰接有支撑爪，固定块的顶部固定连接有两个对称设置的导向杆，导向杆的顶部固定连接有平板，固定块和平板之间转动安装有丝杆，丝杆位于两个导向杆之间，丝杆上螺纹安装有移动块，移动块与导向杆滑动连接，移动块的四侧铰接有联动杆，联动杆的一端与支撑爪铰接，丝杆上套设有第一锥齿轮，第一锥齿轮位于平板的下方，且第一锥齿轮位于移动块的上方,平板的顶部固定连接有支撑柱。本实用新型方便指示灯的移动和固定，方便挪动位置和固定稳定，满足多种需求，使用起来更加方便，易于推广。
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