-
公开(公告)号：CN108104919A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810059074.0
申请日：2018-01-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: Y02A50/2322 , F01N3/2066 , F01N3/2006 , F01N2260/024 , F01N2610/02
Abstract: 本发明公开了一种尿素罐加热系统和车辆，其中尿素罐加热系统包括：尿素罐、发动机和阀控制组件。所述发动机与所述尿素罐之间设置有循环管路，所述发动机内的水可通过所述循环管路与所述尿素罐进行循环；所述阀控制组件设置在所述循环管路上，所述阀控制组件设置成用于在所述发动机内的水流经所述尿素罐的大循环与未流经所述尿素罐的小循环以及所述大循环和所述小循环同时进行三种模式之间切换水的流向。该尿素罐加热系统可通过控制阀控制组件来进行水路的大循环与小循环以及大循环和小循环同时进行三种模式之间的切换，使尿素罐冬季可得到加热，而其余季节则不必加热，而且可维持管路内的水压平衡，避免出现管路爆裂的现象。
-
公开(公告)号：CN119084127A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411208080.X
申请日：2024-08-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统、热管理控制方法和重卡商用车，热管理系统用于重卡商用车，热管理系统包括：第一热管理回路，第一热管理回路包括发动机和散热器；第二热管理回路，第二热管理回路包括压缩机、蒸发器和冷凝器；板式换热器，板式换热器的一侧与第一热管理回路连通，板式换热器的另一侧通过第一控制阀与第二热管理回路连通，板式换热器用于在第一控制阀导通时将第一热管理回路中的冷却液与第二热管理回路中的冷媒进行热交换。当发动机温度过高无法满足散热需求时，通过该系统可以利用冷媒对发动机进行辅助散热，从而有效控制发动机温度，保证整车散热性能。
-
公开(公告)号：CN108104993A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711185617.5
申请日：2017-11-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，所述车辆包括：发动机、第一油箱、第二油箱、第一传感器和第二传感器、过滤器，所述第一传感器包括：燃油切换阀，所述燃油切换阀具有第一至第六阀口，所述第一阀口和所述第六阀口与所述第一油箱连通，所述第二阀口与所述第二传感器的进油口连通，所述第五阀口与所述第二传感器的回油口连通，所述第三阀口与所述过滤器相连，所述第四阀口与发动机回油口相连，所述燃油切换阀具有第一工作位置和第二工作位置；进水口、回水口和水阀，所述进水口和所述回水口适于与发动机的水套连通，且所述水阀设于所述进水口和所述回水口之间。本发明的车辆，可以适应高寒的工作环境，且双油箱系统的布置简单，燃油管路清晰简洁。
-
公开(公告)号：CN104153867B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201410367784.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机组件和具有其的汽车，发动机组件包括：发动机、散热器、用于测量水套内冷却液温度的测温装置、用于测量散热器风扇转速的测速装置以及控制器，发动机具有曲轴，散热器与发动机内的水套相连，散热器风扇邻近散热器设置，散热器风扇与曲轴之间设置有调速机构，调速机构设置成能够将来自曲轴的转速通过变速作用后输出给散热器风扇，控制器分别与散热器风扇、测温装置和测速装置相连。根据本发明的发动机组件，可以提高发动机最大扭矩点工况下散热器风扇的风量和散热器的散热效率，且可以降低发动机最大功率点工况下的功耗和噪声，保证散热器风扇的可靠性。
-
公开(公告)号：CN108301904A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810060215.0
申请日：2018-01-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种尿素罐加热系统和车辆，其中尿素罐加热系统包括：尿素罐、发动机和阀控制组件。发动机内具有发动机水套，尿素罐与发动机水套之间设置有进水管和排水管，发动机水套内的水可通过进水管进入到尿素罐内，尿素罐内的水可通过排水管回流至发动机水套；阀控制组件设置在进水管和排水管上，阀控制组件设置成用于在发动机水套内的水流经尿素罐的大循环与未流经尿素罐的小循环之间切换水的流向，从而改变循环模式。该尿素罐加热系统可通过控制阀控制组件来进行水路的大循环与小循环之间的切换，使尿素罐冬季可得到加热，而其余季节则不必加热，而且可维持管路内的水压平衡，避免出现管路爆裂的现象。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109812360A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910210082.5
申请日：2019-03-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油车辆的燃油供给系统以及柴油车辆，燃油供给系统包括：第一油箱、第二油箱和第三油箱，所述第二油箱集成在所述第一油箱的一端且适于位于所述柴油车辆的车架的一侧，所述第三油箱与所述第一油箱之间通过流通油管连通且适于位于所述车架的另一侧，所述第二油箱的容积小于所述第一油箱的容积以及所述第三油箱的容积，所述第一油箱和所述第三油箱适用于同一标号柴油，所述第二油箱适用于另一标号柴油。由此，通过设置三个油箱，可以提升载油能力，可以增加柴油车辆的续航里程，而且上述布置的多个油箱改动小，能够有效降低柴油车辆的行车成本。
-
公开(公告)号：CN108104999A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711183104.0
申请日：2017-11-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明公开了一种用于双油箱的第一传感器，所述第一传感器包括：燃油切换阀，所述燃油切换阀具有第一至第六阀口，所述第一阀口和所述第六阀口适于与第一油箱相连，所述第二阀口和所述第五阀口适于与第二油箱相连，所述第三阀口适于与过滤器相连，所述第四阀口适于与发动机回油口相连；所述燃油切换阀具有第一工作位置和第二工作位置；进水口、回水口和水阀，所述进水口和所述回水口适于与发动机的水套连通，且所述水阀设于所述进水口和所述回水口之间；座体，所述燃油切换阀、所述进水口、所述回水口和所述水阀均安装于所述座体。本发明的第一传感器，具备油箱转换控制和加热水阀控制功能，集成度高，装配效率高。
-
公开(公告)号：CN107458217A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710561296.8
申请日：2017-07-11
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60K15/077
CPC classification number: B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/0321 , B60K2015/0777
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的油箱，油箱包括油箱本体、第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板的每一个上均设有过油孔，且第一隔板和第二隔板中的每一个在最低位置的过油孔的下方设有限流装置，限流装置的燃油流动截面小于过油孔的燃油流动截面，第一隔板和第二隔板将油箱本体的内部空间沿长度方向分隔成第一油腔、第二油腔以及第三油腔，第二油腔内设有用于吸油的燃油传感器，其中限流装置和过油孔分别用于连通相邻的两个油腔。根据本发明的油箱，在车辆上坡或下坡时可以保证吸油传感器更长时间吸到燃油，更大程度地保证车辆在上坡或下坡中正常行驶。
-
公开(公告)号：CN104153867A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410367784.1
申请日：2014-07-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机组件和具有其的汽车，发动机组件包括：发动机、散热器、用于测量水套内冷却液温度的测温装置、用于测量散热器风扇转速的测速装置以及控制器，发动机具有曲轴，散热器与发动机内的水套相连，散热器风扇邻近散热器设置，散热器风扇与曲轴之间设置有调速机构，调速机构设置成能够将来自曲轴的转速通过变速作用后输出给散热器风扇，控制器分别与散热器风扇、测温装置和测速装置相连。根据本发明的发动机组件，可以提高发动机最大扭矩点工况下散热器风扇的风量和散热器的散热效率，且可以降低发动机最大功率点工况下的功耗和噪声，保证散热器风扇的可靠性。
-
公开(公告)号：CN222797649U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420538915.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的降噪装置和车辆，车辆的降噪装置包括：谐振管，所述谐振管设置有进气口、出气口和谐振腔，所述进气口用于与车辆增压机相连通，所述出气口用于与车辆空压机相连通，所述谐振腔的两端分别与所述进气口和所述出气口相连通。由此，通过将谐振管的出气口与车辆的空压机相连通，空压机工作时产生的噪音可以直接进入谐振腔中，从而与谐振腔内的空气发生共振形成特定频率的声波，这些声波与发动机产生的原始声波相互抵消，从而减少噪音的传播，如此，不仅可以使车辆的降噪装置的结构简单，而且还可以提升车辆的降噪装置的降噪效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.044 seconds)
