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公开(公告)号：CN117997914A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410219403.9
申请日：2024-02-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/566 , H04L47/43 , H04L12/40
Abstract: 本发明提出一种车辆的数据传输方法、数据传输装置和车辆，方法包括：获取以太网帧数据；确定以太网帧数据的传输路径；将以太网帧数据发送至数据传输装置，本发明既能实现同时镜像多路以太网帧数据，保障数据传输装置读取以太网帧数据的全面性，同时减少网关向数据传输装置发送CAN数据的传输频率，缓和数据传输装置的数据缓存频率。
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公开(公告)号：CN116165999A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310277885.9
申请日：2023-03-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Inventor： 王睿朝
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程诊断方法，用于车辆，车辆包括车载网联终端，方法包括：发送监测触发信号至与车辆远程通信连接的服务器，监测触发信号用于指示服务器下发对于监测触发信号的诊断任务；接收到诊断任务，在快速诊断模式下，根据诊断任务发送诊断报文至车载网联终端，其中，诊断报文包括DM1诊断报文和UDS诊断报文中的至少一种；在车载网联终端，对诊断报文进行解析并生成诊断解析数据；将诊断解析数据发送至服务器，以通过服务器根据诊断解析数据发送故障处理策略至移动终端。根据本发明实施例的车辆远程诊断方法，能够依据控制器不同功能需求，要求实现不同的诊断协议，提供远程维修指导，具有提高诊断维修效率、通用性强等优点。
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公开(公告)号：CN117950697A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410144230.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提出一种数据刷写方法和控制器，方法包括：获取刷写数据对应的签名数据；根据刷写数据和签名数据确定数据刷写安全检查通过；根据刷写数据对控制器进行数据刷写，本发明提供一种安全且简洁的刷写机制，即在数据刷写过程中同时进行安全检查，保证数据刷写的安全性的同时，减少数据刷写的复杂度，大大提高了车辆的安全性和可靠稳定性。
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公开(公告)号：CN117755264A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410108099.0
申请日：2024-01-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种制动系统的温度检测方法、装置及车辆，该方法包括：获取车辆制动鼓的温度值和车辆运行模式；根据温度值和车辆运行模式确定异常车辆制动鼓。本发明通过获取车辆制动鼓的温度值，对车辆制动鼓的温度进行检测，再根据获取到的温度值和与车辆运行模式结合确定异常车辆制动鼓，通过传感器检测车辆制动鼓温度值并将温度值发送至整车控制器，其温度信息传输稳定，不易丢失，同时，通过检测车辆制动鼓温度值，便于在确定车辆制动鼓温度异常时，及时预警用户，降低了车辆因制动鼓温度异常导致的自燃风险，从而提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN119002953A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410922193.X
申请日：2024-07-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明公开了一种车辆预约升级方法和车辆，所述车辆预约升级方法包括：所述TBOX在接收到车辆升级包后，获取关于所述车辆升级包的预约升级时间，并在所述预约升级时间达到时进行自唤醒，以发送切换电源指令；所述无钥匙系统在接收到所述切换电源指令后，判断所述车辆的工况信息是否满足远程上电条件，并在所述工况信息满足远程上电条件时，根据所述切换电源指令控制所述车辆上电；所述TBOX在所述车辆上电后根据所述车辆升级包对所述车辆进行升级。采用该方法可以避免用户在升级过程中等待时间较长而容易引起用户抱怨的问题，同时提高了车辆升级的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110509870B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910904930.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车载CAN网络和一种车载CAN网络管理方法。所述车载CAN网络包括：CAN总线(7)；第一组控制器，其包括至少一个非OSEK控制器；第二组控制器，其包括至少两个OSEK控制器，所述至少两个OSEK控制器包括一个共享控制器；其中，所述非OSEK控制器和所述OSEK控制器连接至所述CAN总线(7)，所述共享控制器和所述第一组控制器通过唤醒线束(8)相互连接而组成第一子系统，所述第二组控制器组成第二子系统。采用本发明的车载CAN网络或车载CAN网络管理方法，尽管车载CAN网络同时包括非OSEK控制器和OSEK控制器，也可以实现所有控制器的同步唤醒。
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公开(公告)号：CN110509870A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910904930.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车载CAN网络和一种车载CAN网络管理方法。所述车载CAN网络包括：CAN总线(7)；第一组控制器，其包括至少一个非OSEK控制器；第二组控制器，其包括至少两个OSEK控制器，所述至少两个OSEK控制器包括一个共享控制器；其中，所述非OSEK控制器和所述OSEK控制器连接至所述CAN总线(7)，所述共享控制器和所述第一组控制器通过唤醒线束(8)相互连接而组成第一子系统，所述第二组控制器组成第二子系统。采用本发明的车载CAN网络或车载CAN网络管理方法，尽管车载CAN网络同时包括非OSEK控制器和OSEK控制器，也可以实现所有控制器的同步唤醒。
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公开(公告)号：CN116319469A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310214770.5
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Inventor： 王睿朝
IPC: H04L43/0882 , H04L12/40 , B60W50/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种CAN总线负载率计算方法，包括：获取一帧报文的传输时间Tframe；设定报文周期为C，报文负载为L；在时间T1内，平均负载率Lave计算公式为：通过对一帧报文的传输时间Tframe以及报文周期C的数据进行收集，从而可以通过公式计算出在时间T1内的平均负载率Lave，从而确保通信的可靠性，将负载率控制在一定范围内。
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公开(公告)号：CN115303207A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210998086.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Inventor： 王睿朝
IPC: B60R16/023 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种商用车和车载通信系统，其中，商用车包括供电系统和LIN网络，供电系统用于为整车供电；LIN网络与供电系统连接，用于将供电系统的输出电压转换为自身的通信需求电压。根据本发明实施例提出的商用车，引入LIN网络，满足整车功能拓展需求的同时能减少整车线束，降低整车的通信线束成本。
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公开(公告)号：CN109774459B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910092389.X
申请日：2019-01-30
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K15/03 , B60R25/102 , G01F9/02 , G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车燃油量异常报警方法及装置，方法包括：步骤1，判断车辆燃油量是否异常；步骤2，检测车辆当前的点火状态；步骤3，点火打开时，检测燃油油箱是否发生切换；步骤4，燃油量异常报警，包括：步骤41，点火关闭时，周期性地检测车辆燃油量，进入步骤1；在燃油量异常的情形下，发出燃油量异常报警信息，并进行燃油报警语音播报以及将燃油量异常报文通过车辆总线发送给客户终端；步骤42，在燃油量异常、点火打开、未检测到燃油油箱发生切换的情形下，发出燃油量异常报警信息，并进行燃油报警语音播报以及将燃油量异常报文通过车辆总线发送给客户终端。本发明能够有效地提醒用户车辆燃油量异常的情况，降低车辆燃油被盗的几率。
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