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公开(公告)号：CN102575608B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200980160751.7
申请日：2009-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森幸生
CPC classification number: F02M35/10177 , F02B2023/085 , F02D13/0207 , F02D13/0257 , F02D13/0261 , F02D41/3094 , F02D41/365 , F02M26/20 , F02M35/1085 , F02P15/08 , Y02T10/18
Abstract: 一种火花点火式内燃机，内燃机(1A)能够在燃烧室(6)内形成位于第一进气口(11)侧且主要含有燃料混合气的混合气区域(A)、和位于第二进气口(12)侧且含有已燃烧气体的已燃烧气体区域(B)。内燃机(1A)以形成有混合气区域(A)和已燃烧气体区域(B)的情况下与EGR率相应地从第一燃料喷射阀(21)以及第二燃料喷射阀(22)分别喷射燃料的方式，决定第一燃料喷射阀(21)以及第二燃料喷射阀(22)的各自的喷射比例。喷射比例以与EGR率的上升相应地而第一燃料喷射阀(21)的喷射比例升高的方式决定。
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公开(公告)号：CN102016274A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980113900.4
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森幸生
CPC classification number: F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/44
Abstract: 一种直喷式火花点火内燃发动机，其包括燃料喷射阀，并且在压缩行程开始后、燃烧室中的气体开始回流到进气通道之后关闭进气门。在单次燃烧循环中通过第一燃料喷射事件和第二燃料喷射事件喷射所需的燃料喷射量，并且在压缩行程期间进气门打开时进行第一燃料喷射，而在进气门关闭后进行第二燃料喷射。第一燃料喷射事件的正时设定成使得：朝进气门流动的气体使喷射的燃料在燃烧室顶部中向上偏转。
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公开(公告)号：CN106246389B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610416862.1
申请日：2016-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供一种新的内燃机控制装置，其能在压缩行程中从缸内喷射阀喷射出微量燃料的情况下，进行是否准确地喷射出该微量燃料的检验。在作为催化剂预热控制的一部分进行主喷射和副喷射时，检验是否准确地喷射出该微量燃料，该副喷射是喷射出图3的区域(i)的微量燃料的喷射。在进行催化剂预热控制的冷机启动时的特定循环中，省略主喷射而进行与副喷射相当的检验用喷射。使缸内喷射阀28的喷射条件(开阀时间和开阀开始定时)在检验用喷射与副喷射之间一致。并且，根据从发动机10排出的排出气体的空燃比和缸内空气量，算出在特定循环中从缸内喷射阀28实际喷射出的燃料量，并将其与应该从缸内喷射阀28喷射出的理论上的燃料量进行比较。
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公开(公告)号：CN103857895B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201180074128.7
申请日：2011-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森幸生
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/40 , F02D13/0215 , F02D13/0249 , F02D13/0253 , F02D13/0257 , F02D41/0002 , F02D41/1443 , F02D41/1455 , F02D41/3094 , F02D2041/001 , F02M35/10177 , F02M35/1085 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/44
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备：对各汽缸彼此独立的第一及第二进气口（16a、16b）、和对于第一及第二进气口（16a、16b）分别设置的第一及第二燃料喷射阀（30a、30b）。在控制排气可变气门机构（38）以使第一排气门（32a）比第二排气门（32b）先打开的状况下，在排气行程的前半部分和后半部分中分别取得第一及第二空燃比（A/F1、A/F2）。在取得的第一空燃比（A/F1）（或第二空燃比（A/F2））稀的情况下，减少与所述稀的第一空燃比（A/F1）（或第二空燃比（A/F2））对应的第一或第二燃料喷射阀（30a、30b）的下一循环的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN102971516A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201080067791.X
申请日：2010-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森幸生
CPC classification number: F02B17/005 , F02D13/0261 , F02D13/0273 , F02D41/0007 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的目的是提供一种直接喷射式内燃机，所述直接喷射式内燃机可以抑制爆震的发生，并且，提高燃烧的稳定性。本发明的直接喷射式内燃机包括：将流入内燃机的进气增压的增压器和直接将燃料喷射到前述内燃机的燃烧室内的燃料喷射阀。在排气行程中，在打开排气门和进气门之后，在比进气上止点提前的正时关闭前述进气门和前述排气门，在进气行程中，在比进气上止点滞后的正时打开前述进气门。在从前述进气上止点到前述滞后的正时的期间，向前述燃料喷射阀喷射燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246389A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610416862.1
申请日：2016-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02M65/001 , F02D41/024 , F02D41/064 , F02D41/221 , F02D41/2467 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02D41/402 , F02D2200/0614 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , F02D41/30 , F02D41/3005
Abstract: 本发明提供一种新的内燃机控制装置，其能在压缩行程中从缸内喷射阀喷射出微量燃料的情况下，进行是否准确地喷射出该微量燃料的检验。在作为催化剂预热控制的一部分进行主喷射和副喷射时，检验是否准确地喷射出该微量燃料，该副喷射是喷射出图3的区域(i)的微量燃料的喷射。在进行催化剂预热控制的冷机启动时的特定循环中，省略主喷射而进行与副喷射相当的检验用喷射。使缸内喷射阀28的喷射条件(开阀时间和开阀开始定时)在检验用喷射与副喷射之间一致。并且，根据从发动机10排出的排出气体的空燃比和缸内空气量，算出在特定循环中从缸内喷射阀28实际喷射出的燃料量，并将其与应该从缸内喷射阀28喷射出的理论上的燃料量进行比较。
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公开(公告)号：CN105518271A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048970.7
申请日：2014-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D43/00 , F02B23/08 , F02B31/06 , F02B2023/106 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02D31/001 , F02D35/026 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/18 , F02D2041/0015 , F02P5/045 , F02P5/145 , Y02T10/125 , Y02T10/146 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机包括点火塞、至少一个电子控制的滚翻控制阀(TCV，24)以及电子控制单元。电子控制单元检测发动机转速，并且随着发动机转速的变化而在从第一TCV开度到第二TCV开度的范围内控制至少一个TCV。电子控制单元被进一步配置为：(i)在第一操作区域中执行稀燃操作；(ii)在第二操作区域中以理论的空燃比执行操作；以及(iii)借助于至少一个TCV控制气缸中的气体流动，以使得在第一操作区域内的第一发动机转速区域中的在点火期间点火塞周围的气体流速的变化与发动机转速的变化的比小于在第二操作区域内的第二发动机转速区域中的比。
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公开(公告)号：CN103782025A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201180073387.8
申请日：2011-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森幸生
CPC classification number: F02P5/145 , F02D41/0027 , F02P3/02 , F02P5/005 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P15/08 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火控制装置应用于在点火期间内使放电发生一次或多次的内燃机。在点火控制装置中，在将从放电开始时刻到放电开始时刻的近旁的时刻即中间时刻的期间即第1期间内的放电电压或气体中所含的燃料的量称为第1放电电压关联参数，将从中间时刻到放电结束时刻的期间即第2期间内的放电电压或放电的近旁的气体的流动速度称为第2放电电压关联参数时，根据第1放电电压关联参数和第2放电电压关联参数中的至少第2放电电压关联参数，判定是否应在点火期间内开始进行接着放电的其他放电。此外，在判定为应该开始其他放电的情况下，在点火机构中使其他放电开始。
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公开(公告)号：CN117090721A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310434513.2
申请日：2023-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森幸生
Abstract: 本发明涉及一种燃料喷射装置。燃料喷射装置在内燃机中的与进气口之间对应的位置具备燃料喷射阀。燃料喷射阀具备主体和设置于主体的内部的阀针。燃料喷射阀位于比进气口靠近内燃机的活塞的位置。在燃料喷射阀的阀座与内燃机的燃烧室之间，存在用于使气体燃料流动的单独的燃料喷射通路。对于燃料喷射通路中的气体燃料的流通截面，在燃料喷射通路的延伸方向上的确定的长度上，靠近内燃机的活塞的一侧的气体燃料的流通截面比靠近内燃机的火花塞的一侧大。
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公开(公告)号：CN103782025B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201180073387.8
申请日：2011-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森幸生
CPC classification number: F02P5/145 , F02D41/0027 , F02P3/02 , F02P5/005 , F02P9/002 , F02P9/007 , F02P15/08 , F02P17/12 , Y02T10/46
Abstract: 点火控制装置应用于在点火期间内使放电发生一次或多次的内燃机。在点火控制装置中，在将从放电开始时刻到放电开始时刻的近旁的时刻即中间时刻的期间即第1期间内的放电电压或气体中所含的燃料的量称为第1放电电压关联参数，将从中间时刻到放电结束时刻的期间即第2期间内的放电电压或放电的近旁的气体的流动速度称为第2放电电压关联参数时，根据第1放电电压关联参数和第2放电电压关联参数中的至少第2放电电压关联参数，判定是否应在点火期间内开始进行接着放电的其他放电。此外，在判定为应该开始其他放电的情况下，在点火机构中使其他放电开始。
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