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公开(公告)号：CN116461683A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310502904.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种泵喷推进器导管连接结构，包括连接法兰；连接法兰安设在螺旋桨的叶片后，其包括艉端法兰、艏端法兰，且艏端法兰的直径大于螺旋桨的直径；艉端法兰、艏端法兰通过连接螺栓连接，将艉段导管、艏段导管连接在一起。本发明使连接法兰设置在螺旋桨叶片后，提高了螺旋桨附近导管的刚度，当艉段导管变形，也不会卡住螺旋桨叶片，提升了舰艇的安全性。
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公开(公告)号：CN108664748B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201810477011.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于三维模型的横倾时无通海阀压载水舱压力进水量的计算方法，包括S1、通过三维建模软件建立某无通海阀压载水舱净容积模型；S2、建立参考平面，包括平均吃水高度平面，倾斜水线面，进水量自由液面平面、自由液面最高平面和最低平面；S3、建立与几何要素相关联的控制参数，包括输入常量、输入变量和输出量；S4、建立进水量模型，通过进水量自由液面切割液舱净容积模型获得；S5、通过数学方法求解F(H)＝P1(H)×(V0‑VP(H))‑P0×V0＝0，将求得的方程解H输入三维模型中，输出对应的压力进水量几何参数，包括进水量体积Vp及形心位置坐标。本发明能够提高横倾角条件下无通海阀压载水舱压力进水量计算精度和效率。
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公开(公告)号：CN102009963A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010299539.3
申请日：2010-09-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: C01B21/04 , B01D53/053
Abstract: 本发明涉及一种高纯度氮气制取方法和装置，所述装置包括：两个吸附塔和至少一个产品气缓冲罐；至少一个可选择性地向每个吸附塔提供原料气并能控制进气速率的进料管线；至少一个连接在各吸附塔进料端之间控制物料转移并限制物料转移流率的管线；至少一个连接在各吸附塔进料端之间直接用于卸压废排的管线；防氧迁移平衡罐与各吸附塔产物端连通；产品气缓冲罐与各吸附塔产物端连通；防氧迁移平衡罐与产品气缓冲罐相连通。该装置通过增强的控制目标气体转移和有效防止氧迁移的循环步骤，有效防止吸附塔产物端污染和氧迁移。采用本方法和装置，自启动开始产出99.995％的氮气仅需15分钟，具有很好的应用意义。
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公开(公告)号：CN116853471A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310800981.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船用复合材料螺旋桨叶片连接结构及其成型方法。本船用复合材料螺旋桨叶片连接结构，包括桨毂、桨叶连接翼板以及桨叶复合材料蒙皮，桨叶连接翼板和桨毂采用同种材质一体成型，桨叶复合材料蒙皮完全包裹于桨叶连接翼板外部且其端部延伸至桨毂的凹槽中，桨叶复合材料蒙皮的端部通过密封胶与桨毂的凹槽粘贴固定。本发明提出的船用复合材料螺旋桨叶片连接结构，因桨毂和桨叶连接翼板一体成型，再将桨叶复合材料蒙皮包裹于桨叶连接翼板外部并端部容纳于桨毂中，从而保证了本螺旋桨的成型精度，进而可减少螺旋桨在工作时产生的震动和噪音。
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公开(公告)号：CN115610633A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211176935.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于叶梢翼的泵喷转子梢涡控制方法，在泵喷推进器敞水性能满足快速性要求的前提下，在转子叶片叶梢位置压力面侧增设叶梢翼；叶梢翼的前缘翼根处起点相对转子叶片的叶梢前缘延后布置、尾缘翼根相对转子叶片的叶梢尾缘前移布置，叶梢翼的前缘后倾且线型与转子叶片骨线成夹角、尾缘前倾且线型与转子叶片骨线成夹角，叶梢翼前缘下端面的迎流面为NACA翼型前缘型式，叶梢翼上端面与导管内壁面的线型保持一致、间隙高度保持相同。本发明在近乎没有增加泵喷推进器的结构复杂度、设计负担和重量的前提下，不仅能有效控制梢涡生成与发展，还能有效抑制梢涡引起的压力脉动和非定常流动激励，便于工程应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119429057A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411730938.9
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提出一种基于异构耦合叶片的泵喷推进器转子及设计方法，包括多组沿转子毂周向交错耦合布置的转子叶片，每组转子叶片包括长叶片和短叶片，每组长叶片的叶梢部均与圆形端环的内壁相连接，每组短叶片均设于相邻的两片长叶片之间的空隙区域，短叶片的叶根部固定于圆形端环的内壁上，本发明能在缩比半悬挂舵进行加载试验时，对缩比半悬挂舵舵系进行扭矩施加，以及舵系扭矩数值大小的监测，完成相应的空载试验、静载试验与动载试验。
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公开(公告)号：CN113806864A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111066403.2
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于噪声云图的船用金属螺旋桨流激振动识别方法，利用水槽试验采集的一系列特定工况下的螺旋桨噪声数据，构建固有频率处噪声云图，识别出金属螺旋桨流激“共振”是否存在，本发明用于判断实船各航行工况是否存在流体引起的螺旋桨固有频率处的强烈振动，填补了国内螺旋桨设计阶段识别该现象方法的空白，可支撑船用金属螺旋桨设计，降低实船应用时出现固有频率处强烈振动的风险。
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公开(公告)号：CN117022618A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311029830.2
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于引流消涡的推进器毂涡抑制装置，其包括在推进器的毂帽的外壁周向布设的多个引流孔，且所述引流孔向推进器的桨叶位置侧倾斜(前倾设计)，与推进器旋转轴线有夹角；推进器的毂帽内设有空腔，该空腔与引流孔和毂帽的艉端端面贯通，毂帽的艏端端面直径与推进器的桨毂艉端端面直径相同。本发明还公开了一种基于引流消涡的推进器毂涡抑制方法。本发明既不增加推进器结构复杂度、重量，也不影响船舶操纵性能和倒车性能，且能有效抑制毂涡生成。
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公开(公告)号：CN113806864B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202111066403.2
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于噪声云图的船用金属螺旋桨流激振动识别方法，利用水槽试验采集的一系列特定工况下的螺旋桨噪声数据，构建固有频率处噪声云图，识别出金属螺旋桨流激“共振”是否存在，本发明用于判断实船各航行工况是否存在流体引起的螺旋桨固有频率处的强烈振动，填补了国内螺旋桨设计阶段识别该现象方法的空白，可支撑船用金属螺旋桨设计，降低实船应用时出现固有频率处强烈振动的风险。
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公开(公告)号：CN108664748A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810477011.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于三维模型的横倾时无通海阀压载水舱压力进水量的计算方法，包括S1、通过三维建模软件建立某无通海阀压载水舱净容积模型；S2、建立参考平面，包括平均吃水高度平面，倾斜水线面，进水量自由液面平面、自由液面最高平面和最低平面；S3、建立与几何要素相关联的控制参数，包括输入常量、输入变量和输出量；S4、建立进水量模型，通过进水量自由液面切割液舱净容积模型获得；S5、通过数学方法求解F(H)＝P1(H)×(V0-VP(H))-P0×V0＝0，将求得的方程解H输入三维模型中，输出对应的压力进水量几何参数，包括进水量体积Vp及形心位置坐标。本发明能够提高横倾角条件下无通海阀压载水舱压力进水量计算精度和效率。
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