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公开(公告)号：CN117446083A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311513111.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种模块化壳板结构，包括若干单元壳板，所述单元壳板呈方形，单元壳板阵列布置，或成排或成列设置；任意相邻的两个单元壳板之间可拆卸式连接。本发明还公开了一种可拆卸式围壳，包括底座结构、壳板结构，以及顶盖结构；所述底座结构的下端安装于试验平台上；壳板结构对称设于试验平台左右舷侧，壳板结构的下部与底座结构上端相连；所述壳板结构包括沿试验平台首尾方向依次设置的首部壳板、中部壳板和尾部壳板。本发明的有益效果为：所述壳板结构的中部壳板采用多个单元壳板可拆卸式连接，整个中部壳板与围壳的其他结构可拆卸式连接，这一设计可以实现壳板的模块化制作及装配，能够实现壳板局部拆装。
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公开(公告)号：CN113415400B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110641940.9
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种复合材料壳板和钢构架的连接结构，包括钢构架、连接板条、螺母、螺栓、复合材料芯层、复合材料上面板、复合材料下面板和固定板，钢构架与连接板条固定连接，连接板条的底面上固定有螺母，连接板顶面上安装有固定板，固定板为铺设的多层玻璃纤维布通过灌注树脂硬化成型，螺栓穿过固定板后旋入螺母，复合材料上面板和复合材料下面板的端部均与固定板连接，固定板、复合材料上面板和复合材料下面板的玻璃纤维布在螺栓安装后通过一次灌注树脂后硬化形成整体。本连接结构可实现复合材料壳板与钢构架的牢固连接，保证结构在长期使用环境中具有足够强度和刚度，有效抑制了结构振动。
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公开(公告)号：CN113830269A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111208727.5
申请日：2021-10-18
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种用于水下特种装备耐压舱段对接的法兰结构及其安装方法。本用于水下特种装备耐压舱段对接的法兰结构包括分别位于两耐压舱段内侧的大端对接法兰和小端对接法兰，大端对接法兰内环侧设有向小端对接法兰一侧延伸的凸台，凸台套于小端对接法兰的内环侧，小端对接法兰外环侧开设有凹槽，连接螺栓穿过凹槽的侧壁后与大端对接法兰螺纹连接，小端对接法兰的凹槽上盖设于用于将其开口侧封闭的盖板。本发明提出的用于水下特种装备耐压舱段对接的法兰结构，在实现舱外拆装对接法兰的前提下，还能保证耐压舱段外表面的光顺。本发明提出的用于水下特种装备耐压舱段对接的法兰结构其结构简单，拆装方便，密封和防腐性能优秀。
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公开(公告)号：CN117068354A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311035089.0
申请日：2023-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 一种水下航行器尾端多推进器换装结构及换装方法，涉及水下航行器领域。水下航行器尾端多推进器换装结构包括艉轴、可套设于艉轴一端的螺旋桨和转子、可套设于艉轴另一端的艉轴后轴筒、可套设连接于艉轴后轴筒一端的环形封板及可套设于艉轴后轴筒中部的换装辅助定子毂和定子导管艏段连接总成，艉轴后轴筒另一端外壁连接有用于与换装辅助定子毂或定子导管艏段连接总成内壁连接的环形尾端结构，定子导管艏段连接总成连接有导管艉段。本申请提供的水下航行器尾端多推进器换装结构及换装方法能够实现螺旋桨和泵喷推进器的快速高效换装，并保证安装精度和连接牢固性。
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公开(公告)号：CN116946334A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310792771.8
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63G8/04
Abstract: 本发明公开了一种水下航行器及其可拆式上层建筑结构。本水下航行器及其可拆式上层建筑结构包括至少两个上层建筑分段结构、支撑基座以及支柱，上层建筑分段结构包括上层建筑外壳板、以及设置于上层建筑外壳板上的上层建筑横梁和上层建筑纵筋；上层建筑横梁的底端与支撑基座通过紧固件可拆卸连接，支柱的顶端与相邻两上层建筑分段结构的上层建筑横梁和上层建筑纵筋的交汇点可拆卸连接，支柱的底端与主船体连接，支撑基座均焊接于主船体上。本发明提出的水下航行器的可拆式上层建筑结构，实现了上层建筑分段与主船体之间的可拆式安装和牢固连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117446078B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311626227.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种可拆式龙骨结构，包括沿试验平台长度方向依次设置的龙骨单元，各龙骨单元依次首尾相连；所述龙骨单元包括中纵龙骨板、龙骨底板和位于左右舷侧的龙骨侧板；所述中纵龙骨板布置于试验平台的主体结构纵向中轴线下方，且中纵龙骨板的顶部与主体结构的底部固定连接；所述龙骨底板对称安装于中纵龙骨板的底部；两块龙骨侧板分别设于龙骨底板的两侧，龙骨侧板的内侧与龙骨底板相连，龙骨侧板的外侧与主体结构可拆卸式连接。本发明还公开了一种可拆式龙骨结构的施工方法。本发明的有益效果为：龙骨结构可分块制造和安装，提高安装精度及安装效率；相邻两个龙骨单元之间可拆卸式连接，能实现龙骨结构整体或局部的一侧和两侧设备快速检修。
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公开(公告)号：CN117436200A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311292408.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种复合材料围壳板架连接结构疲劳强度试验方法，包括以下步骤：对复合材料围壳典型板架连接结构进行有限元建模，初步确定复合材料围壳典型板架各零件的尺寸以及结构，此时建造的模型为原始结构模型；根据初步确定复合材料围壳典型板架各零件的尺寸以及结构，设计两种连接接头试验模型；根据设计的两种连接接头试验模型进行有限元建模，并在连接接头试验模型上施加载荷，通过调整载荷大小来确定疲劳试验载荷；在实体建造的两种接头试验模型施加确定出的疲劳试验载荷进行疲劳试验。本发明提出的复合材料围壳板架连接结构疲劳强度试验方法，使疲劳试验更加契合实际使用环境，从而方便精确地设计复合材料围壳板架连接结构的尺寸。
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公开(公告)号：CN117022625A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310937724.8
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种泵喷推进器复合材料导管与定子连接结构及其制造方法。本泵喷推进器复合材料导管与定子连接结构包括复合材料导管和金属定子，复合材料导管包括导管面层和金属骨架，金属定子包括定子环、设置于定子环周向的多个定子叶片以及定子翼板，定子翼板预埋于导管面层内部，定子叶片的表面开设有下陷区，导管面层的复合纤维布铺设于定子叶片的下陷区后灌注树脂使定子叶片和导管面层连接成整体，导管面层和定子环均呈周向环形结构。本发明提出的泵喷推进器复合材料导管与定子连接结构，将下陷区设置在定子叶片的根部，该连接方案可以大幅减小定子翼板的尺寸，对施工空间要求较小，使泵喷推进器方案设计更加灵活。
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公开(公告)号：CN116461683A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310502904.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种泵喷推进器导管连接结构，包括连接法兰；连接法兰安设在螺旋桨的叶片后，其包括艉端法兰、艏端法兰，且艏端法兰的直径大于螺旋桨的直径；艉端法兰、艏端法兰通过连接螺栓连接，将艉段导管、艏段导管连接在一起。本发明使连接法兰设置在螺旋桨叶片后，提高了螺旋桨附近导管的刚度，当艉段导管变形，也不会卡住螺旋桨叶片，提升了舰艇的安全性。
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公开(公告)号：CN112389586A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011319661.2
申请日：2020-11-23
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种水下拖曳设备用可拆式拖体结构，包括可拆式拖体外壳、内部钢构架、拖曳设备基座、艉部稳定翼、移动拖头和调节舵，所述可拆式拖体外壳通过紧固件安设在内部钢构架上，所述移动拖头安设在内部钢构架的上部，所述拖曳设备基座固定在内部钢构架内，所述尾部稳定翼与内部钢构架相连，在尾部稳定翼上设有调节舵。本发明通过设置可拆式外壳，便于设备的保养和维修，提高了保障性；复合材料外壳，不仅可以满足拖曳设备的透声要求，还有效降低了拖体结构的重量；移动拖头和调节舵，可保证拖体在不同深度和速度下保持姿态的相对稳定。
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