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公开(公告)号：CN114719814B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202110009697.9
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01B21/24
Abstract: 本发明涉及一种转角测量方法、测量系统以及可读存储介质，其中，所述转角测量方法包括：S1.采用位于所述第一面外部的独立的测量基准；S2.在所述第一面任意采集标记三个不共线的标记点，分别为第一标记点O、第二标记点P以及第三标记点Q，并且分别得到第一标记点、第二标记点以及第三标记点在所述第一面转动前后在所述测量基准的坐标；S3.基于所述S2得到的坐标，建立第一标记点、第二标记点以及第三标记点转动前后的中垂面，分别为第一中垂面、第二中垂面以及第三中垂面；S4.判断所述第一中垂面、第二中垂面以及第三中垂面是否存在至少两个不完全重合；S5.根据判断结果得到转角测量结果。
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公开(公告)号：CN115139258A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110339608.7
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种深腔空间内挡圈的操作设备，操作设备包括支架模块、张角调节模块、轴向限位模块，张角调节模块设于支架模块的端部，张角调节模块作用于挡圈的控制孔，张角调节模块用于调节挡圈的开口的张角的大小；轴向限位模块设于张角调节模块的侧面，轴向限位模块作用于挡圈的侧面，轴向限位模块用于使挡圈卡设于轴向限位模块与张角调节模块之间。张角调节模块能够调整挡圈的开口的张角，从而实现对挡圈的直径的控制，进而能够完成挡圈的安装或拆卸。轴向限位模块能够在轴向将挡圈卡住，避免挡圈在安装或拆卸过程中意外掉落，能够提高挡圈安装或拆卸的安全性。操作设备结构简单、紧凑，便于操作，安全性高。
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公开(公告)号：CN113941836B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010692398.5
申请日：2020-07-17
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种翻转支架以及翻转系统，涉及航空发动机领域，用以优化翻转支架的性能。该翻转支架包括支架本体以及转接块。支架本体被构造为与翻转车可拆卸连接。转接块可拆卸地安装于支架本体，转接块包括安装弧面以及安装孔；安装弧面的弧度被构造为与发动机止口的弧面的弧度相同；安装孔被构造为与发动机止口处的安装孔对应布置。上述技术方案提供的翻转支架，通过更换转接块就可以适用于不同型号的发动机，翻转支架的通用性高。
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公开(公告)号：CN113547319B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010338748.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种拧紧装置，其能够实现对深腔内螺母的高效、准确安装。为实现前述一个目的的一种拧紧装置，用于在深腔内拧紧螺母，拧紧装置包括支撑组件、升降组件、旋拧组件、升降驱动杆以及旋拧驱动杆。其中，升降组件由支撑组件支撑于深腔中，具有固定座、升降座以及旋转座，升降座在固定座上方可产生位移，旋转座可转动地支撑于升降座上方。旋拧组件支撑于旋转座上方。升降驱动杆的一端与螺杆件可传动连接。旋拧驱动杆的一端与输入端可传动连接。其中，操作旋拧驱动杆使旋拧组件与旋转座共同在升降座上转动，以使输出端对准待拧紧螺母，转动升降驱动杆以使升降组件带动旋拧组件提升至待拧紧螺母的高度。
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公开(公告)号：CN114314288A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011040693.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种齿轮箱装配工装以及装配方法。其中，所述齿轮箱装配工装包括：第一压紧件、第二压紧件，两者用于分别在所述齿轮箱轴向两端压紧所述齿轮箱；第一吊具、第二吊具，可用于分别枢接所述齿轮箱的轴，其中，从所述第一压紧件，第二压紧件凸伸有第一凸起部、第二凸起部，所述第一凸起部、第二凸起部可在轴向分别与第一吊具、第二吊具抵靠限位；第一支座、第二支座，可分别连接所述第一压紧件、第二压紧件，使得所述齿轮箱被支承于一平面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108237393B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201611221631.1
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明涉及一种螺母拧紧装置，该装置包括齿轮机构，齿轮机构上设有用于拧紧螺母的拧紧头，齿轮机构垂直于待连接的盘件的轴线横向布置，齿轮机构包括第一齿轮组和第二齿轮组，第一齿轮组用于螺母的拧紧，第二齿轮组用于齿轮机构沿横向折叠或展开，以改变拧紧头与盘件的轴线之间的横向距离。本发明通过将齿轮机构垂直于盘件的轴线横向布置，并且在第二齿轮组的作用下能够使得齿轮机构沿横向折叠或展开，也就是说，本发明螺母拧紧装置的拧紧位置是通过齿轮机构的横向展开或折叠来调节的，齿轮机构不需要在垂直于盘件的平面内翻转，因此齿轮机构的长度以及拧紧位置分布圆的大小不受盘间距的限制，可达性更好。
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公开(公告)号：CN115229479A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110441955.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种转子连接螺母拧紧装置及拧紧方法。拧紧装置包括：输入轴，第一端连接于动力源；驱动轮，连接于输入轴的第二端；不完全齿轮，轴心具有与螺母相适配的外形轮廓，驱动轮与不完全齿轮相啮合。限位机构，用于限制不完全齿轮和驱动轮脱离啮合。拧紧方法包括步骤：将拧紧装置放入转子的内腔中，并贴合待拧紧螺母；转动输入轴；将当前待拧紧螺母拧紧到位；将拧紧装置换位至下一个待拧紧螺母。采用不完全齿轮，放弃全齿而获得较大的空间，可以采用模数较大的不完全齿轮，进而能够提高强度，能够在有限的空间内增加齿厚，有利于承受较大的力矩，并且还有利于避免与其他零件产生干涉。
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公开(公告)号：CN114955231A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110213645.3
申请日：2021-02-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机包装装置及其卡箍组件，卡箍组件包括第一卡箍、第二卡箍和紧固件，所述第一卡箍具有第一凹部，所述第二卡箍具有第二凹部，所述第一凹部与所述第二凹部位置相对并形成安装孔，该安装孔可以用于容纳和固定连接轴，紧固件用于将所述第一卡箍与所述第二卡箍可拆卸地连接在一起。第一卡箍具有朝向所述第二卡箍伸出的限位凸起，所述限位凸起位于所述第二卡箍的外侧。由于限位凸起位于第二卡箍的外侧，因此当在外部载荷的作用下，第一卡箍与第二卡箍之间产生相对平移运动的趋势时，限位凸起能够分担至少一部分的外部载荷，从而减轻了紧固件的负载，降低了卡箍组件失效的风险，提高了卡箍组件的安全性。
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公开(公告)号：CN114719814A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110009697.9
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G01B21/24
Abstract: 本发明涉及一种转角测量方法、测量系统以及可读存储介质，其中，所述转角测量方法包括：S1.采用位于所述第一面外部的独立的测量基准；S2.在所述第一面任意采集标记三个不共线的标记点，分别为第一标记点O、第二标记点P以及第三标记点Q，并且分别得到第一标记点、第二标记点以及第三标记点在所述第一面转动前后在所述测量基准的坐标；S3.基于所述S2得到的坐标，建立第一标记点、第二标记点以及第三标记点转动前后的中垂面，分别为第一中垂面、第二中垂面以及第三中垂面；S4.判断所述第一中垂面、第二中垂面以及第三中垂面是否存在至少两个不完全重合；S5.根据判断结果得到转角测量结果。
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公开(公告)号：CN112692539B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201911012168.3
申请日：2019-10-23
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明涉及一种压紧螺母的锁紧工装、锁紧系统以及锁紧方法。所述工装包括压紧件，用于挤压所述锁部使其嵌入所述锁紧槽；中心座，具有内孔，所述中心座通过所述内孔套设紧固于所述压紧螺母作用的转轴；底座，套设于所述中心座，可绕所述中心座的轴线相对于所述中心座转动至任意角度后固定，且与所述压紧件固定连接；以及驱动件，驱动所述压紧件，使其挤压所述锁部。上述锁紧工装、锁紧系统以及锁紧方法具有通用性好、操作简单效率高等优点。
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