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公开(公告)号：CN117345465A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210757555.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F02K3/00
Abstract: 提供一种涡扇发动机，包括燃气发生器、风扇和减速器。燃气发生器包括压气机、燃烧室和涡轮；减速器设置在风扇和燃气发生器之间，包括输入端和输出端，输入端与压气机连接，输出端用于与风扇连接；其中，输入端接收压气机转动后通过输出端驱动风扇转动。上述涡扇发动机能够简化发动机结构、降低装配难度、提高可靠性。
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公开(公告)号：CN117093014A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210520930.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G05D1/08
Abstract: 本发明公开了一种机器人及其行走装置的控制方法及系统、设备与介质，所述行走装置包括本体和单足行走单元；肩膀本体支架设置于本体；肩部机构设置于肩膀本体支架并相对于本体起落；大腿机构设置于肩部机构并基于肩部机构转动；小腿机构设置于所述大腿机构并基于所述大腿机构转动。本发明基于灵活可控的机器人行走控制设计，保证机器人在航空发动机的内腔和流道中自由行走，单腿四自由度的运动结构能够保证机器人随时调整身体姿态获得更灵活的运动方式。可通过单目的摄像头获取航空发动机内部的实际状态，快速检测流道是否有异物，内腔是否有漏油，叶片是否有烧蚀等等状况，辅助发动机的快速健康状态检查。
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公开(公告)号：CN113550798B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010327705.X
申请日：2020-04-23
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 为使转子、静子均处于合适位置，不会发生碰撞，提供低压涡轮转、静子轴向间隙控制方法及装置，其中，L静子为前端延伸部的前端面与静子支撑环的固定面的轴向距离；平衡轴套用于套装在低压涡轮轴上，提供有检测凹部，L轴为低压涡轮轴的后安装边与风扇连接面的轴向距离，H1为低压涡轮转、静子的轴向距离，检测凹部与低压涡轮轴的风扇连接面之间的距离为L静子+H1‑L轴；紧固件压紧平衡轴套与低压涡轮轴；检测元件位于在前端延伸部的前端面，用于插入检测凹部，当检测元件能插入检测凹部时，低压涡轮转、静子轴向间隙控制到位。
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公开(公告)号：CN114720098A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110005972.X
申请日：2021-01-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种机匣装配质量检查方法和机匣前后支点同轴度计算方法。机匣装配质量检查方法包括：在每一级静子机匣各贴至少三个靶标点；测量所有靶标点在假装和正式装配状态的坐标；计算其中一级静子机匣的正式装配与假装状态的位置和姿态矩阵；计算其余各级静子机匣的相对位置和姿态变化量齐次矩阵；比较齐次矩阵与单位矩阵判断装配质量。机匣前后支点同轴度计算方法包括：得到假装状态下的前后支点同轴度；在第一级机匣和最后一级机匣各贴至少三个靶标点；测量所有靶标点在假装和正式装配状态的坐标；计算第一级机匣的正式装配与假装状态的位置和姿态矩阵；计算最后一级机匣的相对位置和姿态变化量齐次矩阵；计算正式装配状态的前后支点同轴度。
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公开(公告)号：CN114109596A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010895564.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F02C3/113
Abstract: 本发明涉及一种涡扇发动机，其包括：传动轴；减速机构，设于所述传动轴；以及风扇组件，沿所述传动轴的径向，设于所述减速机构的外周；其中，所述减速机构被配置为降低所述传动轴传递的转速，以驱动所述风扇组件转动。本发明相对于相关技术中将减速机构沿传动轴的轴向设于风扇组件的一侧，缩短了发动机的轴向尺寸，简化了发动机结构、减少了发动机级数，提高了发动机工作效率，解决了相关发动机存在的质量大的问题。同时，由于结构简化、重量降低，对滑油系统的要求降低，有利于下降燃油耗油率，降低噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112307426A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011573841.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种转动轴线的确定方法，用于确定发动机转子的转动轴线，发动机转子包括对准装配在转台设备上的两个轴颈，该确定方法包括：在转台设备上建立柱面坐标系和笛卡尔坐标系；基于柱面坐标系，获取每个轴颈的支撑柱面上多个截面的跳动数据，跳动数据包括各数据采集点的跳动值、角相和z向分度值；结合发动机转子的尺寸，将每个轴颈的跳动数据转换为相对于笛卡尔坐标系的坐标数据；利用螺旋理论并结合柱面拟合法，根据每个轴颈的坐标数据，得到每个轴颈的线矢量；以及，结合重心分布及每个轴颈的支撑柱面的支撑范围，对两个轴颈的线矢量进行耦合，得到发动机转子的转动轴线。上述确定方法可以提高发动机转子的转动轴线的确定精度。
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公开(公告)号：CN117823458A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211190337.4
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种风扇组件以及航空发动机，所述风扇组件包括：多个叶片单元，以所述风扇组件的中心为基准作周向分布，相邻的两个所述叶片单元通过一个连接单元相互连接。本发明中的风扇组件以及航空发动机，提高了风扇的强度、提高了风扇的转速且降低了叶片的振动率，使得风扇中叶片的尺寸得以达到3.4‑5米而增大了航空发动机的推力。
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公开(公告)号：CN116787371A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210245056.8
申请日：2022-03-14
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种对接装置，对接装置用于对接发动机中的前支点组件和压气机，包括：支撑板，用于承接和定位前支点组件；连接组件，连接组件与支撑板连接，并用于与动力设备连接；且，相对的连接组件的连接点的连线穿过支撑板的中心，其中，连接点是指连接组件与动力设备的连接位置；翻转组件，翻转组件与支撑板连接，并用于传递动力设备的动力来带动支撑板翻转，以使前支点组件和对接于前支点组件内的压气机翻转。采用本发明，能够快速地进行翻转，缩短前支点组件和压气机的翻转时间，使得在前支点组件未完全冷却至室温时，便可从水平位置翻转至竖直位置，减小因冷却而导致的收缩量而引起的前支点组件和压气机之间在装配时存在间隙量。
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公开(公告)号：CN114314288A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011040693.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种齿轮箱装配工装以及装配方法。其中，所述齿轮箱装配工装包括：第一压紧件、第二压紧件，两者用于分别在所述齿轮箱轴向两端压紧所述齿轮箱；第一吊具、第二吊具，可用于分别枢接所述齿轮箱的轴，其中，从所述第一压紧件，第二压紧件凸伸有第一凸起部、第二凸起部，所述第一凸起部、第二凸起部可在轴向分别与第一吊具、第二吊具抵靠限位；第一支座、第二支座，可分别连接所述第一压紧件、第二压紧件，使得所述齿轮箱被支承于一平面。
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公开(公告)号：CN113492308B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010203379.1
申请日：2020-03-20
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种拧紧定位工装，其能够实现对压紧螺母进行稳定准确的装配。本发明的另一个目的在于提供一种压紧螺母的装配系统，其包括前述的拧紧定位工装。为实现前述目的的拧紧定位工装包括：支撑定位组件、拧紧组件以及动力输入组件。支撑定位组件包括定位底盘以及定位底座，定位底座固定支撑于定位底盘上，轴承弹支固定支撑于定位底座中。拧紧组件包括执行单元、限位板以及连接芯轴。动力输入组件与支撑定位组件固定连接，具有输入单元以及输出单元，输入单元与执行单元的输入端可配合相接，以向执行单元传递力矩。
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