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公开(公告)号：CN111927486A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010620503.4
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道预制结构施工方法，包括以下步骤：拼装预埋有螺母的盾构隧道管片；施工盾构隧道管片下部设现浇基座；在现浇基座两侧施工预制墙或预制柱，在预制墙或预制柱上安装预制托板，在基座上安装模板台车及现浇节点底模；将现浇层钢筋绑扎于预制托板三角形剪力筋上，钢筋两端在靠近管片内弧面处向下弯折；在管片上植筋与现浇层钢筋、预制托板伸出筋绑扎；浇筑预制托板上方的现浇层及两端节点，并预留防撞侧石安装槽；待现浇层强度满足80%后，在防撞侧石安装槽安装防撞侧石。本发明的隧道预制结构施工方法，适应盾构隧道内部狭小的施工空间，不影响隧道内车辆通行，结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN111058351A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911414292.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
IPC: E01C11/22
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道内防撞侧石与车道板的连接构造，包括预制车道板，其特征在于预制车道板内预留车道板环型钢筋，且所述环形钢筋露出预制车道板的顶部；预制车道板上方设置预制防撞侧石，所述预制防撞侧石底部设置凹槽，并预留防撞侧石环型钢筋，所述车道板环型钢筋位于防撞侧石底部凹槽内，并在所述凹槽内穿插纵向钢筋；凹槽内灌注混凝土，使得预制车道板和预制防撞侧石形成牢靠连接。本发明采用灌入混凝土的方式形成高强度、高刚度的“湿”接头，且具有较强的误差修正能力，可以有效应对盾构隧道纵向柔性、存在错台的现象。
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公开(公告)号：CN109184741A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811272798.X
申请日：2018-10-30
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种高承载力盾构隧道管片接头结构，包括混凝土，以及预埋在混凝土内的铸铁预埋件，其特征在于在距管片端部一定距离内的混凝土为混杂纤维混凝土，混杂纤维混凝土内混杂有钢纤维和聚丙烯纤维；铸铁预埋件上预留螺栓孔，从铸铁预埋件上预留螺栓孔处穿入螺栓，实现两片相邻管片之间连接。通过采取这种接头型式，可以提高隧道接头的整体强度和刚度，抵御矩形隧道或高内水压隧道所受的不利大偏心受压荷载影响。
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公开(公告)号：CN109184735A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811253080.6
申请日：2018-10-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有内水压盾构隧道接缝手孔的封堵方法，其特征在于，在接缝面板上的铸铁预埋件预留连接锚筋的锚筋连接孔，在手孔填充之前，将带有弯钩的锚筋拧入锚筋连接孔，然后填充掺入聚丙烯纤维的超高强快硬硫铝酸盐水泥，以防止手孔填充材料开裂乃至掉块。此种手孔封堵方法可有效提高手孔封堵的质量，保护手孔内的接头构造，降低手孔封堵在水压冲击作用下或者作用后的开裂及掉块风险。该方法在工程中推广应用方便，既能提高施工期间手孔封堵的质量，又能节约隧道的后期运营成本。
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公开(公告)号：CN108331600A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810046009.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/38
CPC classification number: E21D11/386
Abstract: 本发明公开一种应力补偿型盾构隧道管片接缝防水弹性密封垫，包括密封垫主体，其特征在于所述密封垫主体为三元乙丙橡胶防水体，所述三元乙丙橡胶防水体内设有若干个孔，所述若干个孔内填充CM海绵填充体。在盾构管片拼装前，将弹性密封垫粘贴于管片防水嵌槽内，管片拼接后两相邻弹性密封垫相互挤压，使密封垫产生压缩变形。三元乙丙橡胶防水体压缩变形后能够产生接触应力，使两相邻密封垫及密封垫与混凝土之间相互贴合，从而产生防水密封作用；CM海绵填充体受压变形后对三元乙丙橡胶防水体产生内部膨胀力，补偿三元乙丙橡胶防水体在长期压力下的应力松弛，确保弹性密封垫的长期防水性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119664364A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411823355.0
申请日：2024-12-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全预制三层盾构隧道结构及其建造方法，涉及建筑物构造的技术领域，该隧道结构包括盾构预制管片、预制蝶型下层车道板和预制上层车道板。该建造方法包括：首先，采用盾构机掘进，并拼装盾构预制管片形成盾构隧道；其次，在洞内运输并展开预制蝶型下层车道板，形成下层车道结构；然后，向下插入预制上层车道板，完全限位，形成了稳定的三层隧道结构。本发明采用预制构件柔性连接的方法，实现了盾构隧道内三层结构全预制化，预制率达到100%，避免了传统施工中后浇接头的使用，解决了现有方案中洞内环境存在粉尘、水化热、废气等技术问题，提高了施工环境的整洁度和安全性。
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公开(公告)号：CN111851184A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010623612.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座，其特征在于：预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔，预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。本发明一方面避开了以往盾构隧道基座施工时对管片进行大量植筋的工艺、减小了对管片结构的破坏；另一个方面避免了基座施工大量模板的架设，增加了施工效率，提升了盾构隧道预制拼装率；结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN119933715A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510148627.X
申请日：2025-02-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道直接切削出匝道的方法，属于匝道建造技术领域。本发明，包括如下步骤：拼装主线盾构管片；主线盾构管片加固；匝道盾构机切削使主线盾构管片具有C型开口；封闭缝隙，完全止水；实施盾构机钢壳内临时的D型二衬结构和匝道盾构管片内永久的C型二衬结构；凿除盾构机钢壳和匝道盾构管片，清除水泥砂浆填充部分，现浇接头连接可切削砼‑钢复合管片、D型二衬结构或C型二衬结构，实施永久封口二次衬砌；凿除D型封堵结构，实现贯通；修筑盾构结构烟道、上层车道结构、下层车道结构和匝道内部车行结构。本发明通过以非开挖的形式，可有减小拆迁和对居民的影响。
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公开(公告)号：CN111851184B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010623612.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开一种盾构隧道内预制基座，包括预制混凝土基座，其特征在于：预制混凝土基座设水平设置的基座顶面和基座底面，其一侧为与管片对应设置的基座弧面，另一侧为基座竖直面，预制混凝土基座设有预留螺栓孔，预留螺栓孔从基座顶面延伸至基座弧面，且在基座顶面靠近预留螺栓孔处设置预留手孔；在基座顶面与基座弧面交界处设置嵌缝倒角，基座底面下方设有与管片相配合的预留钢筋。本发明一方面避开了以往盾构隧道基座施工时对管片进行大量植筋的工艺、减小了对管片结构的破坏；另一个方面避免了基座施工大量模板的架设，增加了施工效率，提升了盾构隧道预制拼装率；结构安装方便、连接牢固、施工快速、经济合理。
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公开(公告)号：CN111851189A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010623667.2
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 , 上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
Abstract: 本发明公开一种隧道内预制车道板，包括预制车道板，其特征在于预制车道板包括板身、纵梁及翼板；所述纵梁位于板身左右两侧，纵梁内侧设倾斜面；所述翼板设置于板身前、后端，起止点为纵梁内边线，纵梁两端不设翼板，且翼板下表面并与板身下表面平齐；所述板身内部设置非抽芯永久内模，板身前后端面设凹凸键，所述板身的前后端设环形钢筋，所述纵梁前后端预留伸出纵筋。该种盾构隧道内预制车道板及其施工方法，安装方便、连接牢固、施工快速，经济合理。
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