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公开(公告)号：CN111661021A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010441801.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN212828312U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020874191.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构。一种解耦式制动系统的踏板模拟器结构，其特征在于：丝杠的外侧套设有轴承后座，丝杠的内侧嵌设有套筒，所述的套筒的一端向外弯折呈伞状并抵接轴承后座；套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；所述的减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧；位于活塞的外侧套设有弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动轮缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。
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公开(公告)号：CN212529605U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020875301.X
申请日：2020-05-22
Applicant: 上海大陆汽车制动系统销售有限公司 , 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构。一种具有踏板模拟器的解耦式制动机构，其特征在于：齿轮传动机构的驱动端连接踏板模拟器，踏板模拟器的末端连接主缸，丝杠的外侧套设有支撑座，丝杠的内侧嵌设有套筒，套筒内设有活塞，活塞的一端通过减振块座连接顶杆组件的一端，顶杆组件的另一端连接主缸，活塞的另一端连接推杆组件；减振块座的外侧套设有回位弹簧座，减振块座的内部设有蝶形弹簧。同现有技术相比，结构简单，成本低廉，且能实现制动踏板和制动主缸连接解耦的电控助力制动系统，主制动缸能够通过机电制动力放大器操纵，也可以通过踏板推杆组件操纵。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN107688052A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710712920.X
申请日：2017-08-18
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Inventor： 张弛宇
CPC classification number: G01N29/04 , G01N29/223 , G01N2291/023
Abstract: 本发明涉及机械技术领域，具体地说是一种支撑式声学测试装置及其测试方法。一种支撑式声学测试装置，包括紧固件、移动导轨，其特征在于：位于移动导轨上设有紧固件的一端，紧固件的另一端采用螺纹支撑杆连接转接隔振垫的一端，转接隔振垫的另一端采用另一螺纹支撑杆连接顶部隔振垫。同现有技术相比，提供一种支撑式声学测试装置及其测试方法，该支撑式测试装置通过使用带有橡胶隔振结构的立柱支撑样件的特征点，避免下陷或者粗绳束缚，同时可以对立柱的水平面的位置和高度进行3D调节，以适应多种不同类型的产品。
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公开(公告)号：CN209852258U
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201920206082.3
申请日：2019-02-18
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60R25/01
Abstract: 本实用新型涉及汽车轴向转动锁止技术领域，具体地说是电动锁止解锁装置。一种电动锁止解锁装置，包括电机、锥齿轮、弧齿、回位弹簧、蹄片，其特征在于：电机的转子中轴上套设有锥齿轮，锥齿轮啮合连接弧齿，所述的弧齿的一端连接横杆的一端，横杆的另一端通过支点连接椭圆柱撑块，位于椭圆柱撑块的柱体左右两侧分别设有蹄片，所述的蹄片的下方连接空心圆盘。同现有技术相比，提供电动锁止解锁装置，通过电机驱动，以及锥齿轮及弧齿的配合结构，实现电动锁止及解锁动作，取代人工锁止解锁动作，实现对车辆远程控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208897054U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821032651.9
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种电子驻车声学测试的辅助装置。一种电子驻车声学测试的辅助装置，包括底板、底座、支撑板、法兰，其特征在于：底板的中央连接设有底座的底端，底座的顶端连接设有支撑板或者镜像支撑板，支撑板和镜像支撑板为相互镜像；位于底座的一侧设有法兰，所述的法兰上均布设有若干螺栓孔。同现有技术相比，提供一种电子驻车声学测试的辅助装置，结构简单，安装与实验方便，实用性高。通过固定执行机构，互换内部零件，模拟不同的零件配合，具有高灵活性和可靠性；通过螺栓可以调节电机位置的不同装配位置分别进行模拟，具有低成本和高可靠性。
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公开(公告)号：CN205749678U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620382831.4
申请日：2016-04-29
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种测量电子驻车制动钳绝缘电阻机械装置，工作台的内部设有金属球浴盒，金属球浴盒内设有金属球浴和电子驻车制动钳，金属球浴覆盖在电子驻车制动钳表面，工作台的顶部设有电器正负极接触点和兆欧表，兆欧表的探针连接电器正极接触点、金属球浴或电器负极接触点、金属球浴。本实用新型同现有技术相比，设计了测量电子驻车制动钳绝缘电阻的机械装置，金属球浴覆盖在电子驻车制动钳表面，将电子驻车制动钳总成上的所有外部零件组合成一个公共接触点，从而使金属球浴模拟电器接地，再通过兆欧表连接电器正极接触点、金属球浴或电器负极接触点、金属球浴，进行绝缘电阻的测量。
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公开(公告)号：CN207148042U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721039001.2
申请日：2017-08-18
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Inventor： 张弛宇
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种支撑式声学测试装置。一种支撑式声学测试装置，包括紧固件、移动导轨，其特征在于：位于移动导轨上设有紧固件的一端，紧固件的另一端采用螺纹支撑杆连接转接隔振垫的一端，转接隔振垫的另一端采用另一螺纹支撑杆连接顶部隔振垫。同现有技术相比，提供一种支撑式声学测试装置，该支撑式测试装置通过使用带有橡胶隔振结构的立柱支撑样件的特征点，避免下陷或者粗绳束缚，同时可以对立柱的水平面的位置和高度进行3D调节，以适应多种不同类型的产品。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205580737U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620284190.9
申请日：2016-04-07
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Inventor： 张弛宇
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车零件装配检测技术领域，具体的讲是电子驻车马达声学检测装置，台架底座的底部铺设有隔震橡胶垫，台架底座的一侧的中央固定有固定杆支座，固定杆支座的一侧固定设有拧紧扳手，固定杆支座的前方设有吸音板，支撑底杆的一端与固定杆的一端均贯穿吸音板固定在固定杆支座上，支撑底杆的中央与固定杆的中央均串设有隔震橡胶块，支撑底杆的另一端设有另一隔震橡胶块，固定杆的另一端则设有旋紧螺栓，所述台架底座的内部铺设有吸音垫，本实用新型结构简单，成本低，并且测试结果更加精确。
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公开(公告)号：CN205573935U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620283894.4
申请日：2016-04-07
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Inventor： 张弛宇
IPC: B60T17/22
Abstract: 本实用新型涉及电子电路技术领域，具体的讲是电子驻车制动器声学检测电路，交流供电电源的L端口与集成模块开关的一端相连，集成模块开关的另一端与逻辑电源一侧的端口一相连，交流供电电源的N端口与逻辑电源一侧的端口二相连，逻辑电源另一侧的正极端口分为三路分别和正负转换器一的端口三、正负转换器二的端口五、稳压降压电路的端口七相连，逻辑电源另一侧的负极端口分为两路，一路和正负切换控制开关的一端相连，另一路和稳压降压电路的端口八相连，正负切换开关另一端分为两路分别与正负转换器一的端口四、正负转换器二的端口六相连，实用新型使用起来方便快捷，供电电压范围广，而且可以轻松切换强弱功率双电路，节省了检测的空间。
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