-
公开(公告)号：CN201405724Y
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200920140752.2
申请日：2009-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种微车用冷却系统气液分离结构，包括膨胀箱11、暖风机12、发动机冷却液出口13、水泵15、散热器16、压力阀17、节流阀体14，发动机总成上的冷却液出口13通过管路与散热器16、暖风机12相连，还包括连接所述发动机冷却液出口13和所述膨胀箱11的管路。本实用新型的微车用冷却系统气液分离结构改善微车冷却系统的气液分离效果，冷却系统可靠性增强。通过技术改进，使得冷却系统具有自动气液分离功能。
-
公开(公告)号：CN202266313U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120369028.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油底壳的放油装置，包括壳体、放油螺母、放油螺塞，所述壳体底部为挡油板，所述挡油板设有放油开口，所述放油螺塞位于所述放油开口内、且所述放油螺塞封闭所述放油开口，所述放油螺母固定于所述壳体内部，所述放油螺塞旋入所述放油螺母内，所述放油螺母与所述放油螺塞为液密封配合，所述放油螺母底部设有泄油口。本实用新型的有益效果是因为所述放油螺母固定于所述壳体内部，所述放油螺塞旋入所述放油螺母内，所述放油螺母与所述放油螺塞为液密封配合，所述放油螺母底部设有泄油口，通过泄油口进行放油，该放油装置结构简单，放油效果好，降低成本。
-
公开(公告)号：CN217778360U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202220633316.4
申请日：2022-03-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K20/08
Abstract: 本实用新型提供了一种自动换档器，包括换档器面板（1）、P档解锁支架（2）、P档手柄（3），所述换档器面板（1）上安装有所述P档手柄（3），所述换档器面板（1）下方安装有所述P档解锁支架（2），所述P档手柄（3）与所述P档解锁支架（2）相连，所述换档器面板（1）上设置有P档解锁孔（10），车辆自带启动钥匙（4）插入所述P档解锁孔（10）时能使所述P档解锁支架（2）移动，进而解锁。本实用新型的有益效果是：本实用新型的自动换档器通过利用车辆自带车钥匙，插入换档器面板解锁孔，方便的进行P档手动解锁，避免了传统的自动换档器P档手动解锁需要拆开换档器面板来进行操作，具有方便、易操作等特点。
-
公开(公告)号：CN202431320U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120372777.2
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油底壳，包括壳体，所述壳体底部为挡油板，所述挡油板设有放油开口和机油尺插入孔，所述挡油板设有第一加强筋，所述第一加强筋位置临近所述放油开口位置、且所述第一加强筋半包围于所述放油开口。本实用新型的有益效果是所述挡油板设有第一加强筋，所述第一加强筋位置临近所述放油开口位置、且所述第一加强筋半包围于所述放油开口，所以通过第一加强筋使得该挡油板受到撞击后不易弯曲，挡油板更加坚硬。
-
公开(公告)号：CN202300573U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120373707.9
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种带密封结构的油底壳，包括壳体、所述壳体与发动机缸体相连，所述壳体与所述发动机缸体为液密封配合，所述壳体设有螺丝孔，所述壳体通过螺栓穿过所述螺丝孔与所述发动机缸体连接在一起。本实用新型的有益效果是因为壳体与所述发动机缸体为液密封配合，密封效果好；壳体设有螺丝孔，所述壳体通过螺栓穿过所述螺丝孔与所述发动机缸体连接在一起，油底壳与发动机连接牢固。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201751546U
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN201020255652.7
申请日：2010-07-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的油底壳，包括油底壳壳体、挡油板、放油螺栓垫片、放油螺栓，挡油板与油底壳壳体连接，所述油底壳壳体设有放油螺栓安装面，所述放油螺栓位于所述放油螺栓安装面上，所述放油螺栓垫片位于放油螺栓安装面与放油螺栓之间起密封作用，从发动机前端看，所述发动机的油底壳底面顺时针倾斜5°，外形为带有把手的水瓢式形状。此实用新型的油底壳结构牢固，成本较低。其“水瓢式”且底部倾斜5°的设计将油集中于一侧，防止润滑油剧烈晃动，不仅节省了油底壳布置空间，更能有效收集，循环提供润滑油。此设计更将变速器防尘挡板集成为油底壳法兰面，体现了铸铝件结构紧凑，便于集成的优点。
-
公开(公告)号：CN204024843U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420367508.0
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的前端盖总成，该前端盖总成包括前端盖总成本体，设于所述前端盖总成本体正面上端的机油尺导管支架安装凸台，设于所述前端盖总成本体正面下端的机油尺导管插入口，与所述前端盖总成本体相连接的水泵泵盖，所述水泵泵盖背面设有暖通回水口，所述机油尺导管支架的安装凸台平面与所述机油尺导管入口的平面平行。发动机前端盖上的机油尺导管插入口平面与机油尺导管支架安装凸台平面采用平行设计，可以保证机油尺导管与插入口同轴心，避免机油尺导管偏移而导致O型圈压缩不均，保证了良好的密封效果。
-
公开(公告)号：CN201531291U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920141396.6
申请日：2009-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机油底壳，其包括斜设的壳体及与所述壳体的口部相连的挡油板，所述口部具有一高端及其相对的一低端；所述挡油板为折面，且靠近所述高端的一侧向内折、靠近所述低端的一侧向外折。本实用新型的有益效果是：采用折面挡油板，适用于发动机倾斜设置时对油底壳的需求，即实现良好的挡油作用；另外，在挡油板和壳体上设置的加强筋有效的提高了本发动机油底壳的强度，降低总成振动。
-
公开(公告)号：CN201401223Y
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200920140751.8
申请日：2009-04-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型技术方案涉及一种发动机冷却系统的出水口支座，包括用于与发动机缸盖后端的水套出口连接的冷却液通道、用于与发动机缸盖后端的废气通道连接的EGR废气通道，所述冷却液通道与所述EGR废气通道为两个独立的通道，所述出水口支座四周设有安装孔。本实用新型的发动机冷却系统的出水口支座使发动机总体布置上显得更为紧凑，空间利用率提高；通过集成冷却液通道和EGR废气通道减少了零件的采购成本和管理成本。
-
公开(公告)号：CN202300776U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120382353.4
申请日：2011-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的调温装置，包括按先后顺序依次连接的水泵总成、缸体水套、缸盖水套、出水口支座、节温器、节温器盖、第一胶管、散热器以及第二胶管，所述发动机的调温装置还包括旁通回路和排气回路，旁通回路连接出水口支座和水泵总成；排气回路连接散热器和旁通回路。高温冷却液通过旁通回路快速回到水泵总成，使发动机快速升温，达到最佳工作温度，缩短了发动机预热的时间，节约了用油。散热器将发动机中残余的气体通过第六胶管送到膨胀箱，然后排出，有效地防止了整车水温升高，延缓了发动机老化。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.028 seconds)
