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公开(公告)号：CN106150582A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510157405.0
申请日：2015-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体的前端与相位器连接，所述凸轮轴本体的后端与真空泵连接；所述凸轮轴本体的前部设有联通所述相位器与缸盖的第一油道和第二油道；所述凸轮轴本体的中部设有可顶起配气机构的顶出结构；所述凸轮轴本体的后部套设信号盘；所述凸轮轴本体轴颈上设有润滑油孔，所述缸盖通过所述润滑油孔与所述凸轮轴本体内部联通。能够以不同方向驱动相位器转动，并且集成真空泵和信息盘，优化了整机布局。
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公开(公告)号：CN115977758A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211241368.8
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机的摇臂布置结构以及气门弹簧座，其包括进气摇臂组件和排气摇臂组件，所述进气摇臂组件包括进气滚子摆臂、第一液压挺柱和进气门，所述进气滚子摆臂两端分别与第一液压挺柱和进气门活动连接，所述排气摇臂组件包括排气滚子摆臂、第二液压挺柱和排气门，所述排气滚子摆臂两端分别与第二液压挺柱和排气门活动连接。本发明通过将发动机进气侧液压挺柱设置于内侧，大大缩小了其安装空间，优化了发动机的整体体积，结构布置更加紧凑，同时将确定进气门与燃烧室的轴线角度，使其与进气挺柱不平行，预留空间避免液压挺柱与火花塞孔干涉。
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公开(公告)号：CN102913313A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201110311712.1
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统，包括大循环系统、第一小循环系统、第二小循环系统、水泵、缸体缸盖水套、设置于发动机出水口处的出水口支座、节温器、旁通管、第一组合通管、散热器、第二组合通管、暖通出水管、第三组合通管、暖通进水三通管、膨胀水箱、膨胀水箱回水三通管、暖风机。本发明的有益效果是因为第一小循环系统和第二小循环系统共用了一部分管路，即共用了暖通出水管、第三组合通管、暖通进水三通管依次相连的管路，使得管路设计更紧凑，安装更加便捷。
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公开(公告)号：CN104047651A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410318283.4
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气凸轮轴，其型线中的基圆半径设计范围为凸轮轴基圆半径为16mm，凸轮型线最大升程:8mm，缓冲段凸轮升程0.29mm。凸轮桃由一端至另一端依次为凸轮桃径向中心至缓冲段开始夹角为3.5°，开启缓冲段角度27.5°，完全消除气门间隙，气门开启段角度59°，气门最大升程，气门关闭段角度59°，气门完全关闭，关闭缓冲段角度27.5°，结束段至凸轮桃径向中心夹角3.5°。本发明凸轮型轴线开启侧和关闭侧及开启和关闭缓冲段采用对称型线设计，凸轮最大加速度可达到0.029mm/deg2，提高了发动机低转速扭矩，改善发动机的动力性能，降低有害气体的排放。
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公开(公告)号：CN202431320U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120372777.2
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油底壳，包括壳体，所述壳体底部为挡油板，所述挡油板设有放油开口和机油尺插入孔，所述挡油板设有第一加强筋，所述第一加强筋位置临近所述放油开口位置、且所述第一加强筋半包围于所述放油开口。本实用新型的有益效果是所述挡油板设有第一加强筋，所述第一加强筋位置临近所述放油开口位置、且所述第一加强筋半包围于所述放油开口，所以通过第一加强筋使得该挡油板受到撞击后不易弯曲，挡油板更加坚硬。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202300573U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120373707.9
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种带密封结构的油底壳，包括壳体、所述壳体与发动机缸体相连，所述壳体与所述发动机缸体为液密封配合，所述壳体设有螺丝孔，所述壳体通过螺栓穿过所述螺丝孔与所述发动机缸体连接在一起。本实用新型的有益效果是因为壳体与所述发动机缸体为液密封配合，密封效果好；壳体设有螺丝孔，所述壳体通过螺栓穿过所述螺丝孔与所述发动机缸体连接在一起，油底壳与发动机连接牢固。
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公开(公告)号：CN202280504U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120391395.4
申请日：2011-10-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机冷却系统，包括大循环系统、第一小循环系统、第二小循环系统、水泵、缸体缸盖水套、设置于发动机出水口处的出水口支座、节温器、旁通管、第一组合通管、散热器、第二组合通管、暖通出水管、第三组合通管、暖通进水三通管、膨胀水箱、膨胀水箱回水三通管、暖风机。本实用新型的有益效果是因为第一小循环系统和第二小循环系统共用了一部分管路，即共用了暖通出水管、第三组合通管、暖通进水三通管依次相连的管路，使得管路设计更紧凑，安装更加便捷。
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公开(公告)号：CN202266478U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120382360.4
申请日：2011-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种能判断真假漏水的汽车发动机水泵，在水泵壳体的水封与轴承室之间的间隙处设置有蓄水槽，蓄水槽与水封孔连通。若是假性漏水，进入水封孔内的渗漏水较少，渗漏水储存在蓄水槽中，随水泵温度升高而蒸发；当水封磨损，失效，造成真性漏水时，渗漏水会存满整个蓄水槽内，并从蓄水槽上部的溢水孔流出水泵。通过观察水泵的溢水孔是否有水流出，就可准确判断水泵是真性漏水还是假性漏水，因此可避免因判断失误造成损失，更安全，并且整个漏水检查过程直观、准确、易于操作。蒸发孔的“L”型设计和滤网可以有效防止外界的污染物经过蒸发孔进入水泵内部，保护了水泵。
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公开(公告)号：CN202266314U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120373709.8
申请日：2011-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油底壳，包括壳体、所述壳体底部为挡油板，所述挡油板设有放油开口和机油尺插入孔，该油底壳还包括放油装置，所述放油装置安装于所述放油开口处，所述壳体呈长方形的盆状。本实用新型的有益效果是因为该油底壳还包括放油装置，所述放油装置安装于所述放油开口处，而且所述壳体呈长方形的盆状，所以油底壳安装在发动机底部时非常方便。
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公开(公告)号：CN204663604U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520215257.9
申请日：2015-04-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01L1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机可变气门正时调节机构，包括凸轮轴罩盖、设置在所述凸轮轴罩盖顶部的机油控制阀、设置在凸轮轴罩盖内部的凸轮轴本体、以及设置在所述凸轮轴罩盖前部的相位器；所述相位器与所述凸轮轴本体的前端连接，所述机油控制阀上设有进油孔、第一出油口和第二出油口，所述凸轮轴本体的前端设有第一油道和第二油道，所述相位器转子的叶片与位于所述叶片两侧的定子之间分别形成了可以供转子逆时针转动的滞后腔和可供转子顺时针转动的提前腔，所述第一出油口、所述第一油道和所述滞后腔相联通，所述第二出油口、所述第二油道和所述提前腔相联通。控制了发动机的进气量和排气量，提升了发动机的功率，优化了油耗及排放。
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