公开(公告)号：CN119659418A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202510056786.7

申请日：2025-01-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何润 ,  姜宏霞 ,  陈文 ,  吴炳材 ,  杨秋燕 ,  张光亚 ,  蒋华梁 ,  王哲

IPC: B60L58/12 ,  B60L3/12

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车剩余续驶里程显示方法、系统及车辆，该方法包括：获取电动汽车的常温能量消耗量和常温续驶里程；基于实时环境温度和第一拟合曲线，得到电动汽车对应的实时温度修正系数；基于实时行驶里程和第二拟合曲线，得到电动汽车对应的实时健康度修正系数；获取电动汽车在当前时刻之前预设时间范围内的第二电池放电量和第二行驶里程，并基于第二电池放电量、第二行驶里程和常温能量消耗量计算电动汽车对应的能耗修正系数；基于SOC信息、常温续驶里程、实时温度修正系数、实时健康度修正系数和能耗修正系数计算电动汽车的剩余续驶里程；控制电动汽车的仪表实时显示剩余续驶里程。本发明有效提高电动汽车剩余续驶里程显示的准确度。

公开(公告)号：CN119928581A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510051812.7

申请日：2025-01-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何润 ,  王哲 ,  张光亚 ,  姜宏霞 ,  李丹阳 ,  林欢 ,  蒋华梁 ,  陈文

IPC: B60L3/12 ,  G06F18/20 ,  G06F18/2431 ,  G06F18/23213

Abstract: 本发明属于电动汽车领域，公开了一种续航里程预测的方法、装置及电子设备，所述方法包括：根据历史车辆行驶数据划分微片段；利用马尔科夫蒙特卡洛模型根据微片段进行预测；根据得到的行驶状态预测结果确定对应的能耗预测值，并根据能耗预测值确定对应的续航里程预测值。本发明通过将历史车辆行驶数据划分成微片段以捕捉行驶特性的细微变化。然后利用马尔科夫蒙特卡洛模型的随机模拟能力，根据这些微片段预测车辆的行驶状态，最终通过预测行驶状态计算出续航里程预测值。本发明能够实时适应驾驶条件的变化，提供更符合实际驾驶情景的续航里程预测，使得预测结果更加精确，有助于优化电动汽车的能源管理和提高整体性能，同时提升了用户满意度。

公开(公告)号：CN119953368A

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202510300433.7

申请日：2025-03-13

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 姜宏霞 ,  何润 ,  李丹阳 ,  蒋华梁 ,  何卫 ,  陈文

IPC: B60W40/00

Abstract: 本发明实施例提供的一种车辆综合油耗计算方法、装置、系统和计算机设备的技术方案中，车辆综合油耗计算系统包括：驾驶员模块、整车控制器、整车模块、热管理模块、热管理控制模块和计算机设备；所述方法包括：计算机设备获取车辆的工作模式；根据工作模式确定发动机输出功率；根据发动机输出功率以及获取的发动机燃油消耗率、发动机燃油密度、行驶时间和行驶距离计算车辆在馈电模式下的综合油耗。能够提高新能源车辆能耗的计算精度，实现节能减排措施的落地。

公开(公告)号：CN119761050A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411926965.3

申请日：2024-12-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 何润 ,  蒋华梁 ,  林欢 ,  张光亚 ,  王哲 ,  姜宏霞 ,  李丹阳 ,  陈文

IPC: G06F30/20 ,  G06F16/215

Abstract: 本发明涉及车辆路试工况技术领域，特别是涉及一种车辆路试工况开发方法，包括：采集车辆第一行驶数据；基于第一行驶数据，结合预设出行场景构建路试工况库；计算路试工况库中每条路试工况的第一特征值，进而得到出行场景的第二特征值；计算每个第一特征值与第二特征值之间的第一灰色关联度，进而从路试工况库中筛选出第一灰色关联度符合预设第一标准的第一路试工况，并将第一路试工况作为车辆路试工况开发结果。本发明构建的路试工况库能够反映用户在对应出行场景下的实际驾驶行为，并筛选出能够充分代表对应出行场景下用户实际驾驶行为的路试工况，使基于该方法开发出的路试工况能够精确反映用户在特定出行场景下的实际驾驶行为。