-
公开(公告)号：CN119666596A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411714770.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种橡胶产品高温耐久试验设备及其方法，属于橡胶测试技术领域。所述橡胶产品高温耐久试验设备包括环境仓模块和温控模块，环境仓模块包括箱体、用于安装橡胶产品的固定工装和至少一个加载装置，箱体具有可启闭的门体、进气口、出气口和至少一个加载口，固定工装设置于箱体内，加载装置包括驱动装置、加载杆和载荷传感器，加载杆一端与驱动装置连接，加载杆另一端通过加载口伸入箱体内并配置为用于对橡胶产品施加加载力；温控模块包括风机、空气加热装置、换气组件、温度传感器和控制器，风机具有进风通道和出风通道，出风通道分别连通空气加热装置和进气口，进风通道与出气口连通，换气组件设置于进风通道上。
-
公开(公告)号：CN104210346A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310213807.9
申请日：2013-05-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种具有两级隔振功能的悬置装置，包括弯梁结构副车架、左发动机侧支架、右发动机侧支架、左发动机侧隔振器、右发动机侧隔振器，所述左发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述左发动机侧支架与所述左发动机侧隔振器相连；所述右发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述右发动机侧支架与所述右发动机侧隔振器相连；该悬置装置还包括车身侧隔振器、连接梁，所述连接梁与所述弯梁结构副车架相连，所述车身侧隔振器设置于所述连接梁上。本发明的有益效果是：本发明通过两级隔振，可以显著的降低发动机传递车身上的振动，提高整车乘坐舒适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220932390U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202321828782.9
申请日：2023-07-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后悬置路谱工装应力‑应变标定工装，包括大端连接支架、小端连接支架、第一转接支架、第一接口支架、第二转接支架和第二接口支架；大端连接支架包括两个L型支架且对称设于后悬置路谱工装大端两侧，L型支架上开设有第一U型槽，第一转接支架两端对称开设有第二U型槽，第二U型槽与第一U型槽对应并通过螺栓连接，小端连接支架呈T型且水平端两侧对称开设有第三U型槽，第二转接支架两端对称开设有第四U型槽，第四U型槽与第三U型槽对应并通过螺栓连接。本实用新型通过第一U型槽和第二U型槽，可调整两个大端连接支架之间的宽度，匹配不同宽度后悬置路谱工装；通过更换小端连接支架，匹配不同的后悬置路谱工装。
-
公开(公告)号：CN203358318U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320310973.6
申请日：2013-05-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车的悬置装置，包括弯梁结构副车架、左发动机侧支架、右发动机侧支架、左发动机侧隔振器、右发动机侧隔振器，所述左发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述左发动机侧支架与所述左发动机侧隔振器相连；所述右发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述右发动机侧支架与所述右发动机侧隔振器相连；该悬置装置还包括与所述弯梁结构副车架相连、且用于与车身相连的连接机构。本实用新型的有益效果是本实用新型通过弯梁结构副车架、右发动机侧隔振器，所述左发动机侧隔振器的配合起到隔振的作用，可以显著的降低发动机传递车身上的振动，提高整车乘坐舒适性。本实用新型还提供了一种汽车。
-
公开(公告)号：CN203358320U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320311767.7
申请日：2013-05-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有车身侧隔振器的悬置装置，包括弯梁结构副车架、车身侧隔振器、连接梁，所述连接梁与所述弯梁结构副车架相连，所述车身侧隔振器设置于所述连接梁上，该悬置装置还包括与所述弯梁结构副车架相连、且用于与发动机相连的连接机构。本实用新型的有益效果是本实用新型通过弯梁结构副车架、车身侧隔振器的配合起到隔振的作用，可以显著的降低发动机传递车身上的振动，提高整车乘坐舒适性。
-
公开(公告)号：CN204870516U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520417255.8
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种集成惰轮的悬置支架，包括悬置支架本体和紧固件，所述悬置支架本体与发动机固定，所述悬置支架本体的中下部设有向前凸出的凸台，惰轮本体设置在所述凸台上，所述紧固件穿过所述惰轮本体后与所述凸台中心可拆卸固定。在有限空间里最优化布置，减少零件数量，降低整车重量，有效降低整车成本。
-
公开(公告)号：CN203358319U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320311729.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种具有两级隔振功能的悬置装置，包括弯梁结构副车架、左发动机侧支架、右发动机侧支架、左发动机侧隔振器、右发动机侧隔振器，所述左发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述左发动机侧支架与所述左发动机侧隔振器相连；所述右发动机侧隔振器与所述弯梁结构副车架相连，所述右发动机侧支架与所述右发动机侧隔振器相连；该悬置装置还包括车身侧隔振器、连接梁，所述连接梁与所述弯梁结构副车架相连，所述车身侧隔振器设置于所述连接梁上。本实用新型的有益效果是本实用新型通过两级隔振，可以显著的降低发动机传递车身上的振动，提高整车乘坐舒适性。本实用新型还提供了一种汽车。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.024 seconds)
