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公开(公告)号：CN119890778A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411839642.0
申请日：2024-12-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H01R13/44 , H01R13/02 , H01R13/502 , B60R16/02
Abstract: 本发明提供了一种防触指连接器及车辆，属于电气连接技术领域。所述防触指连接器包括第一插接部和第二插接部，第一插接部包括第一壳体、至少一个第一端子、至少一个具有绝缘性的防触指护套和至少一个具有开口的第一端子护套，第一端子护套设置于第一壳体内，第一端子固定于第一端子护套内，防触指护套套设于第一端子外，并且防触指护套可轴向滑动，防触指护套在第一位置时，防触指护套包覆第一端子，防触指护套在第二位置时，第一端子露出，第二插接部包括第二壳体、第二端子和至少一个用于与防触指护套卡接的护套卡子，第二壳体与第一壳体插接时，护套卡子与防触指护套卡接并推动防触指护套从第一位置滑向第二位置。
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公开(公告)号：CN113844311A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111124520.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/392 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车载电池荷电能力的评估方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：若所述车载电池的电压为预设起始电压值并处于稳定状态，则以第一预设电流对所述车载电池进行恒流充电直至第一预设电压值；若充电过程中的最大温差小于第一预设温差，计算充电过程中所述车载电池的当前荷电能力；对比所述车载电池的起始荷电能力与当前荷电能力，以计算所述车载电池的荷电能力衰减程度。通过本发明可以快捷方便且低成本的测试电池的荷电能力衰减程度。
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公开(公告)号：CN112924860B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110114277.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R15/18 , G01R15/20
Abstract: 本发明公开了一种高压继电器粘连检测电路及设备。所述高压继电器粘连检测电路包括显示电路、至少一个高压继电器、至少一个电磁感应电路；各电磁感应电路与各高压继电器一一对应，各电磁感应电路设置于对应的高压继电器与所述显示电路之间，且各电磁感应电路均与所述显示电路连接；所述电磁感应电路，用于在检测到所述高压继电器粘连时产生电流，并发送电流信号至所述显示电路；所述显示电路，用于在接收到所述电流信号时发出指示信号，以指示高压继电器粘连。其中，采用基于电磁感应的纯硬件方式进行粘连检测，不仅实现了高低压隔离，更加安全可靠，而且无需电压检测以及软件判定，减少误判，提高了检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113844311B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111124520.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L53/62 , B60L58/12 , H02J7/00 , G01R31/392 , G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种车载电池荷电能力的评估方法、车辆和可读存储介质，所述方法包括以下步骤：若所述车载电池的电压为预设起始电压值并处于稳定状态，则以第一预设电流对所述车载电池进行恒流充电直至第一预设电压值；若充电过程中的最大温差小于第一预设温差，计算充电过程中所述车载电池的当前荷电能力；对比所述车载电池的起始荷电能力与当前荷电能力，以计算所述车载电池的荷电能力衰减程度。通过本发明可以快捷方便且低成本的测试电池的荷电能力衰减程度。
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公开(公告)号：CN112924860A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110114277.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R15/18 , G01R15/20
Abstract: 本发明公开了一种高压继电器粘连检测电路及设备。所述高压继电器粘连检测电路包括显示电路、至少一个高压继电器、至少一个电磁感应电路；各电磁感应电路与各高压继电器一一对应，各电磁感应电路设置于对应的高压继电器与所述显示电路之间，且各电磁感应电路均与所述显示电路连接；所述电磁感应电路，用于在检测到所述高压继电器粘连时产生电流，并发送电流信号至所述显示电路；所述显示电路，用于在接收到所述电流信号时发出指示信号，以指示高压继电器粘连。其中，采用基于电磁感应的纯硬件方式进行粘连检测，不仅实现了高低压隔离，更加安全可靠，而且无需电压检测以及软件判定，减少误判，提高了检测结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209572301U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201821594998.2
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种集成供配电装置及新能源汽车，其中，所述集成供配电装置包括壳体及集成供配电部件，所述壳体的至少一外表面设有组合散热结构，用以对所述壳体进行散热，所述集成供配电部件包括设于所述壳体的充电组件、DC/DC转换组件及配电组件。将所述充电组件、DC/DC转换组件及配电组件集成一体设置于所述壳体，所述壳体会内会产生大量的热量，采用所述组合散热结构结合多种散热方式对所述壳体进行散热，使得散热更充分，提高了部件的散热性能，使部件保持良好的工作状态。
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公开(公告)号：CN215866882U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121679284.3
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种熔断器内阻检测电路及汽车，包括：电流检测模块，电流检测模块与熔断器连接，用于检测熔断器的电流，并发送熔断器的电流信号；电压检测模块，电压检测模块的第一端与熔断器的一端连接，电压检测模块的第二端与熔断器的另一端连接，用于对熔断器两端的电压进行采样，得到并发送熔断器两端的电压降信号；控制模块，与电流检测模块和电压检测模块的输出端连接，用于接收电流信号和电压降信号，并根据电流信号和电压降信号计算熔断器的内阻值。从而实现对熔断器内阻值的实时检测，以通过熔断器的内阻值判断熔断器的使用状况，当熔断器损伤严重时发出预警信号，避免熔断器出现异常熔断，中断动力电路的情况发生，提升整车安全性。
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公开(公告)号：CN208963011U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821594996.3
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开一种绝缘隔离电路及电动汽车，该绝缘隔离电路包括电源、动力系统、高压附件系统以及隔离装置。所述动力系统电性连接于所述电源的正负极之间；所述高压附件系统与所述动力系统并联，电性连接于所述电源的正负极之间；所述隔离装置与所述动力系统并联，电性连接于所述高压附件系统与所述电源之间。本实用新型旨在解决绝缘故障电路影响其他电路正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN209786716U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920687134.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02G3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种配电箱和电动汽车，所述配电箱包括壳体、设于所述壳体上的预置接头和与所述预置接头相配合的堵头，所述预置接头包括第一连接环、套设于所述第一连接环内第二连接环、以及设于所述第二连接环内的预置接口，所述第一连接环和所述第二连接环之间形成第一容置槽，所述堵头包括第一防护环、套设于所述第一防护环内第二防护环、以及设于所述第二防护环内的插头，所述第一防护环和第二防护环之间形成第二容置槽，所述第一连接环插入所述第二容置槽中，所述第二防护环插入所述第一容置腔中，所述插头用于插入所述预置接口中。本实用新型提供的配电箱在需要增加功能组件时，不需要额外购买新的配电箱，加装功能组件成本低。
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公开(公告)号：CN215297637U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202120266721.2
申请日：2021-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种连接器端子检测工装，连接器端子检测工装包括过渡板、底板、电路板和导电柱，底板沿第一方向延伸，电路板与过渡板沿第一方向相对设置于底板上，电路板面向过渡板的一侧设置有检测端子；导电柱穿设于过渡板并沿第一方向延伸，导电柱的第一端背离电路板并用于与连接器端子抵接，导电柱的第二端面向电路板并用于与检测端子抵接，导电柱靠近第一端的区域的尺寸小于其他区域的尺寸，导电柱能相对过渡板沿第一方向移动，以对应使导电柱的第二端与检测端子抵接或分离。该连接器端子检测工装可以准确的检测出连接器端子歪斜或未装配到位的情况，检测结果可靠性高，提高了装配于电动汽车上的高压连接器的合格率，节约了售后成本。
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