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公开(公告)号：CN117270497A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311235340.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提出了一种车辆测试方法、装置、系统、设备以及存储介质，涉及车辆技术领域；自动化获取车辆的检测项目，对车辆需要测试的电子控制单元进行测试并完成测试结果分析。应用于车辆检测系统的终端设备，所述车辆测试系统还包括服务器，所述方法包括：从所述服务器获得目标车辆的配置；所述服务器预先设置有不同配置各自对应的多个待测试控制模块；生成匹配所述目标车辆的配置的多个测试指令；其中，所述多个测试指令分别对应所述目标车辆中不同的待测试电子控制单元；将所述多个测试指令下发至所述目标车辆，接收所述多个待测试电子控制单元响应对应测试指令运行的测试运行结果。
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公开(公告)号：CN115387896B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202211044279.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P9/04 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P7/16 , F01P7/02 , F01P11/00 , F01P11/18 , F01P11/16 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本发明公开了一种气液混合冷却系统及其控制方法、车辆及可读存储介质，属于车辆散热技术领域。本发明提供的气液混合冷却系统应用于发动机，包括：气缸水套，气缸水套用于对发动机进行换热；水泵，水泵的输出端与气缸水套的输入端连通，水泵的输入端与气缸水套的输出端连通，水泵用于向气缸水套中输入低温冷却液；散热模块，散热模块的输入端与气缸水套的输出端连通，散热模块的输出端与水泵连通，散热模块用于对经由气缸水套流出的高温冷却液进行散热；供气模块，供气模块分别与气缸水套的输入端以及散热模块的输入端连通，供气模块用于向气缸水套和/或散热模块中输入空气以调节冷却液的散热量，进而适应车辆发动机的不同运行工况。
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公开(公告)号：CN115387896A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211044279.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P9/04 , F01P3/02 , F01P5/10 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P7/16 , F01P7/02 , F01P11/00 , F01P11/18 , F01P11/16 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本发明公开了一种气液混合冷却系统及其控制方法、车辆及可读存储介质，属于车辆散热技术领域。本发明提供的气液混合冷却系统应用于发动机，包括：气缸水套，气缸水套用于对发动机进行换热；水泵，水泵的输出端与气缸水套的输入端连通，水泵的输入端与气缸水套的输出端连通，水泵用于向气缸水套中输入低温冷却液；散热模块，散热模块的输入端与气缸水套的输出端连通，散热模块的输出端与水泵连通，散热模块用于对经由气缸水套流出的高温冷却液进行散热；供气模块，供气模块分别与气缸水套的输入端以及散热模块的输入端连通，供气模块用于向气缸水套和/或散热模块中输入空气以调节冷却液的散热量，进而适应车辆发动机的不同运行工况。
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公开(公告)号：CN218624402U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221964131.8
申请日：2022-07-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02M35/024 , F02M35/12
Abstract: 本申请提供了一种增压中冷系统和车辆，属于汽车制造的领域技术领域。该增压中冷系统包括消音器，其包括：高频谐振腔组件，其具有内腔，高频谐振腔内插管，其可拆卸地设置于所述内腔；阀组件，其安装于所述高频谐振腔组件的外部、并贯通；其中，所述内腔分别和空滤组件、中冷组件相连通，用于消除高频气流声。本申请的增压中冷系统的消音器包括高频谐振腔组件、高频谐振腔内插管和阀组件，通过在高频谐振腔组件的内部设置内腔，并将高频谐振腔内插管可拆卸地设置于内腔，阀组件安装于高频谐振腔组件的外部、并贯通，且内腔分别和空滤组件、中冷组件相连通，用于消除高频气流声，进而降低噪音，从而更好提升整车声学品质。
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公开(公告)号：CN220267840U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321731075.8
申请日：2023-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及了车辆防水领域，特别是一种防进水机构及空滤进气管，包括分体组件，包括轮罩挡板，所述轮罩挡板与车体挡板一侧连接，所述车体挡板另一侧与进气管挡板一侧连接，所述进气管挡板另一侧与进气管下壳体一端连接，所述进气管下壳体上侧与进气管上壳连接；漏水组件，包括设置于第一弯管外壁的漏水壳体，所述漏水壳体与壳体上盖连接；本实用新型在车辆涉水时，可以阻挡绝大部分将要进入空滤进气管内的水，并且能够及时排出空滤进气管内聚集的水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218624401U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221835536.1
申请日：2022-07-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型提供了一种带声浪发声器的中冷系统和车辆，属于汽车制造领域技术领域。该带声浪发声器的中冷系统，包括，本体，其具有输入端和输出端；旁支管，所述旁支管的一端和所述输入端连接；释放管，所述释放管的一端和所述输出端连接；电子阀，其安装于所述旁支管的另一端；其中，所述电子阀和中冷出气管的连接口连接，用于所述中冷出气管内的部分气流经所述旁支管进入所述本体，用于增强进气正向声音成分。本实用新型的带声浪发声器的中冷系统通过电子阀和中冷出气管的连接口连接，中冷出气管内的部分气流经旁支管进入本体，用于增强进气正向声音成分，进而提升整车声音品质的优点。
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公开(公告)号：CN217380752U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221087158.3
申请日：2022-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04
Abstract: 本实用新型公开一种车辆的空气过滤器及车辆，车辆的空气过滤器包括空气过滤器，空气过滤器包括上壳体、下壳体、进气管、出气管以及滤芯，下壳体用于与发动机连接；上壳体安装于下壳体上并形成密封的容腔，容腔内设置有隔板，隔板将容腔分隔为进气腔、过滤腔以及出气腔；滤芯设置于过滤腔内，滤芯的四周与过滤腔的内壁面密封连接；进气管穿过进气腔且进气管的出气端与过滤腔连通，进气管的吸气端与外部连通；出气管与出气腔连通，隔板上开设有连通出气腔和过滤腔的出气口，进气管与过滤腔的连通处以及出气口分设于滤芯的相对两侧。本实用新型的空气过滤器，不仅平台化率高，降低了开发成本，并且安装方便。
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公开(公告)号：CN212958906U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021434296.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷进气消音器，包括第一进气弯管、消音组件、消音器外壳、进气管外壳及第二进气弯管，所述第一进气弯管的一端与增压器可拆卸固定连接，第一进气弯管的另一端与消音器外壳固定连接，消音器外壳的另一端固定连接进气管外壳，进气管外壳的另一端固定连接第二进气弯管，第二进气弯管的另一端固定连接中冷进气管，第一进气弯管、消音器外壳和进气管外壳连接为腔体，消音组件设于腔体内，消音组件上开设有多个消音孔。本实用新型的一种中冷进气消音器，有效消除噪声，提升整车NVH水平，消音组件模块化设计，实现多平台的通用化设计，缩短开发周期，降低开发升本。
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公开(公告)号：CN220485221U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321729033.0
申请日：2023-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66F7/06 , B66F7/28 , G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本实用新型涉及整车进气系统技术领域，特别是一种用于发动机前舱隔音垫的升降结构及快拆装置。本实用新型通过对隔音垫增加升降组件，使得隔音垫覆盖在发动机舱上时，方便工作人员根据不同的需求调节隔音板的不同高度，同时也对隔音垫提一个支撑的效果，本实用新型通过对隔音垫上的垫盖提供一个快拆组件便于工作人员对垫盖的拆卸拿取，垫盖采用按压式可以增大垫盖的拿取几率。
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公开(公告)号：CN209942978U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201822235245.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/02 , F02M35/14
Abstract: 本实用新型提供了一种空滤进气管，包括第一进气管、第二进气管、进气管组件，进气管组件包括谐振腔、第三进气管，第一进气管设有第一进气管前端接口和第一进气管后端接口，谐振腔安装在第三进气管上，第二进气管一端安装在第一进气管后端接口上，第二进气管另一端安装在第三进气管上。本实用新型的有益效果是：1.空滤进气管由长段管路拆分成多个简单结构，结构和工艺都较简单；2.可通过更换其中部分零件来满足不同车型的需求，实现空滤进气管共用，降低设计成本；3.第一进气管卡接到前端模块内部，避免吸入前舱的热空气又可更好的防尘防水，且外观较美观；4.第二进气管使用弹性材料并设计有波纹，可以起到减震和吸收装配误差的作用。
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